是谁发明的中轴(中轴是哪)

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蔡伦简介

蔡伦,字敬仲,东汉桂阳郡人。汉明帝永平末年入宫给事,章和二年,蔡伦因有功于太后而升为中常侍,蔡伦又以位尊九卿之身兼任尚方令。

蔡伦总结以往人们的造纸经验革新造纸工艺,终于制成了“蔡侯纸”。元兴元年(公元105年)派衫凳奏报朝廷,汉和帝下令推广他的造纸法。建光元年(公元121年),因权力斗争自杀身亡。

蔡伦的造纸术被列为中国古代“四大发明”,对人类文化的传播和世界文明的进步作出了杰出的贡献,千百年来备受人们的尊崇。

扩展资料:

人物成就

改进造纸术时的蔡伦主管监督制造宫中用的各种器物。他挑选出树皮、破麻布、旧渔网等,让工匠们把它们切碎剪断,放在一个大水池中浸泡。过了一段时间后,其中的杂物烂掉了,而纤维不易腐烂,就保留了下来。

他再让工匠们把浸泡过的原料捞起,放入石臼中,不停搅拌,直到它们成为浆状物,然后再用竹篾把这粘乎乎的东西挑起来,等干燥后揭下来就变成了纸。蔡伦带着工匠们反复试验,试制出既轻薄柔韧,又塌前取材容易、来源广泛、价格低尘旅廉的纸。

参考资料:百度百科-蔡伦

怎么知道自行车中轴的尺寸?

量测方法从车架中管的中心尺寸到齿盘的中心尺寸就可以了。

1、介绍:自行车,从西方国家传入中国,又称脚踏车或单车,通常是二轮的小型陆上车辆。

2、现在自行车遍及世界各地,进入家家户户,是人们最常见的交通工具。人骑上车后,以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具。

3、英文bicycle或bike的bi意指二,而cycle意指轮。在日本称为“自燃举転(转)车”;

4、在中国大陆、香港、澳门、台湾、新加坡,通常称其为“自行车”或“脚踏车”;在港澳则通常称其为“单车”。

5、是最早德国的一个看林人德莱斯(1785-1851)发明的。有单人自行车,还有双人或多人自行车。

6、可以祥段并作为环保的交通工具用来代步、出行;越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游;

7、自行车本身也是一项体育竞技运动,有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自谨迹行车赛、特技自行车比赛等。

自行车的变革,发展

1818年,德国的德赖斯发明木制、带车把的两轮自行团则车,靠双脚蹬地行驶;1839年,苏格兰的麦克米伦制成第一辆由曲柄连杆机构驱动后轮的铁制自行车,用脚蹬踏板行驶;1861年,法国的米肖父子发明前轮大、后轮小、在前轮上装有曲柄和能转动的踏板的自行车,并于1867年在巴黎博览会上展出,曾一度掀起自行车热。

1869年,英国的雷诺首先用辐条来拉紧轮辋,用钢管制成车架,并首先在轮辋上装上了实心的橡胶带,使自行车的重量大大减轻;1874年,英国的劳森开始在自行车上采用链条传动结构,但此时自行车仍是前轮大后轮小。

1886年英国的斯塔利在自行姿或芦车上装上车闸,使用滚子轴承,又将前轮缩小,使前后轮大小相同,并将钢管组成菱形车架;1888年迹带,英国的邓洛普成功地将充气轮胎应用在自行车上,显著地提高了自行车的骑行性能。

1925年世界自行车产量已达200万辆,其中英国占50%,成为当时主要的输出国。其后自行车得到广泛的发展,结构上也有了改进和提高。第二次世界大战后,汽车工业高速发展,自行车生产受到影响。但到70年代,由于出现能源危机,世界上再次出现自行车热,自行车生产又得到飞速发展。至80年代,全世界自行车产量已超过八千万辆,中国、日本、美国和西欧成为世界自行车生产中心。

1884年,中国出版的《申江胜景图》首次记载了中国开始出现骑自行车的情景;1897年,中国开始从英国进口自行车;1937年日本人在中国上海、天津和沈阳三地先后开设自行车厂,但产量极微;1949年中国自行车年产量只有1.5万辆;至80年代,中国共有自行车制造厂60余家,自行车零部件厂千余家,基本上形成了完整的生产体系。

电跟爱迪生根本没关系,只不过爱迪生是老板而已,真正发明电的是尼古拉·特斯拉.

这个电原本就是一种存在自然现象,没有什么发明之说。我个人是很钦佩尼古拉基拍伏特斯拉的,因为他利用的球形闪电的方法我们到现代至今还没研究透彻,甚至我们还没研究出球形闪电成型的原因。但是,爱迪生并非与电没关系。电灯毕竟是他发明的,只不过他和尼古拉特斯拉的分歧在于他支持采贺扒用直流电,而尼古拉特斯拉支持用交流电来代替直流电。事实证明交流电的使用确实比直流电要来的好(我们今天用的是都是交流电,方便传输调节),只是因为当时爱迪生的打压导致尼古拉特斯拉搏携的默默无闻。他的研究的材料在他死后都被美国政府列为秘密档案进行封存也是个原因,这也显示了他的天才。

轴承它是谁发明的呢

在意大利奈米湖发现的一艘建造于公元前40年的古罗马船只上,发现了早期的球轴承的实例:一个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中,有很重要的一点就是球之间会发生碰毁皮撞,造成额外的摩擦。但是银余槐可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。17世纪,伽利略对“笼装球”的球轴承做过最早的描述。十七世纪末,英国的C.瓦洛设计制造球轴承,并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球轴承的专利。最早投入实用的带有保持架的滚动轴承锋友是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。十八世纪末德国的H.R.赫兹发表关于球轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上,德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人进行了大量的试验,对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。随后,俄国的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦。第一个关于球沟道的专利是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。

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