lcu是谁发明的（lcu是干什么的）

百科问答网今天要给大家分享的是有关lcu是谁发明的的知识，希望对于各位朋友学习lcu是干什么的的过程中有帮助。

文章目录：

• 1、谁能提供一张详细的美国军舰名称列表，当然包括的内容越详细越好，要求从一次世界大战至今的所有军舰
• 2、保险是什么？
• 3、划时代的两栖巨兽 超重型岸舰连接器
• 4、北宋在物质文明和精神文明方面各有什么贡献？

谁能提供一张详细的美国军舰名称列表，当然包括的内容越详细越好，要求从一次世界大战至今的所有军舰

美国海军服役中的船舰其舰名均以USS为开头，其意为“美国船舰（United States Ship）”。非服役中而由民间船员操作的美国海军船舰其舰名以USNS开头，其意为“美国海军船舰（United States Naval Ship）”。美国海军通用舰船分类符号是用来识别船舰的型式与主要功能。船舰舰名由美国海军部决定，舰名可能是州、城市、镇、重要人物、著名战役、鱼类和理想或典范。原则上，不同级别船舰其舰名源自不同的来源。

航空母舰

船舰编号 舰名 级别 附注

CV-1 Langley 兰利号  以运煤舰朱比特号（USS Jupiter）改造而成

CV-2 Lexington 列克星敦号 列克星敦级

CV-3 Saratoga 萨拉托加号 列克星敦级

CV-4 Ranger 游骑兵号 游骑兵级

CV-5 Yorktown 约克城号 约克城级

CV-6 Enterprise 企业号 约克城级

CV-7 Wasp 胡蜂号 胡蜂级

CV-8 Hornet 大黄蜂号 约克城级

CV-9 Essex 埃塞克斯号 埃塞克斯级

CV-10 Yorktown 约克城号 埃塞克斯级

CV-11 Intrepid 无畏号 埃塞克斯级

CV-12 Hornet 大黄蜂号 埃塞克斯级

CV-13 Franklin 富兰克林号 埃塞克斯级

CV-14 Ticonderoga 提康德罗加号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-15 Randolph 兰道夫号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-16 Lexington 列克星敦号 埃塞克斯级

CV-17 Bunker Hill 碉堡山号 埃塞克斯级

CV-18 Wasp 胡蜂号 埃塞克斯级

CV-19 Hancock 汉考克号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-20 Bennington 班宁顿号 埃塞克斯级

CV-21 Boxer 拳师号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CVL-22 Independence 独立号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-23 Princeton 普林斯顿号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-24 Belleau Wood 贝勒伍德号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-25 Cowpens 科本斯号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-26 Monterey 蒙特利号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-27 Langley 兰利号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-28 Cabot 卡伯特号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-29 Bataan 巴丹号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-30 San Jacinto 圣哈辛托号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CV-31 Bonhomme Richard 好人理查号 埃塞克斯级

CV-32 Leyte 雷伊泰号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-33 Kearsarge 奇尔沙治号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-34 Oriskany 奥里斯卡尼号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-35 Reprisal 复仇号 埃塞克斯级 建造中途取消

CV-36 Antietam 安提顿号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-37 Princeton 普林斯顿号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-38 Shangri-la 香格里拉号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-39 Lake Champlain 尚普兰湖号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-40 Tarawa 塔拉瓦号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CVB-41 Midway 中途岛号 中途岛级

CVB-42 Franklin D. Roosevelt 罗斯福号 中途岛级

CVB-43 Coral Sea 珊瑚海号 中途岛级

CVB-44  无  建造计划取消

CV-45 Valley Forge 佛吉谷号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-46 Iwo Jima 硫磺岛号 埃塞克斯级 建造计划取消

CV-47 Philippine Sea 菲律宾海号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CVL-48 Saipan 塞班岛岛号 塞班岛级

