巴士是谁的发明(巴士发展史)

百科问答网今天要给大家分享的是有关巴士是谁的发明的知识,希望对于各位朋友学习巴士发展史的过程中有帮助。

文章目录:

大巴车的起源

十五世纪时达芬奇在未确认的时代,空辩设计出一辆发条驱动的车辆。

1620年,意大利人布兰卡发明“反击涡轮式蒸汽轮机”,用以带动轮车。

1649年,德意志的表匠汉斯‧郝丘,根据达芬奇的设计,做出一辆用发条驱动的车子。

1670年,荷兰的物理学家惠更斯用火药在汽缸内燃烧,热能膨胀推动活塞运动,形成了现代“内燃机”的工作原理。

1672年耶稣会修士南怀仁曾设计一个用蒸汽作为动力来源的车,给当时中国的康熙帝,是一个65公分长的玩具车,无法载人或司机[6][7][8],不友旁确定设计的车辆后来是否制作成功[7],这可能是最早设计的汽车。

1766年,英国发明家詹姆斯·瓦特改进了蒸汽机,拉开好亏橡了第一次工业革命的序幕。

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扩展资料

汽车的分类方式并无定论,若依使用性质区分,一般分为客车、货车、客货两用车(或称厢形车)及特种车。其中特种车种类繁多,包括警察车、消防车、救护车、工程车、吊车、礼车、教练车、残障用特制车、洒水车、邮车、垃圾车、清扫车、水肥车、囚车及灵车等。

若依所用燃料分类,则分为汽油车、柴油车、电动车、氢气车、油电混合车及瓦斯车、能源车等。

参考资料来源:百度百科-汽车

巴士的历史

分类: 人文学科

问题描述:

说说巴士的历史,用英文,什么时候发明的,谁告信宽,在哪里?………袜亮坦谨…

解析:

Any of a class of large, self-propelled, wheeled vehicles designed to carry passengers, generally on a fixed route can be termed a bus. Developed at the beginning of the 20th century, to provide greater route flexibility, it was the natural outgrowth of the horse-driven coach. In the present moment, buses are defined as vehicles that acmodate more than 10 passengers.

In 1830, Sir Goldworthy Gurney of Great Britain designed a large stagecoach driven by a steam engine that may have been the first motor-driven bus. It was Germany's turn next to design an eight-passenger omnibus, driven by a four-horsepower single-cylinder engine in 1895. Sight seeing panies were the firs to introduce buses in the United States. One type of these open vehicles built by Mack Trucks, Inc., in 1904 had a nominal seating capacity of 15 with a four-cylinder gasoline engine developing 36 horsepower at street speeds of up to 20 miles per hour (32 kilometres per hour).

Technically, the early bus resembled the motor truck. Until the 1920s the bus consisted of a bus body mounted on a truck chassis. 1921 saw the development of a chassis specifically meant for a bus. This was manufactured in the United States and was made by the Fageol Safety Coach Company of Oakland, Calif. This new frame was one foot lower than a truck frame. In 1926 Fageol developed the first integral-frame bus, with in engines mounted amidships under the floor. The integral frame utilized the roof, floor, and sides of the bus as structural members.

Mack and Yellow Truck Coach of the United States were among the other early bus manufacturers in the United States, both of which built gasoline-electric models. In these buses a gasoline engine drove a direct-current generator, and the output of the generator provided electrical power for the driving motors on the rear wheels. This electrical system performed the functions of a tran *** ission by multiplying driving torque and providing a means of connecting and disconnecting the engine from the drive wheels.

Transcontinental bus service was introduced in the United States in 1928. The first rear engine in an integral-frame bus was introduced in 1931. Two-stroke-cycle diesel engines were first used in buses in 1938 and were found in most city and intercity models for the next 40 years.

Introduced in 1953, air suspensions continue to be employed on integral-frame bus models. They consist of multiple heavy rubber bellows, air springs, mounted at each axle. The air springs are supplied with air from a reservoir in which pressure at about 100 pounds per square inch (690 kilopascals) is maintained. An advantage gained from this type of suspension is that as the load increases or decreases, the level and height of the vehicle remain constant.

公共汽车是谁发明的?

1831年,英国人沃尔特·汉考克为他的国家制造出了世界上第一辆装有发动机的公共汽车。

公共汽车是谁发明的 法国人庞纳赫发明于1891年

公共汽车最早是由法国人庞纳赫制造出来的。1891年,来自法国的庞纳赫成功研制出用于载客的,能够容纳多人的公共汽车。1892年,来自美国的专家杜里埃也研制出了公共汽车。无论是法国科学家还是美国科学家所研制出的汽车,都将轿车的舒适度保持下来,同时也扩大了车内的空间,使得公共汽车能够具有承载较多乘客的优点。

一、公共汽车不断革新

1905年,客车自研制出来后,第一次上路行驶。此时的公共汽车所采用的动力装置还只是链条传动,没有汽油和燃油的配置,而只是单纯的通过链条来完成行驶的需求,可见公共汽车技术在当时仍比较稚嫩,并且汽车的移动速度并不算快。

更重要的是,当时的公共汽车并没有采用轿车的封闭式设计,而是在驾驶室采用了敞开式的设计,对司机来讲非常不便利。美国一家汽车生产商,名字叫做欧尔兹。他看到了生产客车的商机,于是率先研制出了双座客车,并且投入了生产。欧尔兹所制造的客车采用了汽油驱动的方式,如此一来,欧尔兹旗下的客车行驶的速度将会加快,深受人们的喜爱。

