张掖为什么是赛车之都呢（张掖为什么是赛车之都呢）

今天给各位分享张掖为什么是赛车之都呢的知识，其中也会对张掖为什么是赛车之都呢进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

文章目录：

• 1、比亚迪秦为何能成为征战张掖拉力赛唯一的国产车？
• 2、国内有哪些地方，能够看到现场版的汽车拉力赛?
• 3、《飞驰人生》赛车场的拍摄地点是哪里？
• 4、中国都有哪些赛车赛事？有何特点？

比亚迪秦为何能成为征战张掖拉力赛唯一的国产车？

比亚迪这个牌子在国内发展也是很迅速的，作为一个老牌子，它的质量还是很不错的，最早认识的国产车也就属比亚迪了。

连续6年来以量产车状态参加中国汽车拉力锦标赛的比亚迪车队，再次派出CRC版秦Pro DM赛车征战2019年赛季。新能源情报分析网将对基于量产车改型而来的CRC版秦Pro DM赛车的动力总成、电驱动系统、动力电池系统及悬架，在最高温度超过58摄氏度的赛事工况下的表现综合研判。2019年CRC张掖段，比亚迪车队派出包括2台秦Pro DM、2台秦100和2台14款秦在内的6台秦赛车参赛。

CRC版秦Pro DM赛车参赛，为的就是对15000转/分水冷BSG电机，“T”型NCM三元锂电池总成及热管理系统，新状态的前后钢铝混合的独立悬架、16事业部自信研发的4活塞前制动分泵等分系统进行赛事考验。当然，搭载的1.5Ti发动机、6DCT、前置110千瓦级驱动电机等曾经在CRC版秦赛车、CRC版秦100赛车，持续测试综合可靠性的分系统的安全性、可靠性，已经表现的相当出色。

CRC版秦Pro DM赛车在量产车型基础上进行了减重设定（自重1.5吨），即便如此前驱动桥载荷过大的问题困扰着CRC版秦Pro DM赛车（同样问题也制约着CRC版秦和CRC版秦100赛车）。相对其他同台竞技的燃油驱动赛车，减重之后前后驱动桥的载荷更均衡，出弯的速度可以提升的更高。

张掖段的超级短道赛事，是CRC版秦Pro DM赛车首次参赛。适配的1.5Ti+6DCT+前置110千瓦级驱动电机黄金组合，已经表现的相当出色且赛事寿命相当稳定。然而增加的15000转/分水冷BSG电机，不仅改变了换挡转速和充电效率，更增加了车队工程师对控制策略的修改的难度。

国内有哪些地方，能够看到现场版的汽车拉力赛?

中国汽车拉力锦标赛在甘肃省张掖市滨湖广场开幕。图为当晚参赛选手参加“出发仪式”。2017张掖中国汽车拉力锦标赛在甘肃省张掖市滨湖广场开幕。在接下来的三天里，来自世界各地许多国家的赛车手和汽车爱好者将为观众呈现一场罕见的“饕餮盛宴”。张掖中国拉力赛拉开帷幕，100辆赛车追逐“最美赛道”。

当晚的发车仪式上，39个车队的101辆车陆续通过了发车平台。在接下来的三天里，他们将完成整个735.34公里的比赛，包括不少于230公里的比赛路段。在这六个阶段中，包括五场长跑和一场超短途比赛，高海拔、高温和高强度将是参赛者面临的挑战。

国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任、中国汽车摩托车联合会副主席万和平介绍了美丽的风景、悠久的历史文化和独特的沙砾跑道……本次比赛是张掖市连续第七年举办中国汽车拉力锦标赛，也是2017年该赛事的第二场比赛。万和平透露，比赛将在张掖国家沙漠体育公园国际赛车城的超短跑道、神仙窝、平山湖、银河、洪湾、丹霞段举行，将为观众呈现一场精彩的比赛。

甘肃省体育局副局长钱表示，2017张掖中国汽车拉力锦标赛将是一场精彩而深远的赛事，将更加全面地展示丝绸之路文化、旅游资源、生态建设和经济发展的成就，充分宣传和凸显张掖“湿地城市、赛车之都”的独特魅力，促进张掖体育事业和体育产业更好更快发展。图为开幕式吸引了一万多人参与互动。杨延民