CVL-49 Wright 莱特号 塞班岛级

CV-50到CV-57  无  建造计划取消

CVA-58 United States 美国号 美国级 建造中途取消

CVA-59 Forrestal 佛瑞斯塔号 佛瑞斯塔级

CVA-60 Saratoga 萨拉托加号 佛瑞斯特级

CVA-61 Ranger 游骑兵号 佛瑞斯特级

CV-62 Independence 独立号 佛瑞斯特级

CV-63 Kitty Hawk 小鹰号 小鹰级 2009年1月 除役

CV-64 Constellation 星座号 小鹰级

CVN-65 Enterprise 企业号 企业级核动力 服役中 其他译名:勇往号 进取号

CVA-66 America 美利坚号 小鹰级

CV-67 John F. Kennedy 肯尼迪号 （改良）小鹰级

CVN-68 Nimitz 尼米兹号 尼米兹级 服役中

CVN-69 Dwight D. Eisenhower 艾森豪威尔号 尼米兹级 服役中

CVN-70 Carl Vinson 卡尔文森号 尼米兹级 服役中

CVN-71 Theodore Roosevelt 罗斯福号 尼米兹级 服役中

CVN-72 Abraham Lincoln 林肯号 尼米兹级 服役中

CVN-73 George Washington 华盛顿号 尼米兹级 服役中

CVN-74 John C. Stennis 斯坦尼斯号 尼米兹级 服役中

CVN-75 Harry S. Truman 杜鲁门号 尼米兹级 服役中

CVN-76 Ronald Reagan 里根号 尼米兹级 服役中

CVN-77 George H. W. Bush 布什号 尼米兹级 服役中

CVN-78 Gerald R. Ford 福特号 福特级 建造中

CVN-79  尚未定名 福特级 筹备中

两栖舰艇

两栖舰艇搭载美国海军陆战队和以这些舰艇为基地的飞机，进行由海向陆的武力投射。

黄蜂（USS Wasp LHD-1）级通用两栖突击舰：7艘服役中，1艘建造中。

塔拉瓦（USS Tarawa LHA-1）级两栖直升机突击舰：3艘服役中。

蓝岭（USS Blue Ridge LCC-19）级两栖指挥舰：2艘服役中。

圣安东尼奥（USS San Antonio LPD-17）级两栖船坞运输舰：2艘服役中，3艘建造中，4艘计划中。

奥斯丁（USS Austin LPD-4）级两栖船坞运输舰：9艘服役中。

科罗拉多（USS Coronado AGF-11）号指挥舰：服役中。

哈波费里（USS Harpers Ferry (LSD-49）级船坞登陆舰：4艘服役中。

惠特比岛（USS Whidbey Island LSD-41）级船坞登陆舰：8艘服役中。

LCAC-1气垫登陆艇（Landing Craft, Air Cushioned）：91艘服役中。

LCU-1610／1627／1646级通用登陆艇（Landing Craft, Utility）

LCM-6／8级机械登陆艇（Landing Craft, Mechanized）

潜舰

俄亥俄（USS Ohio SSBN-730）级核子动力弹道导弹潜舰：18艘服役中

俄亥俄（USS Ohio SSGN-726）级核子动力巡航导弹潜舰：4艘服役中

维吉尼亚（USS Virginia SSN-774）级核子动力攻击潜舰：3艘服役中，3艘建造中，5艘计划中。

海狼（USS Seawolf SSN-21）级核子动力攻击潜舰：3艘服役中。

洛杉矶（USS Los Angeles SSN-688）级核子动力攻击潜舰：49艘服役中。

水面舰艇

提康德罗加（USS Ticonderoga CG-47）级导引导弹巡洋舰(神盾舰)：22艘服役中。

柏克（USS Arleigh Burke DDG-51）级导引导弹驱逐舰(神盾舰)：50艘服役中，6艘建造中，7艘计划中。

朱姆沃尔特(USS Zumwalt DDG-1000)级导引导弹驱逐舰(神盾舰)DD-X 先进驱逐舰：2艘建造中

派里（USS Oliver Hazard Perry FFG-7）级导引导弹巡防舰：30艘服役中。

自由（PCU Freedom LCS-1）级滨海战斗舰：2艘测试中。

旋风（USS Cyclone PC-1）级海岸巡逻艇：8艘服役中。

鹗（USS Osprey MHC-51）式海岸猎雷舰：8艘服役中。

复仇者（USS Avenger MCM-1）级水雷反制舰：14艘服役中。

二战美国海军战舰

保险是什么？

保险是指投保人根据合同约定，向保险公司支付保险费，保险公司对于合同约定的可能发生的事故，因其发生禅茄所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者被保人的死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条件时承担给付保险金责任的商业保险行为。

通俗地来说，就是我们花钱买未知的风险保障，等真的发拆姿生事故了，到时候保险公司赔一笔钱给我们，就可以轻松应对事故带来的经济损失了。

对于保险小白来说，如果没有人指导，是很容易踩坑的，这里我总结了几个怎么避坑的方法，感兴趣的看一下：买保险，需要注意哪些坑？这5大坑，一定要注意！

对于我们普通人来说，买保险其实只要四种就够了，意外险、医疗险、重疾险和定期寿险，先把这四种保障类的保险配齐后，还有钱的，再去考虑理财险。

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划时代的两栖巨兽 超重型岸舰连接器

2014年7月11日，环太平洋-2014联合军演期间，美国海军陆战队战争实验室进行了一项重型两栖载具的演示试验，试验中半尺寸的超重型两栖连接器（the Ultra Heavy-lift Amphibious Connector，UHAC）演示车自陆上的陆战队贝西洛训练场出发，涉水驶入了“拉什莫尔”号两栖船坞登陆舰（LSD 47）坞舱中，之后又由坞舱驶回陆上。试验中UHAC搭载了一辆ITV轻型攻击车，据说此次试验原定搭载的是尺寸更大的悍马，因试验区刚巧没有而作罢。

