关于计算机联锁系统是谁发明的的信息

今天给各位分享计算机联锁系统是谁发明的的知识，其中也会对进行解释，如果未能解决您的问答，可在评论区留言！

文章目录：

• 1、浅谈计算机联锁系统的论文？
• 2、计算机联锁名词解释
• 3、“全电子联锁”和“普通计算机联锁”的区别是什么？
• 4、简述tyjl-2型计算机联锁的软件层次
• 5、计算机联锁的发展历程

浅谈计算机联锁系统的论文？

计算机联锁是用微型计算机对车站值班人员的操作命令与现场实际状态的表示资讯进行逻辑运算，从而实现对讯号机、道岔及进路进行集中控制和联锁的车站联锁装置。下面是我给大家推荐的，希望大家喜欢!

篇一

《浅谈VPI型计算机联锁系统》

【摘要】随着铁路运输发展的需要和科学技术的进步，铁路联锁系统的功能、体系结构、技术应用和操作方式等各方面都在不断演变和完善。传统的6502电气集中联锁基本已经淘汰，逐步发展为以计算机为控制核心的联锁系统。计算机联锁又分有好多不同的型别，本文主要对VPI型计算机联锁系统的实现方法、系统结构、安全性和可靠性等方面进行探讨。

【关键词】VPI联锁系统安全系统切换

计算机联锁是用微型计算机对车站值班人员的操作命令与现场实际状态的表示资讯进行逻辑运算，从而实现对讯号机、道岔及进路进行集中控制和联锁的车站联锁装置。微机联判敏锁通常采用通用的工业控制微机，由一套专用的软体来实现车站讯号、进路、道岔之间的联锁关系。它实质是一个满足“故障―安全”原则要求的逻辑处理器，自动的采集、处理讯号装置的资讯，把车站值班人员的控制命令和现场的各种资讯输入计算机，再根据储存在计算机内的有关条件，进行联锁关系的逻辑运算和判断，然后输出资讯明野到执行机构，实现对车站讯号装置的控制和监控。

一、VPI型联锁系统

VPI型计算机联锁系统也就是安全型计算机联锁系统，是一种“故障―安全”的、以微机处理器为基础的车站联锁讯号控制系统。它的逻辑电路是由安全型逻辑组成的。能把传统的由继电器实现的联锁逻辑和控制逻辑“写”成一系列逻辑表示式即布林表示式，这些逻辑表示式的正确实施是通过一个设计过程和原则来得到保证的。这个设计过程和原则被称为“数字整合安全保证逻辑”，这个“数字整合安全保证逻辑”确保联锁逻辑按要求实现，并使系统有故障―安全的特性。由此可见，安全型计算机联锁是从“有接点”到“无接点”的跨越。系统功能合理分配到基于“安全通讯和非安全通讯”网路的人机介面、联锁处理、系统维护等节点上，有每个功能节点来完成一种或多种掘槐枝功能，而每个节点就是一个完整的计算机系统，彼此通过网路交换资讯并协调执行。

VPI系统被设计成满足使用者要求的、保证基础安全的、并使用安全型各埠独立校核的输入资料的布林方程式，从而产生于该方程式解直接相关的一组输出。安全型输出量的状态不断地被检测以确保：如果和相应方程式的解不符合，该输出就不在允许的状态中。输入资料的读入和输出状态的检测都通过安全型硬体来实行。表示式求解和输出检测都依靠一个安全型继电器，它必须在精确的时间间隔内收到有效的校核字，然后才能将电源经由安全型继电器的前接点送到所需的输出端。系统的各个子系统设有安全防护功能，能阻止非法登陆，其中包括合法人员的以外登陆、错误登陆和不合法人员的登陆。VPI系统实现了软体标准话，硬体模组话，采用开放的系统结构，能方便可靠的和排程集中系统、数字轨道电路、微机检测系统、自动站间记轴系统、闭塞系统、列控系统等讯号系统介面并交换资料。系统的显示采用LCD液晶显示器作为计算机联锁系统人机介面的显示屏，操作员通过滑鼠办理各种作业。液晶显示器显示站场图形，给出讯号机、道岔、轨道电路等讯号装置的状态。在操作中，系统还会给出明确的语音提示，方便车站值班人员了解有关作业情况和操作命令的执行状态，减少误操作发生的概率。采用N+1热备人机介面子系统、双系热冗余的联锁处理子系统、双网通讯，采用逻辑上环网连线。同时，采用模组隔离技术，各子系统内部切换不影响其他子系统正常工作，即任何一个人机介面子系统、联锁处理子系统、网路装置不能正常工作，不会导致其他子系统无故切换。VPI系统的自诊断功能十分完善，故障定位到板级，输入/输出板故障定位到具 *** 。

