baike.aiufida.com 小编在本篇文章中要讲解的知识是有关为什么阻力系数是负值呢和阻力系数是定值吗的内容，详细请大家根据目录进行查阅。
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空气阻力系数是什么意思?
1、风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然。风阻系数与油耗是成正比的关系，风阻系数越低的车子，油耗就越低。
2、空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。
3、风阻系数，全称空气阻力系数，是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数，用风阻系数可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。
局部阻力系数为负值时表示什么意思???
1、当合流三通内直管和支管的流速相差较大时，会发生引射现象，既流速大的气流会引射小的气流。在引射过程中流速大的气流失去能量，气流小的气流获得能量。因此某些支管的局部阻力系数会出现负值，但不会两者都出现负值。
2、合流三通的局部阻力系数会出现负值的原因：两股流速不同的流股汇合后，他们在混合过程中，会出现动量交换。高速流将他的部分动能传递给了低速流。
3、局部阻力按下式计算：Z=ξν2ρ/2 ξ―――局部阻力系数。 局部阻力在通风、空调系统中占有较大的比例，在设计时应加以注意，为了减小局部阻力，通常采用以下措施： 弯头 布置管道时，应尽量取直线，减少弯头。
4、局部阻力系数是流体流经设备及管道附件所产生的局部阻力与相应动压的比值，其值为无量纲数。局部阻力有阻力系数法和当量长度法两种计算方法。当量长度法的基本原理是指将管段的局部损失转变为沿程损失来计算。
M=Jα,为什么力矩为阻力矩时要加负号?
1、力矩中的分量，是按照预先规定的方向来确定其正负号的，比如预先规定逆时针为正，则前面加负号表示该力矩对轴（通常取原点为轴）的转动效果为顺时针的。
2、转动定律：力矩M=J α 角加速度：α=角速度增量/总时间 开始过程力矩：M动力-M摩擦=20-M摩擦=Jα1 后来过程力矩：M摩擦=Jα2 α1和α2可以求出，两个未知数M摩擦和J，两个方程，可求出J。
3、和力矩等于转动惯量乘以角加速度，等于转动惯量乘以角速度对时间的导数。物理的，你能把合力矩想象成是合力，把转动惯量想成是质量，角加速度想成加速度，角速度想成速度来理解，只是一个是支线运动，一个是刚体转动。
气流阻力为什么是负值
1、合流三通的局部阻力系数会出现负值的原因：两股流速不同的流股汇合后，他们在混合过程中，会出现动量交换。高速流将他的部分动能传递给了低速流。
2、当合流三通内直管和支管的流速相差较大时，会发生引射现象，既流速大的气流会引射小的气流。在引射过程中流速大的气流失去能量，气流小的气流获得能量。因此某些支管的局部阻力系数会出现负值，但不会两者都出现负值。
3、由于空气阻力方向与物体运动方向相反，因此以物体运动速度为正值时，空气阻力方向则为负值。
4、三通 三通内流速不同的两股气流汇合时的碰撞，以及气流速度改变时形成的涡流是造成局部 阻力的原因。为了减小三通的局部阻力，应注意支管和干管的连接，减小其夹角；还应尽量使支管和干管内的流速保持相等。
5、由于，滑动摩擦力和空气阻力在作为阻力做功时，其力的方向一般总是与运动方向相反，做负功。所以不管在直线运动还是在曲线运动中，它做的功等于力的大小与路程的乘积。请注意这两种力做功，也是会符合功的定义的。
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