2014年7月11日，半尺寸的UHAC试验车驶入“拉什莫尔”（镇搜LSD 47）号船坞登陆舰进行试验。

这次试验的成功标志着一种划时代的两栖运输载具发展迈进了新阶段。

UHAC项目开展已经数年，由Navatek公司执行，主导此项目是海军研究局（ONR），此次参加试验的半尺寸演示车为铝制，车头设有驾驶室，驾驶室后为敞开式货舱，采用履带推进方式，履带外侧粘结有紧密排列的“压缩气囊”（CAC），演示车长42英尺（12.8米），宽26英尺（7.9米），高17英尺（5.2米），总重38吨，水中航速最高5节，从照片看，演示车采用的是柴油机动力。

据《现代舰船》杂志报道，早期构想中，UHAC是Navatek公司主导研发的T-CRAFT登陆系统中的组成部分，其当时的名字是气囊式两栖运输器（CAAT，该概念最早出现在ONR授予Navatek公司的一份合同中），CAAT的运载能力与现在的UHAC相似，2012年CAAT 1/5版演示车建成，并在演示了它出色的通过能力，该演示车总重4吨。

半尺寸演示车试验情景

按照《2013年的美国海军陆战队海基能力需求》所载数据，UHAC占用甲板面积与SSC型气垫登陆艇（LCAC型气垫登陆艇的发展增大型）相当，载段迹重能力与LCU-1600型通用登陆艇相当（150吨以上），而航速是后者的2倍（20节），但只及SSC的一半，其地面压力不超过2磅/平方英寸，因此具有优秀的沼泽地带通过能力和越障能力，可越过10英尺（3米）障碍，且具有200英里（173.8海里）的航程。

有关UHAC的性能，最出色的是其运载能力，《2013年的美国海军陆战队海基能力需求》指出UHAC超载的最大运载能力是190吨，最形象的说法当属战争实验室科学技术部地面战斗单元分部主管皮内罗的说法：UHAC一次可运载3辆60吨级的主战坦克登陆。

美国海军陆战队最小的握旅并作战单位陆战远征队（Marine Expeditionary Unit，MEU）编有4辆主战坦克，2辆UHAC即可全部运载，如用气垫登陆艇，则需要4艘。

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环太演习中的半尺寸UHAC气囊磨损情况

此外，UHAC的货舱面积高达2500平方英尺（合2732.5平方米），远大于LCAC的1800平方英尺（1967.4平方米）。

UHAC的航速和航程说法统一为20节和200英里（173.8海里），现在的半尺寸演示车采用的是柴油机，但未来的UHAC也可能采用燃气轮机动力或者高速柴油机和燃气轮机组成的柴燃联合动力系统（CODAG）。

通过能力方面，UHAC履带上粘连了大量压缩气囊，这是UHAC身上最大的创新之处，在半尺寸演示车上，压缩气囊的耐用性还存着不令人满意的地方，这些气囊可以“在适当压力下保留空气，从而在多种地形和水面条件下提供机动能力”，压缩气囊内的空气压力比LCAC气囊里的要高，但其地面压力仅为1磅/平方英寸（也有不大于2磅/平方英寸的说法），压强约合6894.8帕，而现役的AAV-7地面压强是它的9.7倍，因此其通过能力显著优于现有的两栖突击车，1/5尺寸演示车可以顺畅通过沼泽，而普通人在同一块沼泽中几乎无法行进，半尺寸演示车可以从水中直接驶上硬质地面和沙砾斜坡。全尺寸的UHAC将具备全地形通过能力，可自水中驶上25度以内的斜坡，甚至可自水中直接驶上冰面。

而且登陆后，UHAC甚至可以直接把物资运载到作战部队所在区域，而不必通过滩岸附近的中转站中转。

冷战期间，美国海军陆战队发展出了超地平线（OTH）登陆概念，引入了直升机、气垫登陆艇（LCAC）等新型两栖登陆载具。目前美军两栖载具阵容如下：

按照运载能力排序，这些载具包括：通用登陆艇、气垫登陆艇、直升机和倾转翼飞机，此外两栖突击车也可执行两栖登陆任务，但本处讨论的载具不包括这类装备。

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《2013年的美国海军陆战队海上基地能力需求》中出现的UHAC效果图

