磁悬浮飞机的发明者是谁（磁悬浮发展史）

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文章目录：

• 1、磁浮列车是什么时候发明的。
• 2、是谁先发明了磁悬浮列车
• 3、磁悬浮飞机的介绍
• 4、磁悬浮谁发明的

磁浮列车是什么时候发明的。

1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。其中德国和日本取得了世人瞩目的成就。

中国：我国第一辆磁悬浮列车（买自德国）2003年1月开始在上海运行。2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。

是谁先发明了磁悬浮列车

德国的赫尔曼·肯珀（Hermann Kemper）

磁悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到500公里。它的原理，是利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力，使列车“悬浮”在轨道上面或下面，作无摩擦的运行，从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。

早在1922年，德国的赫尔曼·肯珀（Hermann Kemper）就提出了电磁悬浮原理，并在1934年申请了磁浮列车的专利，并由此开始为人类编织一个高速乘行的梦想。人们对速度追求的目光，因而转向摩擦阻力大大减小的磁悬浮从技术的角度上来说，磁悬浮并不如量子计算机之类的发明高深。用一小块磁铁，再随便个钉子什么的，就可以轻易的让我们体会到磁力产生的吸引力和排斥力。当然，这种悬浮只是示意性的，很难达到稳定的状态。科学家的创想不是我们用一块简单的磁铁就可以摆弄出来的。

数十年的发展，时至今日，磁悬浮技术形成了分别以德国和日本为代表的两大研究方向——EMS系统和EDS系统。德国认准的EMS（常导磁吸型）系统，是利用常规的电磁铁与一般铁性物质相吸引的基本原理，把列车吸附上来悬浮运行。日本看好的EDS（排斥式悬浮）系统，则是用超导的磁悬浮原理，使车轮和钢轨之间产生排斥力，使列车悬空运行。目前两种车型都达到了500公里左右的时速，两种方案都切实可行，孰优孰劣，也确实难分高下。

磁悬浮飞机的介绍

磁悬浮飞机是由美国一家大学研制成功的，目前世界上还没有任何一个国家应用这种技术。这种美式磁悬浮飞机是一种新型的陆上有轨高速交通运输工具。与磁悬浮列车不同的是，它是用永磁铁替代超导磁铁，“飞机”起飞的同时，受到电磁力的作用把机体推离轨道，机体与轨道之间的悬浮气隙可以达到50至150毫米。由于脱离轨道的接触，在运行时阻力极大地降低，最高的“飞行”时速可达500公里。而且磁悬浮飞机还具有结构简单、造价低、噪音小等特点。

磁悬浮谁发明的

磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。

关于磁悬浮飞机的发明者是谁和磁悬浮发展史的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。