钱江是谁发明的（钱江源头在哪里）

admin 发明家 2023-05-06 40 0 钱江是谁发明的

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文章目录：

1、造桥专家茅以升
2、钱江一桥是由中国桥梁专家谁主持设计的
3、钱江的传说
4、著名的钱塘江大桥是谁设计的
5、钱塘江大桥由谁设计

造桥专家茅以升

茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日) 中国桥梁学家、土木工程学家、教育家、社会活动家。字唐臣，江苏镇江人。先世经商，祖父茅谦为举人，思想进步，倾向革命，曾创办《南洋官报》，是镇江市的名士。茅以升出生不久，全家迁居南京。6岁读私塾，7岁就读于1903年在南京创办的国内第一所新型小学——思益学堂，1905年入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂。1912年孙中山先生在唐山路矿学堂讲举此早演时，指出开矿山、修铁路的重要性，坚定了茅以升走“科学救国”、“工程建国”的道路，他从此更加奋发读书，把建设祖国视为己任。每次考试，成绩都是全班第一，5年各科总平均92．5分，为该学堂历史上所罕见。1916年毕业于唐山工业专门学校土木系。次年获美国康奈尔大学土木专业硕士学位。1921年获美国加里基理工学院工学博士学位。其博士论文《桥梁桁架的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。回国后，曾任交通大学唐山学校（唐山交通大学）教授、东南大正雀学工科主任、河海工科大学校长、北洋工学院院长、杭州钱塘江桥工程处处长、交通大学唐山工学院院长、国民党政府交通部桥梁设计工程处处长。建国后，历任北方交通大学校长，铁道部铁道研究所所长、铁道科学研究院院长，中国科协第二届副主席、名誉主席，北京市科协主席，中国科学院技术科学部委员，中国土木工程学会第三届理事长，九三学社第五至七届中国际桥梁及结构工程协会高级会员，国际土力学及基础工程协会会员。30年代，茅以升在钱塘江大桥工程技术上的成就曾令国外同行对中国的桥梁建筑工程师刮目相看。50年代，在武汉长江大桥建设过程中，茅以升担任由中外专家组成的技术顾问委员会的主任委员，解决了武汉长江大桥建设中的14个难题。1979年应邀访问卡利基—梅隆大学母校时，校长授扒型予他“卓越校友”奖章，以表彰他对世界工程技术方面作出的贡献。 1982年被美国国家科学院授予外籍院士称号。1933年领导设计、修建杭州钱塘江大桥，是我国第一座由中国人自己设计建造的铁路公路两用桥。他还参加了新中国第一座现代化大桥——武汉长江大桥的建造。1959年担任人民大会堂结构审查组组长，为这个历史性的重大建筑贡献了自己的技术、经验和智慧。茅以升是中国现在桥梁工程学的重要奠基人。作为一名教育家，茅以升在教育界工作的二十余年中当过五所学校的教授、两个大学的校长、两个学院的院长。他积极倡导科普教育，撰写了《桥话》《中国石拱桥》等大量的科普文章。

茅以升从小好学上进，善于独立思考。他10岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多把桥压塌了，砸死、淹死不少人。这一不幸事件沉重地压在茅以升心里。他暗下决心：长大了一定要造出最结实的桥。从此，茅以升只要看到桥，不管它是石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。茅以升上学读书后，从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有关桥的图画就剪贴起来，时间长了，足足积攒了厚厚的几大本子。

茅以升中学毕业后，先考入唐山工业专门学校土木系。1916年毕业后，由唐山路矿以第一名的成绩，被清华学堂官费保送留美，成为研究生，9月起程到美国康奈尔大学报到。谁知该校注册处主任傲慢地说：“中国唐山这个学校从来没有听说过，必须经过考试，合格后才能注册”。经过考试后，茅以升的成绩极佳，便给他注册为桥梁专业研究生。从此以后，唐山路矿学堂毕业生保送到美国康奈尔大学读研究生的，特许不再经过考试这一关了。茅以升于1917年获康奈尔大学研究院专业硕士学位，1919年获美国加利基理工学院工学博士学位。博士论文题为《桥梁力学第二应力》，这篇论文，在当时具有世界水平，因而荣获加利基理工学院颁发的金质研究奖章。1919年12月，24岁的茅以升毅然回国，在交通大学唐山学校任教授。茅以升说：“回顾我的读书生活，这14年的努力，好比造桥，为我一生事业建造了坚实的桥墩。”茅以升学成回国后，先后任唐山工业专门学校教授，南京东南大学工科教授兼主任，河海工科大学校长，天津北洋工学院院长兼教授，江苏省水利局局长，交通部中国桥梁公司总经理兼总工程师，北方交通大学校长等职。

