国外发明皮卡车视频的是谁（皮卡创始人）

baike.aiufida.com 小编在本篇文章中要讲解的知识是有关国外发明皮卡车视频的是谁和皮卡创始人的内容，详细请大家根据目录进行查阅。

文章目录：

• 1、Nikola Badger电动皮卡概念图发布 续航可达966公里
• 2、热爱的起源，皮卡是怎么来的？
• 3、不拉着马铃薯房车满街跑，皮卡也要闹革命？
• 4、皮卡哪国发明的
• 5、卡鲁鲁皮卡车是哪儿产的发动机

Nikola Badger电动皮卡概念图发布 续航可达966公里

著名美国发明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）注定要被世人铭记，因为他的名字已经被两个电动汽车制造商“瓜分”，而其中之一最近的势头更是“甚嚣尘上”，不到20年的时间成就行业翘楚。相比之下，尼古拉（Nikola）就低调多了，最近的新闻是该公司在2018年将特斯拉告上法庭，声称后者抄袭自己的专利。近日，尼古拉终于发布了自己头款汽车的概念渲染图。

尼古拉Badger

这款汽车被命名为“Badger（獾）”，Badger将提供两种驱动方式，一是燃料电池，它将从一个可再充气的燃料箱中获取氢燃料并将其转化为电力来驱动发动机，二是纯电动。前者的续航可达惊人的600英里（约合966公里），而后者续航为300英里（约合480公里）。

尼古拉Badger

该公司还声称，这款皮卡将能够拖曳多达8000磅（3.6吨），并在大约2.9秒内从0加速到每小时100公里。从数据来看，完全可以媲美特斯拉Cybertruck。

该公司表示，将在9月份举行的Nikola World 2020活动中全面介绍Badger的细节，届时也将开始接受有限的预订。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热爱的起源，皮卡是怎么来的？

皮卡文化最为盛行的，就是美帝了，而皮卡的起源，也是从美国开始的，说到美国的皮卡，恐怕各位脑海当中浮现出来的第一画面，要么就是路上常见的福特F-150猛禽，要么就是美国大片里的各种孔武有力的福特皮卡，总之是绕不开福特这个品牌。

亨利·福特创立了福特汽车之后，又创造了人类工业史上的最伟大壮举：流水装配线，没错就是卓别林那部电影《摩登时代》里描述的那样。

1908年第一辆福特T型车下线之后，迎来的是全美市场福特T型车的无限风光，甚至相当一部分福特T型车卖出的仅仅是底盘，买主根据自己的需要再进行相应的改装或者加装。然后，福特就和诞生于美国俄亥俄州这家名为Galion Buggy Company的公司发生了故事。（Galion Buggy Company后来更名为Galion Allsteel，直到现在仍旧存在，是美国著名的自卸车厂商。）

诞生于俄亥俄州Galion市的这家公司，最早从事的是马车车身的制造，在福特T型车风靡之后，在1913年生产出了能够装载在T型车上的货厢，成为了最早的皮卡制造商，所以也有资料显示皮卡的缔造者是Galion Buggy。

福特很快发现经过改造之后的T型车获得了市场的好评，就在1917年推出了福特TT底盘，请注意，是底盘！TT底盘与T底盘的区别在于，TT底盘的尺寸更大，更适合载货，相应能够装配的货厢尺寸也更大了，于是乎就有了皮卡车型的前身。

直到1925年，福特推出了基于T型车底盘打造出来的Model T Runabout with Pick up Body，对于底盘、车身大部分进行了加固，拥有0.91吨的载重能力，这是在历史上“Pick Up”首次出现在车型命名当中，于是乎，皮卡这个神奇的世界，大门就这样打开了。

当年售价381美元的福特Model T Runabout，搭载了一台40马力的四缸发动机，一年内就达到了3.38万辆的销量，可见当时作为“生产工具”的皮卡车型是有多么受欢迎。同样，在1925年，福特的F系列皮卡车型诞生了。

尽管福特被认为是皮卡车型的开山鼻祖，但美国的其他汽车厂商同样发现了这类能坐人能拉货具备超凡实用性车型的巨大市场潜力，雪佛兰早在1918年就在名为Model 490 Roadster上加上了货厢，被称为Model 490 Light Delivery。

