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过去的交通工具，黄包车的有何来历？
清康熙本《孔子问答‧小儿论》插画即出现后推型的人力车。有别于需站在车上的马战车，可供长者乘坐的两轮车，不晚于汉代出现，即所谓的“安车蒲轮”。
人力车最早在1869年，重点:(由到日本的美国传教士，强纳森．斯科比所发明)，最早仅是个人在横滨街上使用，但很快即开始在当地流传使用，在几年之间已经成为日本大城市的重要交通工具。
1873年，一位叫梅纳（Menard）的法国商人从日本抵达上海，试图把人力车引进中国以图获利，获得了法租界公董局的同意。公董局以发放牌照收税的方式来作管理。
1874年米拉正式成立了公司，到该姿则年底，在上海已有十家公司成立，有近千辆人力车在营业。其后逐渐在上海各地区流行起来，到1914年时，仅公共租界就有9178辆的人力车。
扩展迹枯棚资料：
在民初上海的人力车公司经营方式早期主要是由外国成立的人力车公司，购买人力车，并向租界当局登记买牌照，之后再租给中国的中间商，再转租给人力车夫作生意，到20世纪开始，逐渐出现中国商人的公司登记竞争。
由于当时人力车造价因技术发达而日渐下降，公司购买一辆人力车，约出租一个月就能收回成本，因此成为当时获利甚丰的行业。
出劳力的人力车夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力车的价钱大约是一英里收费不到20分，比当时乘出租汽车要便宜很多，一般市民可以败孝负担的起，加上人力车相较于汽车而言，可以进入许多较窄的巷弄，因此成为市民主要的交通工具。
但人力车夫花费大量的劳力，但所得扣除租车费用之后，收入甚少。据估计，在1930年代，上海约有80000左右的人以拉人力车维生，大多是外地移入的下层贫民。
参考资料来源：百度百科－黄包车
西晋武帝司马炎在后宫‘驾洋车漫游’是具体怎么样的
统一三国以后，司马炎一下子变了，原来很节俭的他追求起了奢靡的生活，没有了对立的政权，他开始丧失了进取心。除了携悔大兴土木、大修宫殿外，他在历史上最有名的是在后宫的驾羊车游幸。
在统一吴国的时候，司马炎陪此将原来孙皓的后宫美女五千多人全部弄进了自己的后宫，使总人数猛增到了万人以上。美女多得让司马炎无所适从，只好想了个办法，用羊拉着辆车，自己坐在车上，任凭羊拉着他在宫中自由地漫游，羊最后喜欢停在哪个宫女的门前，他这晚上便住在谁那儿。那些一心想讨皇上欢心的宫女们便想出了办法，把竹叶插在门前，然后把芦隐迅盐水洒在门前的地上，以此来诱惑拉着皇帝的羊儿在自己门前停下来。
黄包车几世纪发明的?
1870年创制
黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫"东洋车"，又称人力车，约1870年创制。同治12年（弯仿备1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份大渗计划，要求“埋毁在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。
自行车是谁发明的
自行车又称：洋车，脚踏车，单车等。英文为bicycle，bike等。
人力脚踏驱动的两轮车。又称脚踏车、单车。梁盯无噪声、无污染、自重轻、结构简单、造价低、使用维修方便，广泛用于交通代步、运载货物、体育锻炼和竞赛等。自行车，从西方国家传入中国，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。现在自行车遍及世界各地，进入家家户户，是人们最常见的交通工具。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指轮。在日本称为“自転（转）车”；在中国大陆、香港、澳门、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”。是最早德国的一个看林人德莱斯（1785-1851）发明的。有单人自行车，还有双人或多人自行车。
由于各国生活水平的差异，使用自行车的目的各不相同，有些国家的骑行者以旅游、锻炼身体以及少年儿童体育运动为主要目的，一般使用多速车、越野车和山地车；有些国家的自行液烂车主要作为交通工具，多使用轻便车和多速车。总的来说，自行车是朝着美、轻、牢、新、廉方向发展。美是造型美观、色彩鲜艳、华丽而不俗；轻是自重轻、骑行轻；牢是强度高；橡埋和新是款式新、品种多；廉是成本低、竞争力强。
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