1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥———“钱塘江大桥”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。从此，茅以升的足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地。经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成。

9月26日，是钱塘江大桥建成通车65周年纪念日。65年前的今天，以茅以升先生为首的我国现代桥梁工程先驱在钱塘江上建成了中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥，在中国桥梁工程史上树立了一座不朽的丰碑。

钱塘江大桥开工于1934年。当时，浙赣铁路正在兴建，要与沪杭铁路衔接，需在钱塘江上架设一座大桥。钱江乃著名险恶之江，水文地质条件极为复杂。其水势不仅受上游山洪暴发之影响，还受下游海潮涨落的制约，若遇台风袭击，江面常逞汹涌翻腾之势。钱塘江底的流沙厚达41米，变迁莫测，素有“钱塘江无底”之说。因此，民间有“钱塘江上架桥——办不到”的谚语，工程技术界也认为在钱塘江上架桥是一件十分困难的事情。茅以升先生少年立志于桥梁事业，后又负笈美国，于康奈尔大学和卡利基理工学院专攻桥梁专业并获博士学位。他看到祖国江河上的钢铁大桥均为外国人所建，颇为痛心，决心为中国人争气，架设中国人自己的大桥。于是迎难而上，慨然受命，自任桥工处处长，请同学罗英任总工程师，寝馈于斯，志在必得。

建桥遇到的第一个困难是打桩。为了使桥基稳固，需要穿越41米厚的泥沙在9个桥墩位置打入1440根木桩，木桩立于石层之上。沙层又厚又硬，打轻了下不去，打重了断桩。茅以升从浇花壶水把土冲出小洞中受到启发，采用抽江水在厚硬泥沙上冲出深洞再打桩的“射水法”，使原来一昼夜只打1根桩，提高到可以打30根桩，大大加快了工程进度。建桥遇到的第二个困难是水流湍急，难以施工。茅以升发明了“沉箱法”，将钢筋混凝土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底，再用高压气挤走箱里的水，工人在箱里挖沙作业，使沉箱与木桩逐步结为一体。沉箱上再筑桥墩。放置沉箱很不容易，开始时，一只沉箱，一会儿被江水冲向下游，一会儿被潮水顶到上游，上下乱窜。后来把3吨重的铁锚改为10吨重，沉箱问题才得以解决。第三个困难是架设钢梁。茅以升采用了巧妙利用自然力的“浮运法”，潮涨时用船将钢梁运至两墩之间，潮落时钢梁便落在两墩之上，省工省时，进度大大加快。

钱塘江大桥是一座经受了抗日战火洗礼的桥。建桥末期，淞沪抗战正紧，日军飞机经常来轰炸。有一次，茅以升正在6号桥墩的沉箱里和几个工程师及监工员商量问题，忽然沉箱里电灯全灭。原来因日军飞机轰炸，工地关闭了所有的电灯。钱塘江桥冒着敌人的轰炸，终于于1937年9月26日建成通车。

钱塘江大桥建成后，为抗日战争做出了杰出贡献。建桥纪念碑的碑文记录了这段悲壮的史实：“时值抗日战争爆发，在敌机轰炸下昼夜赶工，铁路公路相继通车。支援淞沪抗战、抢运撤退物资车辆无算，候渡百姓，安全过江，数以数十万计。当施工后期，知战局不利，因在最难修复之桥墩上预留空孔，连同五孔钢梁埋放炸药，直至杭州不守，敌骑将临，始断然引爆，时一九三七年十二月二十三日。当时先生留下‘不复原桥不丈夫’之誓言，自携图纸资料，辗转后方。”为了阻断敌人，茅以升受命炸断了亲手建造的大桥，这是何等悲壮的义举。抗战胜利后，茅以升实践誓言，又主持修复了大桥。建桥、炸桥、复桥，茅以升先生始终其事，克尽厥责。

