现代的桥为什么是平的呢（现代的桥是用什么做的）

百科问答网今天要给大家分享的是有关现代的桥为什么是平的呢的知识，希望对于各位朋友学习现代的桥是用什么做的的过程中有帮助。

文章目录：

• 1、...相比平面结构的桥更结实,能承受更大的重量,为什么我们还要设计平桥...
• 2、赵州桥既然不是平拱桥,为什么说它开创了世界平拱桥建筑的先河?
• 3、为什么很多跨海大桥要建成曲线,而不建成最短的直线?
• 4、为什么桥孔的上部有的是平直的,有的是弯曲的?

...相比平面结构的桥更结实,能承受更大的重量,为什么我们还要设计平桥...

承重力较强的是拱桥提起拱桥，我们都会想起赵州桥，赵州桥就是著名的拱桥代表。拱桥的拱形结构就是它的承重构件，除此之外，拱桥还需要拱脚和拱座来支撑拱圈。人们一般将其建造在山谷、丘陵、平原和水网密布的地区。

拱桥承受力强，拱桥应该属于刚度比较大拱桥承受力强，拱桥应该属于刚度比较大，但适用跨径不大(通常200m以下)，而钢索桥(悬索桥、吊桥)则可归入柔性桥，适用跨径比较大(通常800m以上)。

拱桥、平桥、吊桥，为什么拱桥桥梁的承受力较强？拱形桥的形状是圆形的，可以均匀地分配施加在桥面上的力，而简单的平桥则不能。因此，当施加同样的压力时，能分散压力的拱形桥比简单的平桥更坚固。科学的概念。

对路面的压力等于汽车的重力，这样汽车以同样的速度通过凹形桥时对桥面的压力要比水平或拱形桥压力大，故凹形桥易损坏。2还有泄洪问题。凹形桥容易阻挡水流，泄洪不畅并危害桥梁安全。3。设计施工难度大。

简单来说，平桥受力相当于向外拉抻，破坏桥体结构；而拱相当于向里挤，分子间的斥力就把这个力抵消掉了。自然是拱桥比较耐力。

赵州桥既然不是平拱桥,为什么说它开创了世界平拱桥建筑的先河?

1、世界闻名的赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，它外形美观、雄伟，建造工艺独特，它的“敞肩拱”结构形式在世界桥梁史上是一个创举。

2、赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。

3、赵州桥又叫安济桥，已经有1400多年的历史。传说是鲁班建造，真实的设计师叫李春，同类型的桥梁我们比欧洲早了1200多年。

为什么很多跨海大桥要建成曲线,而不建成最短的直线?

1、首先，海上不比陆地，海上潜在太多的不稳定性，受天气，水流，海浪等的影响，海面随时可能发生变化。直线受海浪冲击的能力会比曲线差的多，而且，曲线相对稳定性比较好，抗击力强得多，当海浪来袭，曲线比较能承受得住。

2、大多数的跨海大桥都设计成曲线型的，而不是说直线型的，因为海洋底部是有地形的起伏的，不是我们所看到的海平面，一望无尽全都是平的，那是因为海水流动才造成了海平面是平的，但地底的地形是很复杂的。

3、大桥建造最为重要的一个原因是海水流向的影响。我们可以从一些相关的力学知识找到与此有关的论证，即曲线比直线来得更加稳定。因为整座桥是横跨在海面上的，这样一来，受到海浪的冲击变得很大。

4、大桥弯曲度受海流或潮汐影响。从力学的方面讲述，曲线是相对更结实的，稳定性更好。由于跨海大桥受到水流的冲击比较频繁，因此需要更稳定的曲线形状，来帮助大桥自身的长期维稳。

5、第二：S形建设降低建设难度。港珠澳大桥下面海底崎岖不平，如果就依照原来高低进行直线建设，这样不仅会增加建设成本，还会多出许多不必要的工程。而S形曲线建造按照海底地形绕过过高过低的地方，减少成本，对整体进度也有提升。

为什么桥孔的上部有的是平直的,有的是弯曲的?

1、首先当然是自然条件了，然后是技术问题和投资成本。

2、这指的是拱桥。主要根据车道的位置来判断。当桥面系位于上部结构上部，则称为上承式桥梁，如梁桥，拱桥；桥面系位于上部结构中部的桥梁成为中承式桥梁；当桥面系位于上部桥梁下部，则称为下承式桥梁，如系杆拱桥。

3、是双曲拱桥的腹拱，主要是减轻拱上恒载的重量。弯曲的叫腹拱圈，竖直的叫腹拱墩。

关于现代的桥为什么是平的呢和现代的桥是用什么做的的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的知识了吗？如果你还想了解更多百科问答相关的内容，记得收藏关注本站。