是谁发明了两栖战车的原理(两栖攻击战车)

今天给各位分享是谁发明了两栖战车的原理的知识,其中也会对两栖攻击战车进行解释,如果未能解决您的问答,可在评论区留言!

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最早的两栖战车是什么?

世界上最早的两栖战车是美国第二次世界大战期间研制成功的DUKW两栖战车。该车利用6×6的标准底盘,配以防水车身。于1942年1月定型,在大战末期,耶罗造车厂生产了21147辆。DUKW-353代表的意义如下:D—公元1942年;K—6×6,所有车轮均可传动;W—车轴在后轮;353—底盘的设计。该车的战术技术性能为,重:8876千克;长:9.488米;宽:7.51米;高:2.686米;陆地速度:每小时72.5千米;水上速度:每小时10千米;最大行程:陆上354千米,水上80千米;引擎:GMC6缸,水冷式,每分钟3000转时94马力。

两栖战车

两栖装甲车的原理

根据阿基米德“物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重量,即等于水的比重乘以物体入水部分体积”的著名定律,坦克和装甲车也象潜艇那样靠密闭车体来获得一定的浮力。由于车体较小,远不如潜艇那样庞大,所以重量不能过大,否则很难保证具有正浮力。一般水陆两用装甲车辆的装甲都较薄,LVTP-7装甲车的车体干脆就是铝合金焊接结构。要保证良好的浮力,车辆密封性能尤为重要,一般水陆坦克的通气口等均开在车顶。

水陆两栖坦克原理是什么,相关知识,拜托各位大神

两栖坦克一般体积较大、封闭车体内安装有浮箱。靠自己的浮力飘在水面上的然后靠自己的另一套独立的推进器前进。两栖坦克的原理就是阿基米德定律 -- “物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重量,即等于水的比重乘以物体入水部分体积”。坦克能在手上自由行驶,主要依赖的就是它本身所受到的水的浮力,只要坦克在水里排出水的体积大于自身重量,就能浮起来!然后在依仗坦克的独立推进器就可以使坦克在水面上行驶,因此两栖坦克的体积一般很多大,而且重量也较轻。这就限制就注定了两栖坦克只能是属于轻型坦克,一般而言两栖坦克的装甲都比较薄弱。

中国造出“地表最强”两栖战车是什么样的?

中国兵器工业集团自主研发了两款新型步兵战车,一个是综合能力达到世界先进水平的履带式步兵战车——VN12;另一个就是目前世界上现役装备中海上航速最快的两栖战车——VN18。VN18战斗全重26.5吨,采用全铝合金车体;可以安装30毫米火炮、7.62毫米机枪、反坦克导弹和抗干扰烟雾弹;在陆地上最高可以达到每小时65公里的速度,在水上最高可以达到每小时30公里的速度,是目前世界上航速最快的两栖战车。一辆VN18两栖战车能运送3名车组人员和11名战斗人员。和VN12相比,VN18两栖战车最大的优势就是海上性能。

中国兵器工业江麓机电集团有限公司研发管理部部长谭永耀介绍说,VN18两栖战车水上的性能非常优异,这个战车在水上的最快速度,可以达到25公里到30公里/小时,能够在四级海况下面,三级风的情况下面行进。相当于汽车,在高速公路上面跑120公里/小时。

战斗全重26.5吨的VN18两栖战车,为什么能有如此优异的海上高速机动能力?这主要得益于几大关键技术的自主创新。

中国兵器工业江麓机电集团有限公司副总经理张文辉说,普通的装甲车辆,是不可能实现滑行的,这款车采用了一种滑行车体技术,就是要使战车在水上行进的时候,能够浮起来,像快艇这种模式滑行起来。

为了配合这种新型的滑行车体技术,江麓机电公司还采用了一种新型的1600马力的大功率发动机。同时研发了一种可以在水中收放履带、负重轮的悬挂系统,以减轻战车在水中行驶的阻力。

中国兵器工业江麓机电集团有限公司研发管理部部长谭永耀说,在水上的时候,负重轮、履带,基本上都收缩到跟底甲板平齐,也是减小战车水中的阻力。

此外,在战车后舱,还根据飞机机翼设计原理,设计研发出独特的尾滑板,提升战车在水中行驶的速度。

张文辉说,它这个上面是圆弧形的,底下是平行的,在水上走的时候,实际上跟飞机的翅膀是一样的,它就是上面的流速快,底下的流速慢就会产生升力。就是机翼的原理,叫机翼型尾滑板。以前从来没有这样的设计,就报了发明专利发明奖。现在有两栖战车的就是两栖突击车,目前只有美国和中国有。我们的战车是世界上现役装备里边,水上性能最高的两栖突击车。

为了研发和测试这款新车,战车测试人员同样经历了常人难以想象的艰难困苦。夏天到海里测试,车外气温40多度,测试人员在战车上一站就是连续七八个小时,酷暑高温,加上在阳光下曝晒,每次战车测试回来,测试人员脸上都会被晒掉几层皮。

战车轰鸣、铁甲神威,在一批批驰骋疆场的铁甲洪流中,VN12、VN18这两款新型外贸步兵战车,被国际市场了解和欣赏,订单稳步增长,中国战车正昂首阔步、自信地走向世界。

厉害了!我的国!

史崔克是两栖吗

史崔克不是两栖车,只是两栖装甲车的外型颇像史崔克装甲车,让很多人认为史崔克是两栖战车,不过战车两种是不同的,两栖装甲车一般是以意大利依维柯公司的SuperAV装甲车为基础,衍生出来的两栖突击运兵车。

“两栖登陆战车”的资料?

属于装甲车

两栖装甲车辆是不用舟桥、渡船等辅助设备便能自行通过江河湖海等水

障,并在水上进行航行和射击的履带式装甲战斗车辆。两栖装甲车辆最早出

现于第一次世界大战结束之后,当时法国和美国首先试验了一种水陆两用坦

克。

1933年前苏军装备了T-37又相继装备了,之后,型水陆坦克T-38和T-40

两型水陆坦克。二次大战期间,美日在太平洋战争中曾使用过此类坦克。前

苏联战后发展了一种TIT-76美国则发展了一种可以空运,轻型水陆两用坦克

的M55“谢里登”轻型水陆两用坦克,同时,还研制了LVTP-1至LVTp-7和

AAv7系列两栖战车。

根据阿基米德“物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重

量,即等于水的比重乘以物体人水部分体积,”的著名定律,坦克和装甲车

也象潜艇那样靠密闭车体来获得一定的浮力。由于车体较小,远不如潜艇那

样庞大,所以重量不能过大,否则很难保证具有正浮力。一般水陆两用装甲

车辆的装甲都较薄,LVTP-7装甲车的车体干脆就是铝合金焊接结构。要保证

良好的浮力,车辆密封性能尤为重要,一般水陆坦克的通气口等均开在车顶

美国海军陆战队的,部LVTP-7装甲车在3.5可全车沉没,米高的海浪中10~

15秒钟,可见其浮力储备系数和密闭性能是比较好的。

▲美海军陆战队的LVTP-7两栖装甲输送车

两栖装甲车辆在水上航行时主要靠推进螺旋桨推进,有的则靠履带转动

划水前进,LVTP-7装甲车则采用了较为先进的喷水推进装置。一般履带划水

航行可达5~6.5公里/小时,靠喷水推进器可达13.5公里/小时。

通过上述对是谁发明了两栖战车的原理和两栖攻击战车的解读,相信您一定有了深入的理解,如果未能解决您的疑问,可在评论区留言哟。

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