钱塘江大桥建成于抗日烽火之中，再生于和平建设之世。她不仅在中华民族抗击外来侵略者的斗争中书写了可歌可泣的一页，而且在国家经济建设中发挥了重要作用。她使沪杭与浙赣两条铁路相连接，使钱塘江两岸由天堑变通途。通车65年以来，她为我国交通事业的发展和当地经济的繁荣建立了不朽的功勋。

钱塘江大桥既是我国桥梁建筑史上的一座里程碑，又是我国桥梁工程师的摇篮。茅以升先生把工地办成学校，吸收大批土木工程专业的学生参加工程实践，为国家培养了一批桥梁工程人才。我国一些重要桥梁工程，如武汉长江大桥、南京长江大桥的一些负责人都曾经历过钱塘江大桥建设的洗礼。

钱塘江大桥向全世界展示了中国科技工作者的聪明才智，展示了中华民族有自立于世界民族之林的能力。以茅以升先生为首的我国桥梁工程界的先驱在钱塘江大桥建设中所显示出的伟大的爱国主义精神，敢为人先的科技创新精神，排除一切艰难险阻、勇往直前的奋斗精神，永远是鼓舞我们为祖国的繁荣富强不懈奋斗的宝贵精神财富。

1955年至1957年，茅以升又任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他又接受修建我国第一个跨越长江的大桥———武汉长江大桥的任务。1955年9月，大桥正式开工，到1957年9月25日建成，比原计划提前两年。1957年10月15日，武汉长江大桥举行落成典礼。茅以升设计这座大桥，是铁路公路两用的双层钢桁梁桥。上层为公路桥，宽22.5米，其中车行道宽18米；下层为铁路桥，宽18米。正桥长1155.5米，连同两端公路引桥，总长1670.4米。大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来，成为我国贯穿南北的交通大动脉，并把武汉三镇联成一体，确保了我国南北地区铁路和公路网联成一体。

1958年在北京修建人民大会堂时，周恩来总理在审查工程设计时指出：“要有茅以升的签名来保证。”党和国家领导人对茅以升非常信任，茅以升也对党的工作极端负责，他对人民大会堂的结构设计作了全面审查核算，最后签了名。

茅以升一生学桥、造桥、写桥。他在中外报刊发表文章200余篇。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁———古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五种文本）。著有《钱塘江桥》、《武汉长江大桥》、《茅以升科普创作选集》（一、二）、《茅以升文集》等。

他自1954年起当选为一至五届全国政协委员、全国人民代表大会代表、人大常委会委员。1987年10月，光荣地加入中国共产党。他为我国和世界桥梁建筑事业做出了卓越的贡献。1989年11月12日病逝。

编辑本段茅以升职业生涯

1920年，茅以升应邀回母校任教授，时年24岁，是国内最年轻的工科教授。从此，开始了前后30余年的工科教育事业。次年，任交通大学唐山学校副主任（副院长）。1922年7月，他受聘为东南大学教授。1923年，该校成立工科，任第一任工科主任，1924年，东南大学工科与河海工程专门学校合并，成立河海工科大学，茅以升任首届校长。1926年，任北洋大学教授。1928年，任北平大学第二工学院（即北洋工学院）院长。1930年，任江苏省水利局长，主持规划象山新港。1932年，又回北洋大学任教。他在任校长期间，对校务管理、教学体制，课程设施、教学设备等，都作过重大改进，使学校出现生机勃勃、欣欣向荣的局面，深受师生的拥护与爱戴。

茅以升五次出任唐山交通大学校长，始终关心母校兴衰，为母校赢得了荣誉和功绩。1991年，西南交通大学（文化大革命以后唐山铁道学院迁四川省易名西南交通大学）树茅以升铜像永志纪念。