纵观冷战以来美军水面两栖登陆载具的发展，LCAC最具革命性意义，但传统的通用登陆艇（LCU）目前仍然具有不可替代的价值，两者形成的高低搭配构成了美军现有水面两栖载具的主体。

今天，包括岸舰导弹在内的反介入武器扩散范围和其打击能力已经较20世纪60年代有个巨大变化，冷战中诞生的超地平线登陆概念也已经无法确保两栖舰编队安全了，《21世纪远征部队》已经要求两栖舰编队停留在距岸65海里之外，这一数字是已经比超地平线登陆概念中的离岸距离大了一倍以上。

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RIMPAC-2014演习中登场的机动登陆平台“蒙特福德角”号测试LCAC气垫登陆艇作业时的情景，这一幕很有可能与未来UHAC的运作方式很类似，当然前提是UHAC正式列装。

综合以上情况，我们可以梳理出影响两栖载具发展前景的关键：运力、速度、航程、占用坞舱空间，此外造价也会成为一个重要的制约因素。新的65海里对两栖载具提出了非常高的要求，由于航渡距离已经大大增加，速度就成了最要紧的指标，如果以LCU的最大航速来跑，单程就需要6小时以上，这个时间实在有些太长了。

运力方面，超重型两栖连接器（UHAC）完全可以取代LCU，也远超LCAC。速度方面，UHAC远超LCU但无法和LCAC相比。航程方面，UHAC无法和LCU相比，但与LCAC持平，在65海里的航渡距离上，UHAC和LCAC的航程刚好都可以一个来回。占用坞舱空间方面，UHAC占用面积最大。

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指导美国海军陆战队发展的《EF21海上基地》中描绘UHAC和机动登陆平台搭配运作的情景。

综合来看，UHAC在性能方面最接近LCU，在执行两栖登陆的任务能力方面，可以看作是一种速度得到明显改善但航程有限的LCU，但其航速完全无法和LCAC相比，基本不可能取代LCAC的地位。

结合65海里航渡距离的新需求，我们可以得出结论，UHAC未来很可能大量取代LCU，扮演重型装备运输者的角色，而LCU的装备数量可能更少，甚至最终被彻底取代。

回顾冷战以来两栖载具的发展，可以发现技术创新对于两栖战能力发展的巨大价值，如果没有直升机诞生，美国的海军陆战队很可能会因无法适应新的作战环境而被严重削弱，如果没有LCAC的发明，美国海军陆战队就无法获得可靠的OTH能力，未来采用压缩气囊技术的UHAC则可能彻底取代慢速的LCU，从而令美军获得的更加稳定的两栖战能力。

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北宋在物质文明和精神文明方面各有什么贡献？

（一）物质文明：有宋一代，在物质文明方面出现了许多“革命”。

1、农业革命。一为宋代农作物的单位面积产量有了大幅度的提高，据统计，宋农作物单位面积产量，每亩平均2石（唐是1.5石），而在南方以太湖流域为中心的两浙地区，亩产量高达6—7石。二为土地开发的范围扩大，土地利用率空前提高，宋人与山争田茄凯，与水争田，出现了梯田（开山为田）、圩田（把湖泊洼地开垦成田）、淤田（把沙滩地开垦成田）、架田（在水面上封土成田）等。

2、煤铁革命。宋代，我国生铁和煤的产量，在当时世界上都是最高的。一位美国学者在对北宋生铁的产量做了计量研究后指出，到1078年，生铁年产已达7.5－15万吨之数，这一产量为1640年英国工业革命时期产量的两倍半至五倍，如此高的年产量仅靠伐木烧炭作为燃料是难以为继的，中国人的智慧终于完成了用煤炼铁这一工艺史上的巨大跨步，从而在11世纪实现了英国迟至1540—1640年早期工业化时期才实现的“煤与铁的革命”。

3、城市革命。以宋代坊市制度的突破、城市商业经济的发展为契机，中国古代城市面貌焕然一新，从此以后，封建政治中心城市的经济机能不断增强，城市化的进程大大加速，而这正是西方学者所认为的中国“宋代城市革命”。

4、金融革命。宋代，由于工商业的高度繁荣，促使国家发行了世界上最早的纸币———交子。纸币的产生和推行，标志着中国的货币从金属铸币时期开始演进到信用货币时期。对此，有学者把宋代纸币的产生称为“金融革命”。

