雪地轮胎的发明者是谁啊（雪地胎是什么时候进入中国的）
本篇百科问答的知识要给大家谈谈雪地轮胎的发明者是谁啊，以及雪地胎是什么时候进入中国的对应的知识点，希望对学习有所帮助。
文章目录：
世界上第一条雪地胎是哪个品牌
是芬兰的诺记轮胎,国人都知道的诺基亚手机也是这个公司的.
诺记轮胎（Nokian Tyres)在欧洲超过100年的历史，该公司最早可追溯到1865年，采矿工程师弗雷德里克·艾德斯坦（Fredich Idestam）在芬兰坦佩雷镇的一条河边建立了一家木浆工厂。工厂位于芬兰和俄罗斯帝国的交界处，并以当地的树木作为原材料生产木浆和纸板。 1868年，艾德斯坦又在坦佩雷镇西边15公里处的诺基亚河（Nokianvirta river）边建立了他的第二家工厂：橡胶加工厂。该工厂除了生产皮靴和轮胎外，还生产工业用橡胶制品。[1-2]
诺记轮胎（Nokian Tyres) 总部设立在北欧芬兰诺基亚市，轮胎产品涵盖：轿车、卡车、大巴车、重型设备轮胎。 最著名的产品是其雪地胎 Hakkapeliitta系列产品享誉全球，在全世界唯一永久拥有北极圈的雪地胎测试场。[1-2]
诺记轮胎历史
1898 芬兰橡胶厂成立。
1904 诺基亚市设立工厂。
1925 生产自行车轮胎。
1932 生产轿车胎。
1934 发明全球第一条冬季轮胎。
1936 Hakkapeliitta ——积雪道路上的冠军，传奇的冬季轮胎Hakkapeliitta 投入市场。
1945 新的轮胎工厂在诺基亚市建立。
1959 从芬兰橡胶工厂改名为芬兰橡胶有限公司。
1959 在瑞典设立销售公司Finska Gummi AB，后又设立Nokian Däck AB 。
1967 Nokia 公司成立——包括橡胶、电缆和纸张三个部门。
1968 轮胎厂扩建。
1974 在列克萨开始生产自行车轮胎及内胎。
1978 在挪威设立销售公司Norsk Traktorkompani A/S，后又设立Nokian Dekk AS。
1980 在加拿大设立销售公司 Nokia Products Ltd., Canada，后又设立Nokian Tyres North America Ltd., USA。
1981 轮胎厂扩建。
1982 在北极圈北部的芬兰拉普兰，建立全球最北的伊瓦洛测试中心。
1988 Nokian Tyres 有限公司以合资公司形式建立。
1989 在瑞士设立销售公司Nokian Reifen AG, Switzerland。
1995 Nokian Tyres有限公司股票在赫尔辛基证券交易所上市。
轮胎连锁店
1996-2001 轮胎厂扩建。
1998 在 瑞典和拉脱维亚，第一个我们自己的零售销售网点，俄罗斯销售公司 OOO Nokian Shina。
1999-2000 自己的轮胎连锁扩大到芬兰和爱沙尼亚 -- Vianor 这个名字开始使用。
2002 在诺基亚市建立新的物流中心。
轮胎连锁店
2003 Nokia在 Nokian Tyres的所有权结束，Bridgestone Europe NV/SA 成为最大的股东。
2005 Nokian Tyres的第二家工厂在俄罗斯的弗谢沃洛日斯克投产。
2005 Nokian Tyres是全球首家在产品开发中采用精制、低芳香石油的轮胎制造商。
2006 在乌克兰设立销售公司Nokian Shina TOV。在捷克共和国设立销售公司,Nokian Tyres s.r.o。
2006 防滑指示--- 除了安全驾驶指示，防滑指示也是Nokian Hakka夏季轮胎的特色。
2006Nokian森林骑士轮胎---- 供CTL 林地作业机器使用的第一条森林胎 。