茅以升开创了“学生考先生”的启发式教学方法，终身致力于教育改革，发表了《工科教育之研究》等20余篇论著，倡导“先习后学，边习边学”，理论结合实际的教育制度。

钱江是谁发明的（钱江源头在哪里）

钱江一桥是由中国桥梁专家谁主持设计的

钱江一桥是由中国桥梁专家茅以升主持设计的。钱塘江大桥是茅以升在20世纪30年代主持设计和建造的中国第一座公铁两用现代化大桥。这座建成于抗日烽火之中的大桥，不仅在中华民族抗击日本侵略者的斗争中书写了可歌可泣的篇章，而且是中国桥梁建筑史上的一座里程碑。

钱塘江大桥，又名钱江一桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。钱塘江大桥始建于民国23年，于民国26年为阻断侵华日军南下而炸毁，于民国37年成功修复。于2006年5月25日被列为中国第六批全国重点文物保护单位。仿基

钱塘江大桥北起西湖区六和塔虎跑路，南至滨江区江南大道联庄村上沙埠，全长1453米，公路桥宽9.14米，铁路桥宽4.88米，桥面上层为双向两车道公路部分，设计速度100千米备滑谨/小时，下让弯层为单线轨道铁路部分，设计速度120千米/小时。

钱江的传说

从前有条江叫做钱江，是用钱做的，乌光粼粼，金光闪闪。古时的神仙，今日的凡人，趋之若鹜……只不过每到4月14日这天，前去观江的人中总会有一个人披头散发地跑回来，大喊：“作孽啊，作孽啊。”眼睛是血红色的。

相传从前，这条江并不是用钱做的，而是如同平常的所有大江河流一般，缓缓流淌。微风轻抚，泛起丝丝涟漪，有时漾起水面上倒映着的芊芊人影；江面下绿草浮动，暗香留影，鱼儿惬意自在。被钱江围着的那座小村庄叫做淳朴镇，镇上的人们就如同他们的镇猜备名一般淳朴敦厚，早出晚归，一天流一地的汗，每天和着清晨露珠流转，傍晚带着一身泥土的芳香回到家中。可是忽然有一天，一阵狂风暴雨劈天而来，江面高涨，房屋塌垮。等到第二天太阳出来的时候，河的两岸忽然多出了两户人家。于是，故事就从这里开始了。河两岸的人家，南面住着钱氏，青瓦白墙，倚珠紫衫翠目。

钱氏的千金长得楚楚动人，让人心中犹怜，白皙的面孔，娇美的身材。只是只要月亮一出，这户人家便紧闭大门，阴森得恐怖。而河的.北面住着姜氏老爷子，开着一个小小的药店，虽不能算得上是富裕，倒也过得自在。姜氏的孙子容貌甚伟，玉树临风。只不过清晨，当镇上的人们都在酣睡时，钱氏的千金，姜氏的小生，便会坐在一棵榕树下面，扰哪看雪，看天，看季节，时不时传来钱氏千金一阵阵银铃般的浅笑。

直到有一天。一场瘟疫袭来，先是邻边的村庄白毛村接连传来死人的噩耗，紧接着东面的桃花村也有人患上了相同的疾病，闹得整个淳朴镇人心惶惶。直到有一天，这个安宁的小村庄再也不安宁了。先是村长的儿子浑身发满红肿的水泡，第一天什么感觉也没有；第二天便是奇痒无比，抓破一个泡，那个地方便冒出一股烟之后烂掉；第三天起来的时候，发现屋子里面极其安静，走过去一探儿子的鼻息，走了。村长儿子的事情闹得镇上的人每天把自己关在家中不吃饭，不睡觉，人心惶惶。紧接着，村里最大的人家崔氏的公子的脸上也长满了水泡，崔母每日以泪洗面，空穗李毁坐着只能等死。这个时候人们忽然想起了一直被忽视的姜氏，连忙请来姜氏，年已过百的姜氏颤巍巍地给崔氏公子把了把脉，就说了一句话：“这病我孙子能治，就是作孽啊。”

第二天，姜氏公子披麻戴孝地来了，原来他爷爷已经归西了。他抚着崔氏公子的手，眉头越拧越紧，然而，还是说了一句话：“今晚我把药送来，喝完之后，什么都不要想，什么都不要说，就行了。”晚上，姜家果然送来了一碗药。这药不像普通一般的褐色黑色，而是其中掺杂着血一般的红色。喝下去，满嘴腥味。只不过，第二天，崔氏公子身上的红泡便全部消除了；第三天，人又像平常那样活蹦乱跳。镇上患上瘟疫的人越来越多，但是多亏了姜家，才都得以保全。但是，谁也没有注意到，姜家公子的身体似乎逐渐虚弱起来了。从此之后，清晨时分再也没有传来钱氏千金的笑声了。钱氏的大门也好像就此闭上了一般，再也没有打开过。