张掖市副市长赵学忠表示，中国拉力赛作为国家体育品牌赛事，在传播赛车文化、提升张掖知名度和影响力方面发挥了重要作用，有效刺激了张掖第三产业持续升温。作为东道主，当地政府将在现场服务、配套设施和安保方面提供最优质、最高效、最便捷的服务。据了解，今年的比赛由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国汽车摩托车运动联合会、甘肃省体育局、张掖市政府联合主办，张掖市甘州区政府、北京中国汽车摩托车运动发展公司承办。

张掖站被誉为“最美的赛道”，拥有中国唯一的全沙赛道。200多公里的比赛路段穿越沙漠、河谷、丹霞等地貌，驾驶员视觉上不会感到疲劳。张掖，可聚焦冰川雪山、森林草原、河流湿地、沙漠戈壁、丹霞山等自然景观。，拥有各种地形地貌，也是各种户外运动的天堂。

《飞驰人生》赛车场的拍摄地点是哪里？

随着电影《飞驰人生》的热映，里面的一腔热血和经典台词，充满个性的人物和漂亮的风景，都让人难以忘记。很多朋友对里面出现的各种场景都产生了浓厚的兴趣，尤其是景片后半部分出现的拍摄拉力赛的外景地，这令人震撼的自然景观更是成为很多朋友观影后谈论的焦点，也有一些朋友直接问我电话和微信求证这些场景的拍摄地，为了解决这些疑问，决定在此和大家一起简单梳理一遍《飞驰人生》的拍摄地，也回忆一下那些曾经跨过的山和大海。

城市部分

《飞驰人生》可以说是一半飞驰一半人生，前半部分讲人生，关于张驰的一半人生基本都在城市部分进行讲述，生活场景的选择基本上和人物性格、故事走向和情节发展都要十分贴近，其中大部分场景选择在上海及上海周边。

上海地处长江三角洲，中积平原，因吴淞江支流“上海铺”而得名，是中国最大的经济中心城市，国际著名港口城市，同时也是一座历史文化名城，同时兼容着着现代文化和复古情怀，能够在这里展望未来的同时找寻过去，《飞驰人生》的故事也大多非常合适发生在这里。

天台

天台位于上海杨浦区的上海天章记录纸厂的办公楼楼顶，在寸土寸金的黄浦江沿岸，这座创建于1882年的纸厂，整整比导演和我大100岁，是中国第一家机器造纸厂，现在仍然占据着观赏对岸陆家嘴商务区的最佳位置，尽管他的很多“邻居”都已经成为了现代的商业楼盘，但仍能感受到他朴素的外表下，藏着曾经辉煌的时代。

我们在天台搭建了天马美食街和张驰家的水塔房，整个场景构建起主人公张驰五年禁赛生涯的生活环境，与五年来水塔下的炒饭摊档隔江相望的，则是张驰五年前生活的陆家嘴的豪华江景公寓，落魄的车王张驰在炒饭的时候，背后的高楼大厦就是他五年前生活玩乐的地方，这样的场景对比，一条黄浦江隔断了五年的时光。

听证会

听证会的拍摄地位于延安中路的上海展览中心，这座兴建于上世纪50年代的“中苏友好大厦”是一座俄罗斯古典主义风格建筑，是中苏两国建交后，苏联专家帮助设计兴建的第一座展览馆，在上海人的心中有着不可替代的位置。至今仍是上海不争的城市地标之一。

选择这里作为听证会的拍摄地，也是看中这里强大的气场和古典建筑语言的独特魅力。同时剧组还在摄影棚内严格按照上海展览中心的门、窗、柱式的造型语言，色彩、质感，搭建了听证大厅的内景，可以说是在棚内实景还原了上海展览中心的一些内景。

驾校

张驰考民用车驾照的驾校位于韩寒导演的老家——上海金山区亭林镇的金山驾校，亭林镇也是韩寒导演电影里出现最多的地方，《后会无期》里马浩汉与刘莺莺见面交手的台球厅、《乘风破浪》里抓捕黄志强的居民楼，都是在亭林镇取景拍摄。我原想这次拍摄都市戏，导演总不会再安插亭林镇的场景了吧，结果还是被导演拉到这所他当年学车的驾校。校领导热情的接待了摄制组，我也是在这里得知，原来当年导演科目一就没过（不禁怀疑林臻东那句台词“科目二是挺难的”是导演本人的心声）。

