曹德旺讲车是谁发明的（曹德旺的汽车值多少钱）

今天给各位分享曹德旺讲车是谁发明的的知识，其中也会对曹德旺的汽车值多少钱进行解释，如果未能解决您的问答，可在评论区留言！

文章目录：

• 1、曹德旺的个人经历
• 2、造新能源车真的很烧钱吗？没国家补贴，就是等死？
• 3、创业名人之曹德旺：白手起家靠玻璃称霸

曹德旺的个人经历

曹德旺，1946年5月出生，福建省福州福清市人，福耀玻璃集团创始人、董事长。

1987年成立福耀玻璃集团，目前是中国第一、世界第二大汽车玻璃供应商。他是不行贿的企业家，自称“没送过一盒月饼”，以人格做事；他是行善的佛教徒，从1983年第一次捐款至今，曹德旺累计个人捐款已达80亿元，认为财施不过是“小善”。

2009年5月，曹德旺登顶企业界奥斯卡之称的“安永全球企业家大奖”，是首位华人获得者。

2014年12月，首部自传性著作《心若菩提》正式出版。

2018年9月，曹德旺入选“世界最具影响力十大华商人物”。

2018年10月24日，入选中央统战部、全国工商联《改革开放40年百名杰出民营企业家名单》。

扩展资料：

曹德旺的”自信“：

“没有能力自信，一切都是废话”曹德旺有一次跟高盛亚洲董事长吃饭的时候，对方给曹德旺一个非常高的评价：“你是我见到中国人最自信的一个。”但这样的自信需要背后经过千锤百炼的能力来支撑。

从1976年到2000年，整整花了24年的时间才学会怎么做玻璃。到最近这几年，福耀开始飞速发展靠的都是过去几十年如一日的技术锤炼，打好基础才有了今天。

创业初期，曹德旺招不到大学生，于是就自己去学习管融资、管资本，管报税、资金调度、收款，会计管核算……曹德旺说，后来当了总经理，有人想要忽悠他的时候，被他一句话就问倒了，他笑着说：“他知道完蛋了。”

但对于企业经营这件事情，曹德旺十分严肃，“要去创造一个伟大企业必须具备的条件，这个就是作为一名企业家必须具备的能力自信，没有能力自信，一切都是废话。”

参考资料来源：百度百科-曹德旺

造新能源车真的很烧钱吗？没国家补贴，就是等死？

8月11日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉开发区开幕。这是新冠疫情之后中国汽车界首次举行的行业重量级汽车论坛，吸引了超过200名汽车界的“大咖”们，包括中国一汽董事长、党委书记徐留平，东风汽车集团董事长、党委书记竺延风，福耀玻璃创始人、董事长曹德旺，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌等知名企业家，覆盖了汽车产业链大部分环节。

众所周知，今年受新冠疫情影响，国内不少车企的销量都呈现大幅下滑，整个汽车消费市场可谓哀声一片。从今年上半年的销量数据来看（1-6月汽车产销分别下降16.8%和15.8%），其中，有9家车企销量为0，16家车企销量小于100辆，34家车企销量小于1000辆。中国车市呈现出一线下压，二线萎缩，尾部出局等情形。

与此同时，随着“汽车新四化”的滚滚向前、跨界力量的不断涌入，以及新能源补贴退坡、合资股比限制放开等政策的推进，目前整个行业又呈现出多变、多维、多样的状态，充满了挑战和不确定性。

正因此，今年论坛上汽车行业大佬的发言比以往更受关注，本次论坛的最大热门，当属新能源汽车发展。

01，曹德旺：新能源车是像许家印这种有钱人做的

论坛上，福耀玻璃创始人、董事长曹德旺表示：“新能源是爱迪生发明的，现在的叫电动车，那是方向，是像许家印这种有钱人做的，资本大佬可以做这个事情。完全靠国家补贴那是等死，要做到不靠国家补贴来做。”

语惊四座！

曹德旺的说法也不无道理，自去年6月新能源补贴退坡以来，我国新能源汽车销量已经连续12个月下滑，直到今年7月才恢复增长。今年1-7月，国内新能源汽车销量同比下滑32.8%至48.6万辆，占汽车整体销量的3.93%。