大家都已经忘掉了钱氏的存在，也都没有在意每天夜晚出现的那个臃肿的老身影，在各家各户门口徘徊。家家户户的门都已经关紧了，只有姜氏昏暗的屋子里还点着一盏微亮的油灯。房里不时传来钱氏千金断断续续的哭泣声。“你怎么这样傻，用自己的血做药引！就算你是个神仙，但是这样你还是会死的！”“没事。”什么叫没事！此时的姜氏公子正用纱布一层一层裹着自己正在汩汩流血的手腕，原本葱白如玉的手指也都缠上了白纱，脸庞此时犹如薄纸一般苍白。身旁的钱氏千金悲痛至极，变回了一只小狐狸。原来这个钱氏千金是一条修炼千年的狐狸精，钱氏便是他们的九尾狐王。九尾狐，乃仙界和妖界都争夺的一种物种，有九条命，平生做尽坏事，只要修炼千年便可化成人性。又过了多日，当姜氏公子拖着疲惫的身子躺在床上奄奄一息时，迷糊中看见一个鬼鬼祟祟的身影来到隔壁的李氏家，好像是钱氏，捣鼓了什么，又似在传播什么一样。姜氏公子没有多想，其实此时他已经没力气再多想，只是阖上了眼眶，沉沉地睡去了。第二天，又传来一个消息。正是隔壁的李氏家又再度患上了瘟疫。

姜氏公子此时恍然大悟：原来钱氏就是那个传播瘟疫的人。于是，姜氏公子用尽最后的力气，割开自己的手腕，将血引入碗里，一滴一滴……而此时此刻，钱氏千金刚好进门，她也发现了钱氏就是散播瘟疫的人。那一天，正是4月14日，钱氏羞愧难当，站在江边，将自家的满屋金币撒入江中，纵身一跳，瞬间没入滔滔江河中。从此淳朴镇上再也无人患瘟疫，淳朴镇又恢复的往日的安宁。至于那位钱氏千金和姜氏公子，在钱氏自尽的第二天便双双消失，谁也不知道他们去了哪里，谁也不知道他们为什么走。

只知道如同他们刚来一般，一场大水于瞬间冲去了他们的房屋，也冲去了人们对他们的记忆。钱江，便从此化为用钱做的江了。

著名的钱塘江大桥是谁设计的

01 茅以升

钱塘江大桥是由中国桥梁专家茅以升主持设计。钱塘江大桥（Qiantang River Bridge），又名钱江一桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，由中国桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。

钱塘江大桥是由中国桥梁专家茅以升主持设计。茅以升，字唐臣，江苏镇江人，毕业于美国卡耐基理工学院（现为卡耐基梅隆大学），中国土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。其曾主持修建中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥；新中国成立后，他参与设计武汉长江大桥。1989年11月12日，其病逝于北京，享年93岁。

钱塘江大桥始建于民国23年（1934年）8月8日；分别于民国26年（1937年）9月26日和11月17日铁路桥、公路猜仿裤桥建成通车；于民国26年（1937年）12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁；于民国37年（1948年）5月成功修穗简复。于2006年5月25日被列为中国第六批“全国重点文物保护单位”。

钱塘江大桥北起上城区二龙山东麓，南至滨江区浦沿街道联庄村上沙埠；全长1453米，公路桥宽9.14米，铁路桥宽4.88米；桥面上层为双向两车道公路，设计速度100千米/小时，下层为单线轨道铁路，设计速度120千米/小时。

钱塘江大桥是茅以升在20世纪30年代主持设计和建造的中国第一座公铁两用现代化大桥。这座建成于抗日烽火之中的大桥，不仅在中华民族抗击日本侵略者的斗争中书写了大皮可歌可泣的篇章，而且是中国桥梁建筑史上的一座里程碑。