333车队

张驰背后的灭霸车队——333车队，就在韩寒导演所在上海大众333车队实地拍摄，位于松江区新宅路，影片中的绝大多数赛车也是在这里改装完成。333车队的叶经理（真实的333车队也有一个叶经理）和车队技师为赛车的顺利拍摄提供了有力的技术保障，也慷慨的提供了拍摄地供我们折腾，我们设计并修建了车队的门头，重新装修了维修车间，并在废弃车壳的堆放区搭建了集装箱雨棚，用于堆放大量的废弃车壳（也是电影里张驰和孙宇强偷冠军车架的地方）。不知道拍摄结束后，车队的兄弟们是否还习惯改装过后的车队环境？

上海城市街道

除了以上的场景，影片还展现了很多具有上海特色的城市道路，例如开场张驰父子去听证会的梧桐路拍摄于复兴西路，张驰骑电瓶车和锻炼的生活场景拍摄于苏州河沿岸的乍浦路桥和河南路桥，酒窖外的街道拍自天潼路上海邮政博物馆的地下车库入口，张驰、孙宇强的演播厅后巷拍自上海外滩的滇池路……由于这些场景很好的展现了上海的城市风貌，本片还获得了上海文化基金会的奖励。

上海周边街道

拍摄需要，有些场景选在了上海市周边。张驰和孙宇强求赞助，有一幕去到了泖港镇，这个镇隶属上海市松江区，国家级生态镇，还保留着一些当地的风土人情，是上海西南重要的交通枢纽，镇内有“中国斜拉桥之母”的泖港大桥，有一场张驰和孙宇强坐在路边石凳上聊天的戏，就以这座桥为背景进行拍摄。

林臻东私家赛车场

林臻东出场的赛车场在位于绍兴的浙江国际赛车场拍摄，浙江国际赛车场主赛道是经国际汽联（FIA）认证的二级赛道，由国际知名的赛道设计公司Apex担纲，不仅可以承办各种国际专业赛事，也是厂商和品牌试车、以及新品发布的最前沿平台。因此无论是整体的赛场环境还是赛道等硬件设施都非常的上镜，其VIP停车场的弧形设计也非常漂亮，本片还在此拍摄了林臻东接受采访的戏份。

林臻东办公室走廊

这条走廊位于松江区广富林路巨人网络集团总部，由普利策建筑奖得主著名建筑师汤姆·梅恩操刀设计，为了让林臻东的现代感和张驰的环境拉开差距，并且品味不俗，我们几乎查询了所有上海现代建筑的图片和网站，最终锁定在这里，在此之前这里从未接待过剧组。幸而这里的负责人也是导演的粉丝，几经周旋，才使拍摄成行。

张驰开场飙车

张驰飙车的场景位于上海宝山宜家停车场，这也是宜家家居停停车场首次对剧组开放拍摄，不过这个景地被导演盯上肯定是不只一两天了，作为一名赛车手的导演，每次到宜家看到如此魔性的连续弯道和圆形螺旋车道手一定痒了很久。因此这个场景也就成为剧组在美术都没有进组时就已经确定的而且从来没有变过的场景。

张驰试车水坝

张驰试车的水坝位于浙江安吉的大溪水库大坝，大坝的发现是一个意外，在选择外景地的时候我们的美术和外联几乎把江浙皖最美的公路悉数走了一遍，本来安吉站是看准了天荒坪的弧形堤岸，结果下山的时候意外的发现了大溪水库的大坝比其他场景都要精彩，俨然是一处人造的奇观。

拉力赛部分

这是一部关于赛车的影片，拉力赛道的选择是整个拉力赛拍摄成败的关键。之前我们去过许多中国CRC拉力锦标赛的举办地，比如浙江龙游和甘肃张掖的拉力赛道，虽然这些赛道能够满足拉力赛的比赛需要，但电影感还是有很大的欠缺。