另外一家美国汽车公司道奇，也没有错过皮卡这个巨大的商机，1924年就已经开始了生产这样“半客半货”车型的底盘和发动机，然后再交给第三方生产车身和货厢。因此即便到了今天，美系皮卡巨头当中，仍旧有道奇一席。

说到了道奇，就不得不说道奇在第二次世界大战之后的1945年推出的Power Wagon，这是第一辆原厂四驱车型，正式开启了皮卡越野的新世界，所以，越野皮卡的鼻祖，是道奇，而非皮卡的发明者福特。

简单的捋了一下皮卡诞生的故事，在之后的文章当中，我们会把具有历史意义的皮卡车型进行盘点，让皮卡成为一种新的风尚。文章当中如有争议，欢迎留言或者私信作者。

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不拉着马铃薯房车满街跑，皮卡也要闹革命？

翻开床边的那本《底特律往事》，里边说尽了美国汽车行业落寞的过程，但是如果你真的置身于底特律，你会发现工厂的繁忙程度远超你的想象。

这里生产的福特F-150是数年的美国销量冠军，全世界也掉不出前三。平均每41秒就卖出一台，可以说F-150就是福特的支柱。

同样，美国三大车企的销量支柱基本都是各家旗下的皮卡车型，甚至他们90%的销量都在本土消化了，可见美国人民对皮卡的依赖。

但并不是每一款皮卡都深受喜爱，对于美国人民来说，皮卡是一个家庭中最重要的交通工具，实用，就够了。

如果想了解皮卡的历史，可以追溯到现代汽车诞生的时期。

我们都知道亨利·福特是现代汽车的开创者，他给世界带来了流水线生产的汽车，而当时的福特就被用户演变出了后排带货箱的版本，甚至连pickup（皮卡）这个词都是亨利·福特发明的，所以说，皮卡是伴随着现代汽车一路走过来的车型，拥有着非常深远的历史。

二十与二十一世纪交替之际，皮卡的第一次转型升级

一直以来，皮卡在美国都是最受消费者喜爱的交通工具。由于文化、使用环境、政策等等，国内和美国对皮卡的认知完全不同。

美国人民拿皮卡当生活工具，到了中国，皮卡成了有钱人的玩具，甚至是很多越野爱好者的标配。毕竟不管是福特还是雪佛兰，再包括我们常看到的坦途，这些车的V8发动机，分时四驱系统足以让大家在沙漠里撒欢儿。

二十一世纪初期，美国的皮卡生产商不甘于只生产工具属性的皮卡，希望通过高销量的皮卡产品“带货”附加值更高的高端产品，这样一来很多高端化的皮卡出现在了我们的视野中。

凯迪拉克 凯雷德EXT

我们最为熟悉的应该是悍马 SUT车型，在国内的皮卡玩家中出现率不低，再其次就是基于凯迪拉克凯雷德打造的凯雷德 EXT车型，完全针对豪华市场，与其类似的车型还有林肯Blackwood等等。

林肯Blackwood

悍马H3T

说到这里就要提到一台绕不过去的车了——道奇Ram SRT-10。

2004年，不甘于看着福特F-150 SVT占着最速皮卡车的风头，道奇也加入了性能卡车之战，推出了搭载V10发动机，最大功率500马力，排量高达8.3升的道奇Ram SRT-10。

加强了车身轻量化还增加了空气动力学套件，甚至在后货厢上安装了一个扰流板，SRT-10能够超过240公里每小时的时速，破百只需4.9秒，不过这台车在2006年就结束了生产。

道奇Ram SRT-10

不光是性能皮卡短命，豪华属性皮卡也都好景不长，昙花一现之后都被人们慢慢的淡忘了，随着消费者对豪华SUV的青睐，凯雷德等车型进一步深入消费者的内心，豪华皮卡的缺陷也就展现了出来，说到底，针对豪华的属性来说，SUV更胜一筹，皮卡终究还是劳动者的工具，“斗儿”里终究不是泳池。

