本篇文章给大家谈谈锚是谁发明的，以及锚是怎么工作的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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中国最早的船
中国最早的古帆船图案就在珠海，就在高栏岛的宝镜湾摩崖石刻上！
早在公元前2500年，中国制造舟楫，早在商裂凯代出现帆船运输者神。中 国是世界上造船航海历史最悠久的国家之一。唐代对外贸易的商船 直达波斯湾和红海之滨，所经航路被誉为“海上丝绸之路”。那时 使用的海船具有9个水密隔舱，抗沉性好，并设有帆和舵，可利用侧 逆风行驶。12世纪初，中国首先将指南针用于肆嫌唤航海导航。15世纪初 至30年代，郑和率巨大船队7次下西洋，所用宝船有9桅12帆，长44 丈，宽18丈。船队大小船200余艘，最远航程到达非洲东岸现今的索马里和肯尼亚一带。
是谁发明的时间
时间是人类用以描述物质运动过程或事件发生过程的一个参数，确定时间，是靠不受外界影响的物质周期变化的规律。例如月球绕地球周期，地球绕太阳周期，地球自转周期，原子震荡周期等。爱因斯坦说时间和空间是人们认知的一种错觉。大爆炸理论认为，宇宙从一个起点处开始，这也是时间的起点。
公元1300年以前，人类主要是利用天文现象和流动物质的连续运动来计时。例如，日晷是利用日影的方位计时；漏壶和沙漏是利用水流和沙流的流量计时。
东汉张衡制造漏水转浑天仪，用齿轮系统把浑象和计时漏壶联结起来，漏壶滴水推动浑象均匀地旋转，一天刚好转一周，这是最早出现的机械钟。北宋元祜三年(1088)苏颂和韩公廉等创制水运仪象台，已运用了擒纵机构。
1350年，意大利的丹蒂制造出第一台结构简单的机械打点塔钟，日差为15～30分钟,指示机构只有时针；1500～1510年，德国的亨莱思首先用钢发条代替重锤，创造了用冕状轮擒纵机构的小型机械钟；1582年前后，意大利的伽利略发明了重力摆；1657年，荷兰的惠更斯把重力摆引入机械钟，创立了摆钟。
1660年英国的胡克发明游丝，并用后退式擒纵机构代替了冕状轮擒纵机构；1673年，惠更斯又将摆轮游丝组成的调速器应用在可携带的钟表上；1675年，英国的克莱门特用叉瓦装置制成最简单的锚式擒纵机构，这种机构一直沿用在简便摆锤式挂钟中。
1695年，英国的汤姆平发明工字轮擒纵机构；1715年，英国的格雷厄姆又发明了静止式擒纵机构，弥补了后退式擒纵机构的不足，为发展精密机械钟表打下了基础；1765年，英国的马奇发明自由锚式擒纵机构，即现代叉瓦式擒纵机构的前身；1728～1759年，英国的哈里森制造困银出高罩氏精度的标准航海钟；1775～1780年，英国的阿诺德创造出精密表用擒纵机构。
18～19世纪，钟表制造业已逐步实现工业化生产，并达到相当高的水平。20世纪，随着电子工业的迅速发展，电池驱动钟、交流电钟、电机械表、指针式石英电子钟表、数字式石英电子钟表相继问世，钟表的日差已小于0.5秒，钟表进入了微电子技术与精密机械相结合的石英化新汪闷宴时期。
西汉到隋统一之前在船舶方面的重大发明有哪些
西汉以后，船舶建造水平获得了大发展，主要发明有：
1、甲板和上层建筑
汉代以后地带船舶普遍设有甲板和上层建筑，以广州出土的东汉陶船模型为例，上层建筑的长度几乎占了全船的四分之三。同时期西方古希腊、古罗马乃至10世纪的北欧维京海盗船大都没有甲板和上层建筑。
2、舱壁、水密隔舱
广州东汉陶船模型在甲板下设有8道横梁，这种横梁是现代船舶的重要构件。横梁对甲板有支撑作用、也能支撑两舷的外板，使船舶形成封闭的环形框架，有利于增加船体的强度和刚度。
晋代卢循造“八槽舰”被认为是用水密隔舱将船体分隔成八个舱的舰船，船体若某处触礁破洞进水，不至于漫延到邻舱。水密隔舱是中国的一项重要发明，到隋唐时期已颂派经普遍使用。
3、铁钉在造船上的应用
长沙西汉木船模型的舷侧板等处的连接位上，都可见模拟的钉孔。汉代造船时已经广泛使用铁钉，广州秦友滑汉造船遗址也发现了铁钉实物。而同时期世界其他地区的船舶仍然在使用原始的捆扎固定。
4、橹
橹是船舶推进工具中一件突破性重大发明，《三国志·卷54》：“……蒙至寻阳,尽伏其精兵舳舻中,使白衣摇橹,作商贾人服,昼夜兼行。”橹是高效、连续的推进工具，又有操纵和控制船舶航向的能力，所以出现后无论是在内河或沿海都广泛获得运用。
5、舵
广州东汉船模在其尾部正中的位置已经有了舵，这是世界上最早的舵实好樱腊物，而西方最早的实例出现在1242年的德国。
6、碇
早期系泊的工具叫“碇”，为石制。汉代以后的碇有了长足进步，为石木结合碇，出现了两爪、平衡杆，正视呈"十"字形，侧视为“V”字，已经具有后世多齿锚或有杆锚的特点。
霍尔锚和斯贝克锚的区别？
我勒个去，还真有人问跟我一样的问题，也真的是没人回答的冷门问题...