二、VPI系统体系结构

VPI系统是在一般双系热备结构的基础上，增加独立的“故障―安全”校验模组、采用NISAL专利技术，实现双系统并行的热冗余计算机联锁系统。双系热冗余的“组合故障安全”结构，再加上“反应故障安全”技术，构成高安全效能的综合安全系统。系统由六个子系统组成，分别是联络处理子系统、人机介面子系统、值班员台子系统、诊断维护子系统、冗余网路子系统、电源子系统。现对主要的子系统进行介绍。

联锁处理子系统由一个或多个机柜组成的双系热备冗余系统，A系和B系无论是否同时启动，双系开机并通过安全校验后既能很快进行自动同步。A系和B系采集共享，并行输出，当一个系某一路采集或输出发生错误时，只要另一个系统对应的码位不发生错误，既不会影响系统的执行。

人机介面子系统是VPI系统与操作人员的互动介面，通常情况下，VPI系统采用彩色显示器作为计算机联锁系统的人机互动介面，用来供操作人员通过滑鼠办理各种作业，显示站场讯号装置，并给予明确的语音提示。对于特殊要求的车站，还可以采用数字化仪、控制台等作为人机互动介面。在大型站场设有值班员子系统，供值班人员监视站场内列车执行情况以及站场状态。它的介面与人机介面子系统完全一致。

三、系统的切换

VPI系统是完整的双机系统，它的最大特点是单系统故障或维修时不会影响整个系统的正常使用，极大的提高了系统的可用性，双系统热备功能的应用可有效的使整个系统正常工作的持续能力得到明显的改善，因为其在备用系统转换为工作系统的切换过程中，系统的工作不会受到影响。所以可以看出，双机系统尤其是双机热备系统的切换是至关重要的，并且对计算机联锁而言，切换的安全性更为重要，系统切换的缺陷可能会导致危险事故的发生。一个完整的双机热备系统，其各个部分显然都应该是双重的。但对于通常的控制系统而言，至少在两个介面上必须具有唯一性和一致性，一个是显示控制介面，一个是最终执行命令介面。唯一性是指只能一方有效，一致性是指同时在这两个介面的有效必须是同一个系统。否则很可能造成系统混乱，特别是两个系统由于故障或其他原因而状态不一致时。完整的双机备用系统至少在这两个介面上会有切换控制，可能会有不同的形式比如硬体控制或软体控制。VPI是分散式多微机系统，其切换控制基本上是依据系统的结构划分的，采用以子系统为单元可各自独立切换的方式。将切换单元适当化小，可使整个系统具有更高的可靠性，因为只要不是在互为备用的、相同的两个子系统内同时发生故障，就可以重新构成一个可以正常工作的完整系统。切换只是在同步的状态下进行的，以故障自检和诊断为基础的切换控制程式是其核心，切换条件的确定原则如下：1主备间的同步通讯中段。双机间的通讯是由备机主站向主机子站进行呼叫，当无接收应答时可能有两种情况，一是主机宕机;二是通讯故障，无法继续同步执行。此时认为主机故障，进行切换。2主机通过自检测程式，发现严重故障，向备机申请切换倒机。3当备机间的同步资讯出现持续性的差异时，同步处理程式确认主机出现某种影响系统控制的故障时进行切换。

四、结语

本文通过对VPI型计算机联锁系统的基本实现方法、能达到怎么的实际效果、系统的体系结构、双机热备的切换及切换的必要条件、系统的安全性可靠性等都做了简要的阐述。希望对于铁路运输的安全健康的发展能够有所贡献。

参考文献

[1]吕永昌，林瑜筠.《计算机联锁》.北京：中国铁道出版社. 2007

[2]刘荣华.《讯号工》.德巨集民族出版社. 2011

计算机联锁名词解释

计算机联锁（computer interlocking）利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场表示的信息进行逻绝袜辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制，使其达到相互制约的车站联锁设备，即微机集中联锁。