2007 在哈萨克斯坦设立销售公司 TOO Nokian Tyres。
2007 Nokian Hakkapeliitta 卡车E. Hakkapeliitta轮胎也适合重型专业驾驶 。
2008 Nokian Hakkapeliitta R 低滚动阻力不镶钉轮胎发布 。
中国区上市诺记四季胎
2009 测试赢家Nokian Hakkapeliitta 7 镶钉胎 和空气爪技术。
2010 在白俄罗斯设立销售公司Nokian Shina LLC。
2011 在中国成立销售公司——诺记轮胎商贸（上海）有限公司。[2-3]
[2]
世界纪录冰面最快世界纪录
2011年3月6日，芬兰诺记轮胎（Nokian Tyres）使用装配顶级冬季轮胎Nokian Hakkapeliitta 7镶钉轮胎（255/35R20 97T XL）的测试车创造了331.61公里/小时的世界纪录。轮胎是车辆与路面接触的唯一载体。当汽车以极高的速度在冰面上行驶时，轮胎必须提供最大的抓地力，杰出的结构耐久性以及卓越的操控性能。
冰面电动车最快纪录
2012年3月17日，芬兰诺记轮胎（Nokian Tyres）的赛车手使用Helsinki Metropolia 大学设计的E-RA电动车创造了全新的252.09公里/小时的电动车冰面最快世界纪录。该电动车装配的是Nokian Hakkapeliitta 7镶钉轮胎（225/40R18）。
全球最北的测试场
芬兰诺记轮胎（Nokian Tyres）位于芬兰伊瓦洛（北极圈内）的700公顷测试场，将从每年11月至次年5月进行测试使用。最先进的设备、多样的测试和具有专业技术的工作团队，确保芬兰诺记轮胎（Nokian Tyres）能够对所有冬季极端情况下的驾驶都进行深入研究。
产品优势
持续保持安全的能力
在产品生命周期，与产品安全相关的各项性能均保持最好的状态。
环境保护
纯净的原材料
芬兰诺记轮胎（Nokian Tyres） 是全球第一个在轮胎制造全过程中采用精制、低芳香石油原料的公司。此外为提高冬季轮胎在冰雪路面的抓地力，Nokian冬季轮胎的胎面胶配方中加入了一种新的可再生材料：菜籽油。
引领安全的先锋
我们不断的研发和测试以达到技术的革新，以此来提高我们的轮胎性能，增加轮胎的安全性，舒适性及环保性。
静音的轮胎
芬兰诺记轮胎（Nokian Tyres）独特的胎面花纹设计，突出的纵向沟槽以及控制噪音排放的花纹将轮胎接触地面的噪音降至最低。[3]
专利及独特设计
袋状刀槽花纹
该项专利显著提高轮胎在湿滑冰面的抓地力。该胎冠花纹可以有效移除冰面上的积水与积雪，帮助轮胎与路面更紧密的接触。
Hakkapeliitta R
Hakkapeliitta R SUV
碎冰棱结构
内侧胎肩能够有效地将积雪和积水推向胎侧。碎冰棱结构保证轮胎在半融雪路面具有超强的抓地力。
Nokian WR G2
Nokian WR G2 SUV
抛光胎槽
抛光胎槽可使积雪和积水更容易地从轮胎沟槽中排出。
所有Nokian Tyres轮胎
菜籽油配方
使用菜籽油-硅的胎面橡胶配方可以在不牺牲轮胎优秀的冬季性能下，提高轮胎的湿地抓地能力，降低滚动阻力。
所有Nokian Tyres轮胎
胎侧保护装置
该设计能够有效阻止泥沙在轮胎及轮辋之间的堆积，延长轮胎及轮辋的使用寿命。
所有Nokian Tyres轮胎
安全驾驶提示标识
胎面的一系列数字能容易的知道胎面橡胶剩余厚度，提高驾驶的安全性。
所有Nokian Tyres轮胎
环境友好
Nokian Tyres是全球第一家全程使用精制、低芳香原材料的轮胎生产商。
所有Nokian Tyres轮胎
低滚动阻力
轮胎的滚动阻力越低，其消耗的燃料及排放的二氧化碳越少。如果轮胎的滚动阻力相差40%，则其消耗的燃油接近6%。