已退场或即将退场的造车新势力

新能源车销量下滑，倒霉的不仅仅是车企，还有配套产业。

同样在论坛上，宁德时代董事长曾毓群就很焦虑，他说“电动车世界第一的市场今年会被欧洲抢走，我们不要起个大早赶个晚集！”

02，造新能源车真的很烧钱吗？没国家补贴，就是等死？

目前国内新能源车销量巨头是北汽和比亚迪。

根据北汽蓝谷披露2019年年报显示，北汽蓝谷实现营业收入235.89亿元，同比增长30.39%；归属于上市公司股东的净利润9201.01万元，同比增长25.54%。

但北汽蓝谷扣除非经常性损益的净利润为亏损8.74亿元。其中，非经常性损益项目中最大一笔收入是政府补助，金额为10.41亿元。

比亚迪对外披露的2019年年报显示，比亚迪去年实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%；净利润16.14亿元，同比下降41.93%。其中，计入当期损益的政府补助为14.83亿元。

北汽蓝谷和比亚迪财报中的政府补助主要就是政府提供的新能源汽车补贴。

中央财政大手笔的专项补贴，其目的是要帮助尚处起步阶段的新能源汽车产业尽快步入正轨，并减轻消费者购买新能源汽车的经济负担。

但由于补贴方式过于粗放，导致各行各业的企业都想进军新能源汽车领域，在新能源汽车发展的红利时期分一碗羹。

可现实很残酷，补贴一退坡，新能源车销量就出现下滑，大批新能源车企退局。

曹德旺说，新能源车是许家印这种有钱人做的，并非是说恒大的新能源之路就一片坦途了，只是想告诉大家，新能源车现阶段仍在烧钱，一直依靠国家补贴维持的车企，是不可能生存下去的。

03，烧钱会烧到什么时候？

丰田汽车公司副社长寺师茂树在2019年东京车展上被媒体问及“丰田为什么这么晚才推出纯电动车？”

他回答：“因为纯电动车不挣钱。”

C-HR燃油版，指导价：14.18-18.08 万；C-HR EV，补贴后售价：22.58-24.98万

新能源车现在不挣钱，要靠补贴，主要原因还是电池的成本过高。

在以“动力电池格局与技术路线演化”为主题的圆桌讨论中，孚能科技董事长、总经理王瑀，天津力神电池常务执行副总裁王念举，蜂巢能源科技有限公司总裁杨红新，安驰科技总经理徐小明一致认为，到2025年，三元锂电池售价大概是0.5元/Wh，磷酸铁锂电池的售价大概是0.4元/Wh，相比现在的售价降低一半以上。

小鹿查询到，2015年三元锂电池大约为2.28元/Wh，2020年三元锂电池大约0.85元/Wh，五年间，电池的成本下降了63%。

2015年以单车40kWh的电池容量计算，单车电池成本大概在9万元，大概占了整车售价的40%左右。

2020年以单车50kWh的电池容量计算，单车成本大概在4.25万元，大概占了整车售价的25%左右。

在增加25%的电量情况下，成本降低50%，但新能源车依然偏贵。

若到2025年电池成本真如大佬们所说，降至0.4元/Wh。

2025年以单车50kWh的电池容量计算，电池成本大概在2.5万元，大概占了整车售价的15%左右。

届时，新能源车确实可以跟燃油车做到平价。

一车企负责采购的员工也告诉小鹿，他们公司采购电池，跟动力电池供应商是一个季度定一次价。

在可期的未来，电池成本的降低，能给整车售价带来了巨幅降价。不过，这也从侧面反映，现阶段电池成本确实过高，近三五年内依旧是烧钱阶段。

▲许家印在发布会上讲过，三年计划投资450亿。450亿什么概念？蔚来汽车，三年大概花了172亿；没做成的拜腾，大概花了84亿。这样一盘，恒大三年烧450亿，确实有底气！