计算机联锁系统由硬件设备和软件设备构成。硬件设含毁备包括联锁计算机（完成联锁功能和显示功能）、安全检验计算机（用以检验联锁计算机的运行情况，发现故障可导向安全）、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。软件设备是实现进路、信号机和道岔相互制约的核心部分，由两部分组成：一是参与联锁运算的车站数据库；二是进行联锁逻辑运算，完成联锁功能的应用程序。车站数据库包括车站赋值表、车站联锁表、按钮进路表、车站显示数据等并老激。应用程序由多个程序模块组成。即系统管理程序模块、时钟中断管理程序模块、表示信息采集及信息处理程序模块、操作命令输入及分析程序模块、选路及转岔程序模块、信号开放程序模块、解锁程序模块和站场彩色监视器显示程序模块等。

“全电子联锁”和“普通计算机联锁”的区别是什么？

区别是全电子计算机联锁设备紧凑、体积小、能耗低、施工简便，监测功能完备、故障指示到位、故障模块可带电插拔、现场少维护。

计算机联锁由硬件设备和软件设备构成；首先于1978年在瑞典哥德堡投入运用，进入20世纪80年代后，美国、日本、英亩或国、法国、德国、丹麦、荷兰等国进入试验阶段或开始使用，各国在系统上各有扒差不同的方案。

计算机联锁是最先进的车站联锁设备，具春耐皮有运作速度快，信息量大，操作方便，安全性高，设备体积小、重量轻，便于调试和维修的特点。铁路方面的计算机联锁是保证车站内列车和调车作业安全，提高车站通过能力的一种信号设备。

利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场设备状态表示的信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔、进路等进行集中控制，使其达到相互制约,以保证行车安全的车站联锁设备，即微机集中联锁。

计算机联锁首先于1978年在瑞典哥德堡投入运用，进入20世纪80年代后，美、日、英 、法、德国、丹麦、荷兰等国进入试验阶段或开始使用，各国在系统上各有不同的方案。

1984年中国铁路开发出第一台计算机联锁，此后取得迅速进展，1991年11月19日，中国铁路干线上第一个微机联锁系统在广深线红海站开通。截至1995年底中国铁路及厂矿企业使用计算机联锁的车站已有47个。

简述tyjl-2型计算机联锁的软件层次

简述tyjl-2型计算机联锁的软件层次如下：握锋仿

1. 计算机联锁系统就是用计算机取代传统继电器进行选路和联锁运算，并通过动态输出控制命令动作信号设备的系统。

2. 联锁系统从操作到监控对象进路的控制可以分为人机对话层、联锁层和控制层。

3. 计算机联锁系统的主要功能包括基本的联锁功能、显示功能、记录存储和故障检测与诊断功能和结合功能。

4. 联锁机和现场信号设备之间实现信息传递和变换的通道，一般分为状态信息输入口和控制命令输出口。

5. 在现有的计算机联锁控制系统中，PC工控机主要用于人机对话层。

6. 在现有的计算机联锁控制系统中，STD工控机主要用于联锁层。

7. 联锁机是指基卖计算机联锁系统中实现联锁功能的计算机系统。

8. 在计算机系统中，外部信息的传送是通过总线进行的。

9. 地址总线为单方向的。

10. 数据总线为双方向的。

11. 状态信息是外设通过接口送往CPU的信息，反映了外设当前所处的工作状态。

12. 控制信息是CPU通过接口传递给外设的，CPU通过此信息控制外设的工作。

13. 联锁机的主要功能是实现联锁逻辑处理。

14. 计算机联锁主机通过自检手段，一旦发现故障立即切断控制命令输出通道或者使控制信息段纤导向安全侧，从而使系统具有故障——安全性能。

计算机联锁的发展历程

计算机联锁首先于1978年在瑞典哥德堡投入运用，进入20世纪80年代后，美、日、英 、法、德国、丹麦、荷兰等国进入试验阶罩隐圆段或开始使用，各国在系统上各有不同的方案。1984年中国铁路开发出第一台计算机联物塌锁，此后取得迅速进展，1991年11月19日，中国铁路干线上第一个微携启机联锁系统在广深线红海站开通。截至1995年底中国铁路及厂矿企业使用计算机联锁的车站已有47个。

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