百科上面说：
斯贝克锚
是霍尔锚的改良型，其锚头的中心位于销轴中心线至下方。结构特点是锚冠处装有锚冠板及加强肋。因此，这种锚的爪极易转向地面，稳定性更好，而且收锚时，锚爪自然朝上，并且以接触船壳板即翻转，不会损伤船壳板。
霍尔锚为第一代现代标准型无杆转爪锚。这种锚制作简单、收藏方便、抓力较大，抓住性良好。是大中型船舶主锚选择的对象。
但是说了半天，我对着教材看也没看懂。
书上说霍尔锚在起锚的时候，锚爪郑猜迹可能与船壳板摩擦，妨碍将锚杆收入锚链筒中，为此而发明了斯贝克锚兆谨。
问题是，我对着两个锚看了半天，感觉结构都差不多，为什么一个妨碍，一个就不妨碍了？都是转爪锚，外形尺寸也差不多。喊并难道是锚轴的位置设计的不一样？或者是重心位置不一样？
表示仍然没想通。
Mark 2012-5-9
霍尔锚和斯贝克锚的区别是什么？
斯贝克锚
是霍尔锚的改良型，其锚头的中心位于销轴中心线至下方。结构特点是锚冠处装有锚冠板及加强肋。因此，这种锚的爪极易转向地面，稳定性更好，而且收锚时，锚爪自然朝上，并且以接触船壳板即翻转，不会损伤船壳板。
霍尔锚为第一代现代标准型无杆转爪锚。这种锚制作简单、收藏方便、抓力较大，抓住性良好。是大中型船舶主锚选择的对象。
锚是确保船舶安全的一种不可缺少的设备，船锚主要有锚冠。销轴、锚爪、锚柄、锚杆（也叫横杆或稳定杆）及锚卸扣等组成。
锚的抛投方式
船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置，根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚及首尾抛锚。
1、船首抛锚
船首抛锚，有抛单锚和双锚两种。一般情况下只抛单锚即能系牢船只，只有在风浪特别大和锚地大狭小时抛双锚。船首抛锚时，船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力最小，所以这种方式是抛锚停泊的主要方式，也是主锚布置渗滚瞎在船首的主要原因。一般很小的船上和渔船上只配一个首锚。除此之外，任何船舶上都在船首配两个主首锚。当船长达一定程度时，船上还应另设一个备用主锚，也称为抗风锚。
2、船尾抛锚
船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。当内河船向下游顺水航行停泊时，为保障安全和避免调头、常采用船尾抛锚。在登陆舰艇退滩作业中，在主机的配合下，依靠锚机的拉力将搁滩的舰艇拉下滩头。
3、首尾抛锚
若想使停泊的船舶总丛空是以船舷，对着风向时，就采用首尾抛锚方备裤式。首尾抛锚的方法，一般是将主锚从顶风方向抛出，从船尾把一根缆索绕过船舷外边与已抛出的主锚链联结，然后再放出一些主锚链即可，另一种方法是，在首部主锚抛出后，再从尾部抛出尾锚。尾锚通常用小艇运出抛下，尾锚一般比主锚小，约为主锚的1/3。
你知道中国历史上谁发明了船？
伟大的劳动人民
中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技扮镇虚术发展史上，厅燃却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。
在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。
唐代旅含，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。
宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。
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