写在最后

在论坛上发言的多是企业家和业内人士，他们是从行业和企业自身看待新能源汽车的问题。但站在消费者的角度看，虽然电动车优势有很多，但电动车的劣势同样可以列举一大堆。

电动车续航里程长，电池也就越大，价格也会越高，这不太适合普通消费者。续航里程短的车虽说价格便宜了，但需要经常充电，非常不便利。

买燃油车就像是做口算题，权衡好自己想花多少钱，看看动力和空间就行。

买辆纯电动车，一下子就会变成一道奥数题了，你得考虑电池续航能力，考虑自己日常出行需求，考虑不同天气状况下续航里程的缩减程度，考虑自己家里能不能安充电桩，充电桩的电流有多大，如果不能安充电桩附近有没有充电桩，充电桩充电价格贵不贵，好不好停车等问题。

难怪有人把电动车叫电动爹，论出行自由度，电动车跟燃油车没法比，而大多数城市消费者买电动车的原因或许只有一个——限牌。当然，也不排除有部分人，家里的第二台车打算购买电动车。

文 | 鹿小凤

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

创业名人之曹德旺：白手起家靠玻璃称霸

创业名人之曹德旺：白手起家靠玻璃称霸

曹德旺1946年出生于福建福清，是福耀 玻 璃集团的创始人、董事长。1987年成立福耀 玻 璃集团，目前是中国第一、世界第二大汽车 玻 璃制造商。2010年4月，曹德旺、曹晖父子以个人名义向玉树地震灾区捐款1亿元，另捐出2亿元用于西南抗旱救灾。2011年，曹德旺捐款2亿并且提最苛刻条件，打开国内捐款问责先河。

作为一位身兼福建省政协委员、国务院国情研究员、福建省政府特约经济研究员、中国汽车 玻 璃协会会长、福建省企业家协会常务副会长等职务的成功企业家，他创业的每一步都浸透了艰辛和毅力，对后来者都有借鉴的意义。

白手起家成为一厂之长

曹德旺3岁听到“中华人民共和国中央人民政府于本日成立了”的天籁之音，算是幸运的事情，不过现实是残酷的，由于家境不好，9岁才上学、14岁就被迫辍学，对知识如饥似渴的他自读了中外名著，然后，专注、用心、自尊地走上了自我创业之路。

曹德旺自16 岁起就以在街头贩卖烟草为生，此前，他也曾在人民公社种田，一天只赚一毛多。由于太苦又没啥收入，之后他去当了厨师，随后还卖过水果……总之，为生活所迫，曹德旺努力尝试通过各种途径养家糊口!

1976 年，曹德旺开始在福清高山异形 玻 璃厂担任采购员。他的工作是为这家乡镇企业推销俗称“大陆货”的水表 玻 璃。1983年这家工厂逐渐出现亏损，当地政府无法使其扭亏为盈，于是要求曹德旺承包工厂，在短短一年内，工厂就获得盈利。

在高山异形 玻 璃厂时代，有一次，曹出差去火车站。一位携带几片 玻 璃的人对人群呼喝，“让开，小心，打碎你们赔不起。”曹听了非常诧异，“我就是做 玻 璃的，怎么不知道 玻 璃有这么贵重?”一打听才知道，原来这位路人带的是进口的汽车 玻 璃，一片就要上百元。而且因为进口，周期很长，客户一般要等很久才能配上 玻 璃。“为什么我们不能做汽车 玻 璃呢?”刹那间，一道光划过曹德旺眼前。

1983年，曹德旺毅然承包了这家年年亏损的乡镇小厂，将主业迅速转向汽车 玻 璃，彻底改变了中国汽车 玻 璃市场由国外品牌垄断的历史。

曹德旺承包高山异形 玻 璃厂初期，就立志要为中国人造出属于自己的一片 玻 璃。当时高山厂设备简陋，技术落后，在调试大曲率前挡钢化 玻 璃时，反复调试都未成功。曹德旺得知情况后，来到车间，在炉体余温还很高的情况下，他亲自俯身半探到炉里查找原因，直至找到原因得出结论为止。他的辛勤、执着、敬业和勇敢，无声地感动着员工们的心。

1987年，他集资627万元，成立福耀 玻 璃有限公司。1993年，福耀 玻 璃登陆国内A股。是中国第一家引入独立董事的公司，也是中国股市唯一一家现金分红是募集资金高达4倍的上市公司。