在拍摄《乘风破浪》的时候导演就经常会提起他特别喜欢芬兰和新西兰、澳大利亚这些赛道的感觉。但回到现实，在中国这样的地方很难找到，尤其是拉力赛需要的砂石路，即便是我国较为偏远的地区，想要找出长度、路况、地势地貌、气候、植被、自然色彩都合适的砂石路基本也很困难。恰好我去年有一部戏的筹备是在新疆，看了很多新疆的自然场景，虽然不是看路，但我觉得这样的路只能在新疆找到，而且新疆一定会有。

就这样，我、执行制片人徐征、摄影指导白玉侠、美术师吕洪涛、剪辑师刘玺就在新疆的向导张永强老师的带领下，踏上了为期半个多月、行程近12000多公里的新疆堪景之路。我们从乌鲁木齐出发，经奎屯向西抵达赛里木湖，再经由独库公路抵达南疆的阿克苏地区，然后折回到奇台县，最后返回乌鲁木齐。最终选定了巴音布鲁克、特克斯的琼库什台、奎屯独山子大峡谷这三站，作为拍摄拉力赛的主要外景地，整个的巴音布鲁克拉力赛道也是由这三处赛道剪接而成。

巴音布鲁克

巴音布鲁克草原位于新疆巴音郭楞和静县西北，是天山山脉的高山盆地，四周雪山环抱，海拔约2500米，巴音布鲁克蒙古语意为“丰富的泉水”，这里在历史上也是土尔扈特东归的终点。开都河从草原蜿蜒流过，形成著名的景地“九曲十八弯”，在许多摄影作品上你都可以看到巴音布鲁克草原的身影。

但剧组去巴音布鲁克的目的并不单纯是奔着巴音布鲁克草原的挂历美景，而是奔着草原山路的雄奇惊险，因此剧组拍摄的取景地并不在当地的天鹅湖景区内，而是选在一些鲜少有人问津的地段，前往的路程还有些复杂。剧组拍摄第一站在“骆驼脖子吊桥”，在抵达九曲十八弯景点服务站后，还得再继续沿着开都河行驶半小时的车程，才能抵达骆驼脖子吊桥附近（一定要顺着路走，千万不要走岔路过桥），此时公路由柏油路变为砂石路，决赛战的发车仪式和部分赛道就在此拍摄，可以此处的瞭望台作为地标参照。

发车赛道

再沿着骆驼脖子吊桥往前走砂石路，顺着开都河开一个小时左右的车程，砂石路开始变为盘山道，翻越达坂（达坂在维语和蒙古语当中的意思是高高的山口和盘山公路）抵达山顶，下达坂的砂石路就是我们拍摄的魔鬼赛道，也是电影里最惊险刺激的部分，是整个决赛赛道的精华所在。

山顶赛道

魔鬼赛道

沿着魔鬼赛道下到底，开都河重新出现在我们的视野，沿河两岸是百年的胡杨树，剧组在此也拍摄了部分赛车镜头。

胡杨林赛道

友情提示：在巴音布鲁克拍摄的赛道，最近处距离巴音布鲁克镇2小时车程，最远处3个半小时以上车程。在过了“九曲十八弯”景区后没有任何网络信号和手机通讯信号，由于道路还在修建尚未通车，又不在旅游线路上，全程人车罕至，沿途也没有住户和服务站。如果自驾前往的朋友一定要备足水和干粮，保证装备充足，在当地向导的带领下前往。剧组在当地拍摄时特别注意保护环境，所到之处都不留垃圾，也不破坏当地生态环境，希望去探寻取景地的朋友也能注意安全并保护环境。

在巴音布鲁克拍摄的另一处场景位于通往天山石林景区的路上，在即将进入巴音布鲁克镇的217国道路边会有天山石林的景区广告牌和路标，比较好找，通往景区只有一条路，前半段已经修好了柏油路面，再往深了走，就是尚未修缮的砂石路面，我们的拍摄在砂石路上进行，电影里看到的一些赛车进入魔鬼赛道前的镜头就是在这里拍摄的。这条路随坡顺势，蜿蜒曲折。从高点可以俯瞰道路、草原、河流、雪山等元素，这些元素可以在电影拍摄需要时，在同一画面出现，电影感极强。