不甘于拉货的皮卡进行了第二次尝试，它能成功吗？

如果说二十一世纪初期的尝试可以被算作是皮卡的第一次转型升级，那么从市场的表现来说，这一次升级是失败的，它并没有把产品一直延续下来。而近些年，随着中国市场的成熟，娱乐性的皮卡越来越受到厂商的重视。

这里还要提一个观点，像福特F-150、坦途这类在中国非常常见的大型皮卡，我们虽然是用来娱乐的，但这些车型从定位上来说还是偏向工具类的，粗犷的设计令你享受不到一丝豪华感，而一些特殊版本如F-150猛禽这类车型的推出会让这个市场更丰富一些，也更受中国消费者的青睐。

在刚刚开幕不久的芝加哥车展上，JEEP带来了角斗士Mojave版车型，角斗士Mojave专为沙漠而来，因此主要对该车的悬架系统进行了有针对性的升级，包括2.5英寸FOX液压内部旁路减振器以及外部储油罐，该减振器可以在悬架行程完全压缩时提供额外的阻尼，同时悬架高度也增加了1英寸，离地间隙为11.6英寸。

如果我们追溯到2020超级碗，JEEP带给我们的中场广告也无不释放着角斗士在生活中扮演的角色，它绝对不是那个我们开着它出去拉土豆的皮卡，可玩儿性要比实用性更强。不难看出，娱乐化的皮卡要来了。

戳?2020超级碗汽车广告：Jeep角斗士

不仅如此，超级碗广告中还给我们透露了GMC的HUMMER纯电动皮卡，还有之前特斯拉推出的Cybertruck，它们的可玩性会更进一步的提升，目前HUMMER的消息还并未透露，但特斯拉Cybertruck可是一台十足的大玩具，它可以在性能上、造型上、空间上、科技性上拳打脚踢各路对手，你甚至都不知道买它的人会在谁和它之间做抉择。

戳?2020超级碗：GMC HUMMER EV

特斯拉Cybertruck

反观国内皮卡市场，由于道路政策的局限性，目前大部分皮卡都是被当做娱乐车型来购买的，自主品牌也意识到了这一点，最为出色的就是长城炮，在阿拉善英雄会一炮成名，做工更加精良，造型更加考究，越野性能也与硬派SUV基本相同，可以说做到了自主品牌中皮卡的标杆级车型。

豪华的内饰氛围，带换挡拨片的多功能方向盘，你没看错，这是一台皮卡。

另外一台不走寻常路的车型要数北京40魔方版，它真的太敢玩儿了，双门双座分时四驱超短轴皮卡，想想就觉得有趣，这样的设定，你不会以为它的“斗儿”还会装着什么货物，你唯一想做的，就是开着它冲进干涸的河床子，与沙土进行亲密的接触。

你看，发扬皮卡的娱乐精神，自主品牌做的同样足够纯粹，它们能成功吗？不得而知。

能够确定的是，皮卡正在朝着更多远的方向走去，我们的生活也会有更多的选择，不管是纯电动还是两个座的，个性、有趣，这就是这个时代的皮卡带给我们的标签，希望它们能够成功，希望中国的汽车文化越来越多元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡哪国发明的

皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。在国际上，皮卡的主要生产国是美国和日本。本世纪初，美国的皮卡年产量约为180万辆左右，仅福特汽车公司一家就销售皮卡超过60万辆；日本年生产的皮卡也不下于100万辆。国内皮卡主要生产厂有：长城汽车，郑州日产，江铃汽车，中兴汽车，庆铃汽车，福田汽车。 皮卡发展到今天，早已是今非昔比，现在皮卡无论是内部装饰、配置还是动力、性能，都足以与任何豪华轿跑或SUV 叫板，但皮卡的好处就是花一辆SUV或豪华轿跑的钱却能买到两者的优点，并且还有额外收获——那个漂亮的能装许多东西的后斗，皮卡是那些心中怀有牛仔梦想的男人们最好的座驾。

卡鲁鲁皮卡车是哪儿产的发动机

皮卡车用的室柴油发动机，柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。\r\n柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机

关于国外发明皮卡车视频的是谁和皮卡创始人的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的知识了吗？如果你还想了解更多百科问答相关的内容，记得收藏关注本站。