领先布局制胜汽车 玻 璃业界

1995年，当中国轿车市场一年只有32万辆时，福耀已开始送样申请车厂认证;1999年，当同业开始冲刺中国市场时，福耀已领先外销美国成功。

2001年——2005年，曹德旺带领福耀团队艰苦奋战，历时数年，花费一亿多元，相继打赢了加拿大、美国两个反倾销案，震惊世界。福耀 玻 璃也成为中国第一家状告美国商务部并赢得胜利的中国企业。2006年美国商务部部长来中国时，点名约见曹德旺。

高品质的产品、领先的研发中心、完善的产品线加上巨大产能，决定了福耀产品强劲的市场开拓力。如今，福耀公司生产的汽车 玻 璃占中国汽车71% 的市场份额的同时，还成功挺进国际汽车 玻 璃配套市场，在竞争激烈的国际市场占据了一席之地。成为宾利、奔驰、宝马、德国奥迪等豪华品牌重要的全球配套供应商，是世界第二大汽车 玻 璃厂商。

20年过去了，曹德旺已成为中国汽车 玻 璃大王。他经营的福耀 玻 璃近年高速成长，不仅是福建首家挂牌上市的企业，也是中国最大、全球第四大汽车 玻 璃公司，在中国市场占率超过六成，全球前八大车厂都是福耀的客户。

朴素的社会责任感让其成为一名名副其实的企业家

2010第3季度，福耀 玻 璃收入16亿人民币，同比增长4%，但净利润却达到4亿人民币，比去年同期增长135%，比较第2季度更是增长237%。经过半年多调整，曹德旺终于带领福耀 玻 璃度过了“最困难的时期”。

2008年金融危机席卷全球，福耀 玻 璃也受到波及。2008年全年，福耀 玻 璃收入57亿元，比2007年增长10%，但净利润却只有2亿元，比2007年下降了73.17%。面对危机，曹德旺在福耀开始一系列的.调整。

首先，曹德旺调整了生产线，关闭或者出售了建筑用“浮法 玻 璃”生产线，相反却增加对利润率更高的汽车 玻 璃的投入，因为曹德旺长期并不看好房地产行业。而在企业内部，曹德旺推行技术改造、流程调整等措施，提高福耀的经营效益，降低成本。除此之外，曹德旺积极拓展欧洲、北美、南美市场，挖掘潜在的市场机会。

在曹德旺看来，企业最主要、最朴素的社会责任是实现“盈利”，而作为企业家的职责之一，就是在危机时学会自救，要保证企业不被市场淘汰，不给社会带来负担而是为社会发展提供动力。

曹德旺对一件事都非常骄傲：福耀 玻 璃并不是中国企业500强，但却是中国纳税企业500强(排名为319名)，对于这个排名，曹德旺非常在意。因为与福耀同时入榜的企业不是中国烟草就是中石化、宝钢这些国字头企业。

事业上的发展，忙碌之余，他也不忘作为一名雇主的责任和义务，对于企业的成功，员工才是关键因素。他不仅在公司设立福耀管理学院，将技术人员送至国外优秀企业进行学习深造，聘请国外知名培训机构为公司员工开展培训，提升员工综合素质。同时，集团内刊《福耀人》每期的重点栏目“董事长寄语”，均是由他亲自撰文谈自己对经营管理和做人做事的感悟。

他就是这样，以实际行动去带动、影响身边的人。平时只要有空，他就会找书看，无论古今中外，入眼皆可读，读来皆入心。并结合生活对照自身，举一反三触类旁通。渐渐地，聪明的他成了一个博古通今的“杂学家”。他结合传统儒家思想为自己总结出了一套“成功5字真经”：仁、义、礼、智、勇。“仁是仁慈善良，是健康包容的心态;义，是道义责任，是敢于承受勇于担当的胸襟气度;礼，是礼仪，做人的分寸和对人对事应有的尊重;智，是智慧、眼界和看事情要有穿透力和前 瞻 性;勇，是敢于挑战未来，挑战自身极限的勇气。”

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