二、人们逐渐接受公共汽车

但可惜的是,由于当时的技术不够发达,生产资料和生产力有限,欧尔兹即使全力制作,也只能保证每年的产量在1000辆左右。再加上有许多家庭是消费不起大型客车的,因此,在双坐客车发明之初,其产量十分受限。虽然同链条相比,采用汽油驱动的科技已经算是十分发达了,但是此时欧尔兹公司所采用驱动装置为单缸驱动,在速度上仍然达不升弊羡到小型轿车的程度。

直到1903年,一家名为福特的汽车公司将产业链延长至了大型客车的发明和研制上,并且开始正式进行规模化投资和生产,大型客车才越来越普及,越来越多的人也愿意乘坐大型客车出行。大型客车的销量也逐渐增加,人们对大型客车的需求也逐渐增加,此时的福特汽车给大型客车上所配的动力装置为汽油机装吵拍置。以上卜尺就是公共汽车的发明介绍啦,感兴趣的朋友还可以了解一下汽车的发明者是谁。

巴士是谁发明的?

巴士是一些无名英雄发明的,他们感于其他车辆不能应付需求,便发明巴士。 查看原帖

巴士起源...?

公共运输的起源至少可追溯至1826年。当时法国一位退休军官在西北部的南特(Nantes)市郊兴建公众浴场,并提供接驳市中心的客车服务。当他发现人们只于沿途使用他的客车线,便改变主意,增办穿梭旅馆之间的客车路线,让乘客和邮件于沿途自由使用。 巴黎是公共汽车的先行城市,伦敦继之。1829年7月4日,英国人Gee Shillibeer的公共汽车(Omnibus)出现于伦敦街头,沿新建的『新路』(New Road)往返柏丁顿Paddington与银行地带,经停约克郡Yorkshire Stingo,每日每个方向4班。不到十年,这一服务法国、英国及美国东岸各大城市(如巴黎、里昂、伦敦、纽约)得到普及。 公共汽车对社会影响巨大,对城市发展起著最基本的推动作用。公共汽车使市民体验到彼此间前所未有的接近,也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。 19世纪的公共汽车以马匹拉行。当时的路面使公共汽车的舒适度受到限制。有轨电车的发明使公共汽车遇上了面世以来的第一个劲敌,因为公共汽车行走于凹凸不平的石路上,电车却在平滑的铁轨上运行。 至20世纪初,机动交通的试验取得成功,公共汽车亦开始改以引擎驱动。现在绝大部份公共汽车仍以柴油引擎为动力。 近年有些国家开始研制使用石油气、天然气甚至电力驱动的公共汽车。

巴士起源 巴士,我们知到是行走于大小街道,拥有固定班次、收费、载客量,与固定行走路线之集体运输工具。要说巴士之起源,我们需回到十九世纪初之英国... 十九世纪初的英国,正值工业革命,铁路:一种全新的公共交通模式正在掘起。主要铁路干线相继建成,由南至北、东至西,贯通全国。除丛郑铁路外,马车仍是当时最主要的交通公具。 各条主要铁路,皆以首都伦敦为目的地,当时的火车是以蒸汽机车驱动,燃烧煤所产生大量的黑烟,遂迫使伦敦市议会立法禁止铁路进入伦敦市中心。 条例实施后,虽为乘客带来不少不便,但亦带来一个前所未有的商机:由市郊的火车站接驳到市内之马车租用服务,遂应运而生。 1829年,马车商人(Gee Shillbeer 1797-1846) 抓紧时机,以法国租用马车租有服务为蓝本,将马车租用服务制度枝纤化,建立一套附有固定班次、收费、行走路线马车租用服务,让所有人都可以乘搭,取名Omnibus (Omni,猛郑仿拉丁文解作For all,即「给予所有」),亦即是后来人们简称Bus。 于是,世界上第一条巴士服务,遂于1829年7月4日开始,行驶于当时仍是伦敦市郊的柏宁顿(Paddington)车站至英伦银行(Bank)之间。

公共运输的起源至少可追溯至1826年。当时法国一位退休军官在西北部的南特(Nantes)市郊兴建公众浴场,并提供接驳市中心的客车服务。当他发现人们只于沿途使用他的客车线,便改变主意,增办穿梭旅馆之间的客车路线,让乘客和邮件于沿途自由使用。 巴黎是公共汽车的先行城市,伦敦继之。1829年7月4日,英国人Gee Shillibeer的公共汽车(Omnibus)出现于伦敦街头,沿新建的『新路』(New Road)往返柏丁顿Paddington与银行地带,经停约克郡Yorkshire Stingo,每日每个方向4班。不到十年,这一服务法国、英国及美国东岸各大城市(如巴黎、里昂、伦敦、纽约)得到普及。 公共汽车对社会影响巨大,对城市发展起著最基本的推动作用。公共汽车使市民体验到彼此间前所未有的接近,也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。 19世纪的公共汽车以马匹拉行。当时的路面使公共汽车的舒适度受到限制。有轨电车的发明使公共汽车遇上了面世以来的第一个劲敌,因为公共汽车行走于凹凸不平的石路上,电车却在平滑的铁轨上运行。 至20世纪初,机动交通的试验取得成功,公共汽车亦开始改以引擎驱动。现在绝大部份公共汽车仍以柴油引擎为动力。 近年有些国家开始研制使用石油气、天然气甚至电力驱动的公共汽车。

参考: zh. *** /

通过上述对巴士是谁的发明和巴士发展史的解读,相信您一定有了深入的理解,如果未能解决您的疑问,可在评论区留言哟。

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