冬季轮胎使用注意事项磨合
我们推荐新胎安装后需要500公里的磨合期。因此，在使用初期应避免强力加速、强力刹车以及急速转弯。磨合期间，安装轮胎时使用的油脂逐渐干燥，促使轮胎紧密的贴紧轮辋。请记得在行驶大约200公里后检查螺栓和螺帽。
充气气压
芬兰诺记轮胎通过测试为绝大多数汽车推荐合适的冬季轮胎充气气压。芬兰诺记轮胎所推荐的气压可能超过汽车生产商所推荐的气压，这是因为冬季轮胎拥有不同的产品结构。如果汽车生产商没有为冬季轮胎推荐充气气压，我们建议冬季轮胎的充气气压比夏季轮胎高20kpa。轮胎气压必须在轮胎冷却的状态下每三周检测一次。
轮胎轮换
驱动轮轮胎比随动轮轮胎更容易磨损。
我们推荐前后轴的轮胎大约每8000公里时对调。这样，轮胎的磨耗更加均衡，能够提高轮胎的行驶里程。然而，对调必须遵循胎侧的转动方向。
轮胎寿命
冬季轮胎最少的胎冠花纹深度是4mm。我们不推荐在夏季使用冬季轮胎。
冬季轮胎储存时，一定要选择凉爽、光照弱及干燥的区域。轮胎不能够与油脂、汽油或者润滑剂等溶剂接触。
轮胎损坏怎么办？
如果轮胎损坏，请不要在缺气得状态下行驶。请将轮胎带至经销商处鉴定或维修。
沉重车身的轮胎选择
芬兰诺记轮胎提供专为越野车设计的最广泛的冬季轮胎。越野车强劲的马力，较高的重心以及沉重的车身都需要
为其特别设计的冬季轮胎。芬兰诺记轮胎能够克服四轮驱动和电子车身稳定系统所无法克服的冬季困境。
关于如何选择轮胎
您知道您将直接影响以下情况吗？[3]
价格
每公里的油耗
路况
轮胎的耐用性
安全
车内每个乘客以及行人的安全
舒适
道路尘埃的数量及种类
车内车外的噪音情况
驾驶舒适性
其他被影响到的
原材料的消耗
总共的能量能源消耗
总共产生的废料
测试成果]夏季轮胎评测赢家b]
来自芬兰的高级轮胎制造商诺记轮胎赢得了七个测试，冠绝群雄。
德国汽车杂志《Auto Bild exemplary》,《Auto Bild test winner》，《auto Test test winner》，《gute Fahrt recommendation》和《Auto Bild allrad exemplary》都给予诺记轮胎最高级别的评价。
诺记轮胎是所有被测试轮胎中干地与湿地刹车距离最短的。
诺记轮胎赢得了2012年德国汽车杂志夏季轮胎测试的冠军。
这些杂志包括《Auto Bild》，《Auto Zeitung》，《auto Test》，《gute Fahrt》，《Auto Bild allrad》，《pro mobile》和《Firmenauto Transporter》。
《Auto Bild exemplary》，《Auto Zeitung test winner》，《auto Test test winner》，《gute Fahrt recommendation》和《Auto Bild allrad exemplary》均给予诺记轮胎最高的评价，表明作为全球冬季轮胎领导品牌的诺记轮胎所生产的夏季轮胎具有杰出的性能。
诺记轮胎在《auto motor sport》的夏季轮胎测试中排名第二，位列“特别推荐”的行列。德国汽车联合会ADAC和消费者保护机构的杂志《test Stiftung Warentest》将诺记轮胎评为干地刹车性能为“非常好”，湿地刹车性能为“好”，燃油消耗性能为“好”。在欧罗巴汽车协会（ACE）轮胎测试中和德国的汽车杂志《sport auto》的评级都是“推荐”。诺记轮胎的SUV系列在最新的《Auto Zeitung》测试中也是“非常推荐”。
Nokian Z G2
《Auto Bild》称赞它是“最短刹车距离的值得信赖的多面手”和“低燃料消耗”。
