百科问答网今天要给大家分享的是有关晚上没有是为什么呢的知识，希望对于各位朋友学习晚上为什么不的过程中有帮助。
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为什么晚上没有太阳？
这是地理学上所谓的“大气保温作用”，又称“大气逆辐射” 一个地区在当地时间12点后，地面接收的太阳辐射（短波辐射）开始减少，并且逐渐收小于支，地面向外释放的长波辐射（地表温度比太阳低得多，地表面平均温度约为300K，地面辐射属于红外区段）大部分被大气中的水和二氧化碳吸收。大气温度不断升高（这就解释了为什么一个地区午后2点气温最高，先地面升温，再空气升温）。到了晚上，大气以长波辐射的形式将热量散出，故没有太阳温度也不会太低。 但是，你会发现，冬季晴朗的早晨会比阴天的造成冷，这就是上述原因造成的，云层薄，逆辐射就少。
为什么大件路白天有交警,晚上没有呢
1、正常情况下，晚上是不上班的，除非在一些节假日，重大活动期间，晚上需要维持秩序。
2、外勤的路面巡警、事故处理、现场勘验等岗位基本要上夜班，不过是轮流。内勤行政的比如办公室、法制、人事等岗位基本上不用上夜班，除非象夜间统一行动这种大动作才全员出动。
为什么晚上没有高铁？
高铁在夜间不开行的原因是有如下几点：
1、在夜间，高铁工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然动车组也要回库进行检修和维护。
高铁的速度非常快，对检修的要求也非常高，同时会给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。
2、高铁的速度优势在夜晚可能变成劣势。试想高铁晚间发车，结果凌晨一两点到站，深更半夜，旅客出站后食宿或者换乘都不方便。
如果为了早上到站改为深夜发车（比如“红眼高铁”经常是子夜0点左右发车），大晚上赶去车站、在车上坐一夜也实在不如白天的朝发夕至车方便，除了春运时一票难求可以将就下，淡季估计实在无人问津。
3、夜间还有普通列车的竞争。普通列车因为速度慢反而能“夕发朝至”，对旅客安排时间和休息比较有利，价格又比高铁便宜。
而且，既然夜间啥也干不了、横竖是躺着歇一晚，那节约一两个小时的意义就显然没有白天那么大了。因此夜间高铁相比之下竞争力有限，除了春运和热门线路外往往上座率不佳。
发展历史：
早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。
为什么有时候的晚上没有星星？
看见了就是很正常，看不见就是天气不好，或者你所在的地方光污染太严重。
多数的星星的非常暗的，只要在夜空背景比它更暗的时候才会看得到。在白天，天空背景比最亮的星星都亮，所以白天你看不到星星，但偶尔可以看到月亮；晚上，只要背景足够的暗，星星就会多起来了；如果你在晚上看不到星星，无非有云或者雾霾或者你在市中心背景光害太多等等这类的因素。在中国想要看银河，去到没有灯光污染的地方去吧，例如郊外、乡下或者深山野林更好。如果你恰好在大城市里，那基本不要考虑看银河了。
光污染让我们看不到星星这这只是它危害的一小部分，实际上，人们因为对光明的热爱而给动物和植物的伤害远远比我们想象的要大得多。地球的生态系统在过去的几十亿年里已经完全适应并依赖于昼与夜的交替循环。而由人造光源的发明引起的黑夜消失，已经严重影响到了一些生物的习性。
如果月光被遮蔽，那么珊瑚就很有可能错过正确的繁殖时间，引起珊瑚数量的减低。光污染对于一些陆地生物来说也不是什么好事，常常会有在夜间迁徙的鸟类撞到灯火通明的高楼上，或者它们会一直绕着光源飞行，直到精疲力尽坠地身亡。像蜥蜴这种两栖动物会在晚间觅食，它们会被过亮的夜空误导而较晚才出来觅食，因此找到的食物也会变得少了。更严重的还有蛙类动物，它们的雄性只在认为足够黑的时候发出求偶的鸣叫，太亮的天空会阻碍它们的繁殖。
为什么白天没有月亮而晚上没有太阳
专业教师为你解答。（知识就是力量！）
为什么白天没有月亮？其实白天一直有月亮，因为月亮本身不会发光，是太阳照射到地球上的反射光。而白天看不见月亮是因为太阳光比月亮的反射光更强烈，只有当阳光比较微弱的时候，我们在白天也能看到天空中的月亮。所以月亮只能在晚上才能明显的看到。
为什么晚上没有太阳？因为地球会自转，晚上地球转到了太阳的另一半，有一面是面对太阳，一面是背对太阳的。地球面对太阳的那面是明亮的，就是白天；背对太阳的一面是黑暗的，就是晚上，所以晚上能看到月亮，而看不到太阳。
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为什么高铁晚上没有车？
高铁深夜不发车，主要出于两方面考虑：
一、安全
高铁行驶速度一般都在200公里/小时左右，夜间路况比不了白天，视物较差，有些情况很难掌握，如有障碍物、落石、飞物等不便发现，更不能及时排除，存在不小危险。
二、检修
除了安全外，检修也是一个很重要的原因，每天高铁线路都需要检修，这个时间铁路内部称之为‘天窗’，也就是列车的间隔时间。”该业内人士表示，因为铁路线上，列车是不间断通过的。
在一小段时间内暂停列车的通过，以供某些单位对线路、接触网等设备进行检修，这段时间叫“天窗”，也叫“天窗点”。
高铁线路白天供列车运行，到了晚上，则对高铁的所有设备，特别是接触网设备进行检查维护和检修。
高铁的检修，比普通列车和线路更加严格。晚上时，高铁工务段要对整个线路进行检查，每天当高铁停止运行后，高铁工务段工作人员会带着精密仪器，走在各个线路进行细致检修，所以一般来说，高铁最晚的车次不会超过晚上10点。
扩展资料：
深夜动车虽少，但也不是没有，目前西南地区已开行跨零点动车 。
中国铁路成都局集团有限公司客运处工程师彭川告诉上游新闻记者，此次“深夜动车”的开行，是重庆市交委和成都局集团公司共同努力的结果，在开行的车次和时间安排上，双方进行了多次谈论。前期他们进行了调查，发现部分旅客有夜间出行的需求，主要是商务人士和换乘旅客。
此次开行深夜动车，铁路各个部门也作了充分准备，首先要在动车组比较紧张的情况下，进行车辆调配。而深夜动车到达终点后还需要回到动车所检修，机械师会增加两小时的作业时间。此外，客运段还需要安排几个班组在列车上服务，增加了乘务员的作业时间。
参考资料：中国新闻网-西南地区首次开行跨零点动车 “深夜动车”为何很少？
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