上山赛道

特克斯 琼库什台

在新疆拍摄的另一部分带有森林的赛道，拍摄自特克斯县的琼库什台村。琼库什台村是历史文化名村，是一个以哈萨克族为主的牧业村。距离有“八卦城”之称的特克斯县城90公里，沿途会经过著名的旅游地喀拉峻草原，我们的拍摄地就集中在哈萨克度假村到即将进入琼库什台村这段路上的针叶林。影片中出现的“沟渠过弯法”（实际是掉沟里了）就是在这片树林附近拍摄的。

哈萨克村庄赛道

森林赛道

“沟渠过弯法”

友情提示：2018年4月在新疆选景的时候进入琼库什台村的道路还是砂石路，当10月份剧组拍摄的时候已经开始铺装柏油路面，剧组的拍摄是在和修路赛跑。如果大家2019年再到琼库什台村旅游，经过我们拍摄的拉力赛道时，柏油路面可能已经全线贯通了，无法看到我们当时拍摄的砂石路面了。

奎屯独山子大峡谷

根据职业赛车手韩寒导演提供的终点赛道场景的亮点要求：一是直道冲刺路段的长度至少要超过1000米，这样拉力赛车的速度才能起得来；二是终点弯道路段要毗邻悬崖，这样视觉上效果更好，也符合故事走向。这样的景地非独山子大峡谷莫属。第一有了峡谷的基础比较便于后期特效合成悬崖和大海，这是非常有利的地貌基础；第二峡谷顶端地势平缓，便于修路，而且从悬崖的断面到公路的直线距离超过了1000米，符合我们用地的需求。为了不破坏当地的生态，我们选择了一条窄窄的牧道作为基础，修建了我们全长1500米的拉力赛道终点段、盲跳飞坡、灯塔、收车台等赛事设施。

盲跳飞坡

千米冲刺直道

终点灯塔弯道

悬崖

独山子大峡谷位于新疆克拉玛依市独山子区南28公里处，又称奎屯河大峡谷，为天然原始的旅游资源，是新疆最美公路“独库公路”的起点。峡谷为奎屯河水冲出天山后，冲刷而成的峡谷景观，是大地的艺术。影片终点悬崖赛道的拍摄地位于峡谷的西侧，和大峡谷的观景台隔谷对望。

孙宇强爆胎翻车的戏份也拍自独山子大峡谷，这样独特的地貌也让这场翻车戏看上去更加震撼。

张驰赛飞机

拍摄地为新疆那拉提机场，机场位于西天山自然保护区内，向东距世界四大高山河谷草原之一的那拉提草原58公里，向南距巴音布鲁克天鹅湖150公里，向北距唐布拉风景区70公里，西面则是库尔德宁风景区，那拉提机场也因此成为各景区的集散地。机场不仅自身景色优美，并且目前全天仅有两次航班起降，这为拍摄提供了有力的时间保障。

林臻东车队行进

这条道路的航拍镜头拍摄地为赛里木湖的果子沟大桥，果子沟大桥是伊犁河谷上的重要桥梁，全长700米，桥面距谷底净高达200米，两座主塔的高度也在200米以上，穿山而出，横架山谷，在雪山的映衬下尤显壮丽。不过桥面上是不许车辆停靠的，如果你想要近距离的饱览大桥的景色，只能适当放缓车速，车览大桥美景。

以上是我们这次拍摄的主要场景，当然还有些未被列入的细节，希望你能在电影院里细细品味。

中国都有哪些赛车赛事？有何特点？

赛车大致可以分成三种，漂移赛，拉力赛和场地赛。

一、漂移赛。

漂移比赛会分为单走和双走。单走是指一辆车做动作，双走也叫做追走，一辆车在前面漂移，另一辆车跟上去，要模仿前车动作，模仿的越好，并且在追走的过程中贴前车越近得分就越高。

当然漂移是打分制，打分项有诸如漂移时候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走时候辆车的距离啊等等之类。一般采用淘汰赛。

图1：D1追走（图片来自网络）

1、在漂移圣地日本，漂移最有名的比赛当属D1，『D1漂移大奖赛』（D1 Grand Prix,简称D1 GP）正式创立，这可以说是世界上第一个正规的汽车漂移赛事，创办者包括土屋圭市和日本改装杂志Option以及Tokyo Auto Saloon的拥有者大田稻二等人。级别高，看起来很精彩。