5、科技革命。宋代是中国古代科技发展的黄金时期，它在科技方面所取得的许多成就，在当时的世界范围内都是领先的。震惊世界的中国古代四大发明中，就有三项发明（火药、活字印刷和指南针）诞生于宋代。另一项发衡族明造纸术虽然开始于汉代，但其普遍盛行和技术的大量提高则是在宋代。除此之外，宋代在许多方面也取得了成功，如火药的发明推动了火箭、突火枪、火炮、地雷、火毬等兵器的革命；北宋苏颂制造的水运仪象台，成为世界上第一台天文钟。

（二）精神文明：宋代是我国古代精神文明发展的巅峰时代，无论是在哲学、教育、文学、艺术、史学等方面都达到前所未有的高度。

就哲学而言，宋代是继春秋战国之后最富成果的时期，其突出标志就是形成了以理学为代表的新儒学。

宋代教育异常发达，有“学校之设遍天下”、“讲学之风亦大盛”的文化奇观。特别值得一提的是，宋代教育已经出现了平民化的特点，教育下移，社会各个阶层都能接受教育。这一时期的中国已“变得以书籍为基调的文明了”。

词自唐末兴起，起源于市井歌谣。到了宋代，词由于文人的介入而走向雅化。宋词曲尽其妙，词尽其情，为元明清所不能企及。

宋代是中国古代史学的鼎盛期，用陈寅恪的话讲就是“中国史学莫盛于宋”。宋代史学的发达，除了表现为史学体裁的多种多样，以及史学巨著、史学大家层出不穷外，更表现为特别重视当代史的编修。

（三）制度文明：宋代是中国历史上制度建设比较成熟的一个朝代。

1、政治运作的文明化、理性化的色彩在增长。

如何处理皇帝与开国功臣之间的矛盾，这历来是中国封建政治中一个最为棘手的问题。诛杀功臣，这是一些开国皇帝惯用的手段，如刘邦、朱元璋。而出身一介武夫的赵匡胤，却以“杯酒释兵权”这种文明化和理性化的方式，解决了君臣之间的矛盾。这说明，在宋代的政治生活中，野蛮、愚昧的色彩在消退，政治运作的文明化、理性化的程度大大提高。而政治上的这种变化，必然会对政治的昌明、经济的发展和文化的繁荣带来积极的影响。

2、以文治国，厚待文人，保护进言。

宋代对文化的重视超过历史上所有的朝代。赵匡胤当了皇帝后，便采取了以文治国颤拦唤的大政方针。他制定了法律，规定不能在朝庭上鞭打、辱骂大臣。他立下的祖宗家训：“不杀士大夫”、“不以言罪人”，更是体现了宋代皇室的文化胸怀和政治远见。宋代这种有别于汉、唐、明、清的相对开明的政策，大大激发了有宋一代文人士大夫直言敢谏的人文正气，威胁和激励着皇帝从谏、弃恶，扬善。在宋代，中书省、尚书省等长官不仅可以对圣旨提出非议，而且只要认为皇帝决策失当，就可以拒不起草、拒不颁行皇帝的旨意，即使皇帝的诏命颁行之后，也能退回诏命，请皇帝重新考虑。这样的事情在君权时代并不多见。

3、官员权力资源的分化。

宋太祖分化了宰相手中的权力资源，用分化事权的办法削弱了相权：军政大权归枢密院掌握，而财政大权则由三司使掌握，宰相所掌仅限于民政了。宋初还设置参知政事、枢密副使和三司副使，作为宰相、枢密使和三司使的“副贰”，与各部门长官发生制约作用，以削弱各部门长官的权力。

4、无宗室、外戚、宦官擅权专政。

自汉代以来，宗室、外戚、宦官常常成为乱国弑君的罪魁。而宋代在立国的300多年间，虽然内忧外患不断，但其内部始终是统一的，基本没有出现宗室、外戚、宦官之祸。所以北宋理学家程颐曾将“百年无内乱”列为宋代“有超越古今者五事”之首。

总括上述，可以看出，宋代以一种超乎寻常的成熟，在诸多领域达到了古代文明的最高峰。辉煌灿烂的宋代文明，不仅在当时的中国，就是在当时的世界上都占据领先地位。这也正是当代许多欧美史学家痴迷于宋代历史的生发动因。

参考资料：

词自唐末兴起，起源于市井歌谣。到了宋代，词由于文人的介入而走向雅化。宋词曲尽其妙，词尽其情，为元明清所不能企及。

宋代是中国古代史学的鼎盛期，用陈寅恪的话讲就是“中国史学莫盛于宋”。宋代史学的发达，除了表现为史学体裁的多种多样，以及史学巨著、史学大家层出不穷外，更表现为特别重视当代史的编修。

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