日本的变速箱是谁发明的（日本的变速箱是谁发明的呢）

admin 发明家 2023-03-29 60 0 日本的变速箱是谁发明的

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文章目录：

1、美系车和日系车的AT变速器有什么不一样？
2、爱信变速箱是哪个国家的品牌
3、日系车偏爱CVT变速箱，这是为什么？
4、马自达5at变速箱谁造的
5、关于日本三大高端品牌，我听说它们的核心技术（发动机变速箱）是请欧洲人研发的，不确定，请哪位知情的
6、汽车的变速箱是谁发明的?

美系车和日系车的AT变速器有什么不一样？

美系车和日系车的AT变速箱是不同的。首先，AT变速箱最初是由美国发明的，用在美国车上。后来日本人学习之后，他们也开始在变速箱上研发，并且日本制造了世界上第一台AT变速箱，并将其发扬光大。现在丰田汽车公司持有爱信变速箱，这是世界第一。总结来说，美国变速箱是美国人发明的，日本变速箱是日本人学习之后发明的。其次，在功能上，美系车的变速箱有9或者10个速度，但仍然没有日系车变速箱顺畅。相比之下，美系车的变速箱较小，容易感到有点弱。此外，维护费用比较高，如果不及时维护可能导致大修。日本爱信变速箱换挡平顺传动效率较高，经济性也较好，按时保养还能开到报废不坏。再次，美系车的发动机动力系统比较强。但美系车的变速箱容易成为其保值下降的主要原因。美系车变速箱的维护费用高，而日系车变速箱后期保养费用低，变速箱平顺，燃油经济性好。最后，尽管美系车的AT变速箱是最早的发明，但日本爱信变速箱把它做到了更加完美。

日本的变速箱是谁发明的（日本的变速箱是谁发明的呢）

爱信变速箱是哪个国家的品牌

爱信变速箱是日本发明的，日本爱信变速箱在行业中评价很高，质量稳定，变化平稳，让人放心的品牌：1、日本爱信是专业制造自动变速器的公司，1949年正式成立，是由爱信和博格华纳一起建立，双方关系特别紧密，也是爱信精机株式会社的子公司；2、其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。所以大家会发现，基本丰田所有车都是采用的爱信变速箱；3、爱信的自动变速器有很多产品，包括4挡、5挡、6挡、8挡都是其拿手的。因为丰田用爱信的变速器。所以丰田汽车的品质才得到更进一步的提升。

日系车偏爱CVT变速箱，这是为什么？

在日常驾驶中，需要更换不同的档位以使发动机转换扭矩和速度。CVT由两组皮带轮和一条钢带组成。由于钢带的宽度是固定的，变速是通过改变钢带与两组滑轮之间的接触面积来完成的。现在，随着技术和材料的改进，一些大型错位车甚至跑车已经开始使用CVT变速器，与日产奇骏、天籁、370Z跑车一样，CVT的使用主要是日本车，说明日本对材料的技术和工艺的改进是好的，可以生产出耐久性和可靠性更高的CVT变速器，德国车采用双DSG摩擦的道路，因此，由于汽车生产的概念和技术发展的不同趋势，日本汽车更喜欢CVT的变化。

这也是最关键的一点：车辆的调节和试验成本较低。新开发的汽车的调节相当繁琐，而真正的CVT可以使其更具容错性，可以使发动机在所有速度下都处于良好的工作状态，这就是CVT效率低但油耗低的奥秘所在。此外，CVT传动带有两种类型，链条型和皮带型。链式的生产成本高（目前日本没有），链条摩擦取决于链节。因此，链轮的工作压力高于皮带式，这是日本切割器不会采用的。很多人都不知道戴姆勒-奔驰发明了CVT！目前，日本在CVT交易中占主导地位，但CVT钢带的主要组成部分钢带由博世垄断，而CVT钢链由舍弗勒的Luk垄断！由于德国汽车主要专注于运动和操控，奥迪，一个伟大的CVT用户在过去，正在逐步取代CVT的双摩擦或at！

日本自动变速器占比为80%至90%，其中CVT占很大比例，许多日本品牌逐渐采用CVT取代MT，并在MT内部借机更换车型。这仍然与日本汽车和目标客户群的定位有关。定位公司和家庭使用的热门市场，强调性能平衡，日本汽车使用CVT的基本出发点是满足普通消费者的日常交通需求，即省油、平稳、轻便和易于驾驶。