得益于最近几年很多人的努力，现在很多日本的选手都来中国做漂移的培训。很不才，本人接触漂移的时候就是跟土屋学的，但是技术实在不行，不敢出来丢脸。

同时，今年经过国内很多人的努力，特别是张少华先生，D1正式进入中国，有了中国站。国内的观众也就有机会大饱眼福了。

2、国内土生土长的比赛中国汽车飘移锦标赛（China Drift Championship

简称CDC）。相应的赛制啊，评分啊都基本上参考D1。今年主要比赛在北京和武汉。

官网：中国汽车飘移锦标赛(CDC)

二、拉力赛

拉力赛一般在野外道路举行。跑起来灰尘漫天，看得激动刺激。

图2 CRC张掖站示意图（图片来自网络）

拉力赛会把赛道划分成很多段，有些赛段只要在限定时间内通过即可。在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力的各个赛段都严禁其他车辆通行。（摘自百度百科）

拉力赛一般是两人一车，一个车手，一个领航员。因为拉力一般ss段的弯道太多，车手很难全部记住，领航员负责在赛车过程中按照路书给车手领航。

拉力的比赛，都是一个个单独发车的，除非特殊的情况，一般很难见到超车。

国内最有名的拉力比赛自然就算中国汽车拉力锦标赛（China Rally Championshic，简称CRC），CRC的比赛也是分很多个组别的，每年在全国各地去比赛，像龙游，张掖，怀柔等都是有名的比赛站点，但是今年的比赛好像只有三站。（更新：最新消息，今年12月16日山西晋中会有最后一站CRC）如果要看的话，提前自己去应该就都ok。

世界知名的拉力赛还有达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally），世界拉力锦标赛（World Rally Championship）。

三、场地赛。

场地赛车最大的特点是在一个封闭的赛道跑圈，这样就方便观看。所以场地比赛更容易做到现场的观看和商业化。像大家熟知的F1就是商业运作成功的典型。

场地赛车依我看，可以分为三类。

1、第一类卡丁车赛。卡丁车是场地赛车的基础形式，竞速的卡丁车不同于娱乐车，一般都是二冲程的发动机，配上专用的车架。极速可以跑到100多km/h。加上卡丁车的离地间隙小，坐在里面速度感会非常的强，又因为没有避震等等。很能锻炼对于车直接的控制和接受车反馈的能力。

图3 竞速卡丁车（图片由本人倾情演绎）

卡车车国内的比赛主要有中国卡丁车锦标赛（China Karting Championship，简称CKC）。每年会在全国跑5站左右吧，今年的决赛是在北京的锐思。比赛要求统一的X30的发动机，由于是统一规格的赛事，所以车手的水平起到更大的作用。

好消息是CKC今年启动了俱乐部杯，专门使用娱乐的270cc卡丁车比赛。全国各地的卡丁车车场可以以俱乐部形式参与。减少了很多参与的门槛，让广大玩家都可以加入到卡丁的比赛来。为卡丁车的普及降低不少门槛。

卡丁车国内还有一个知名比赛是Rotax Max Challenge China（简称RMCC），Rotax Max 是意大利一家卡丁车发动机厂商，专门组织的一个比赛。这个比赛更多是在上海站，每年会选择优秀的选手到国外参加年度的决赛。

2、方程式比赛。

方程式赛车是指赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。以共同的方程式（规则限制）所造出来的赛车，就是方程式赛车，所进行的比赛即方程式汽车赛。（摘自百度百科）

国内的方程式比赛有F4，CFGP，Asia Formula Renault，Formula Master。

F4（四级方程式大奖赛，Formula 4）和CFGP（中国方程式大奖赛，China Formula Ground Prix）两项比赛一般都是在一起比赛，算是国内入门级的方程式，比赛的入门门槛相对较低。比赛更多是在上海，珠海等全国的大赛道。这两项比赛商业的运营做的比较不错。今年的比赛有来自国外的选手加入F4，感觉水平提高了很多。

AFR和Formula Master在我国国内算比较高级别的方程式比赛。

通过上述对张掖为什么是赛车之都呢和张掖为什么是赛车之都呢的解读，相信您一定有了深入的理解，如果未能解决您的疑问，可在评论区留言哟。