《Auto Bild》和《auto Test》称赞Nokian Z G2：“强项：在干湿表面拥有最短刹车距离的值得信赖的多面手，较好的操控准确性，稳定的方向控制，以及低油耗。”它的刹车距离将近28米(！)，比被测试的50个轮胎中最差的的湿滑路面刹车距离短22米。“Nokian Z G2有最好的抓地力”，能够保证最大的安全性能。
“诺记轮胎赢了这场较量”
“测试结果〉〉诺记轮胎赢了这场较量”《gute Farht》的标题是这样说的。“Nokian Z G2/诺记轮胎第一次取得了轮胎测试的胜利。”“诺记轮胎完全值得这场胜利，芬兰品牌不仅在湿滑路面取得了好成绩，在滚动阻力方面也非常优秀，取得了这两项性能的平衡。”
《Auto Bild allrad》给予了Nokian Z G2极其正面的评价：“强项：在湿滑路面拥有杰出的性能，在干燥路面表现同样优秀，非常安静。”“测试的大赢家是相对较小的芬兰制造商诺记轮胎，它们在路面上表现杰出。它们在湿滑路面上的表现令人印象深刻。”
“杰出的刹车性能”，“最低的滚动阻力”—来自《auto motor sport verdict》的评价
来自《auto motor sport verdict》的评论是卓越的：“湿滑路面上拥有杰出的刹车性能，测试中最低的滚动阻力，舒适性好，噪音水平低。”来自《Firmenauto》的评价亦是如此。诺记轮胎拥有湿滑路面上最短的刹车距离。
安全性好，节省燃料
测试结果证明诺记轮胎能够提供较高的安全性能以及节省燃料。在干燥路面和湿滑路面具有的最短的刹车距离必然会拯救生命，防患于未然。能够在湿滑路面的及时刹车是特别重要的，因为湿滑路面的刹车距离比干燥路面长。诺记轮胎只需消耗小量的燃料，因为滚动阻力更低。当你常年驾驶里程数较高，以及油价高企时，节省燃料就会显得重要。然而你不需要因为降低燃料消耗量而降低安全系数。
您当然希望在干燥及潮湿环境中都能安全驾驶。夏天的大雨需要轮胎与湿滑的地面紧密接触，从而保证足够的牵引力，夏季的暴风雨特别需要防水滑的安全性能。但大多数情况下，天气晴好，因此良好的干燥性能是必要的。轮胎必须提供精准的操控性能，快速的转向响应能力以及强的抓地力。只有这样你才能感觉到安全，才能真正享受驾驶。每个人都希望能够享受悠长的假期而不受噪音的干扰。
获得优胜的Nokian Z G2依据高速、高性能车已经运动型车的需求而设计，能够提供16至20寸的34个规格，速度级别可以是W（270km/h）和Y（300km/h）。对于SUV来说，可以提供从17寸至22寸的16个规格，速度级别分别是V（240km/h），W（270km/h）和Y（300km/h）。
这里是完整的测试报告：《Auto Bild》 9/2012 + 8/2012, 《Auto Zeitung》 6/2012, 《auto Test》 4/2012, 《gute Fahrt》 3/2012, 《Auto Bild allrad》 4/2012, 《pro mobil》 4/2012, 《Firmenauto Transporter》 4/2012, 《auto motor sport》 7/2012, 《ADAC Motorwelt》 3/2012, 《Test》 3/2012, 《ACE Lenkrad》 2/2012, 《sport auto》 4/2012, 《Auto Zeitung》 15/2011 and 《Firmenauto》 4/2012。
诺记轮胎-领导世界冬季轮胎的专家
诺记轮胎，作为引领全球冬季轮胎的专家，是全球唯一一家聚焦在为北方条件下安全运输提供相应的产品和服务的制造商。公司具有创造性的乘用车轮胎、轻卡轮胎以及重型机械轮胎的主要市场聚集在下雪、森林以及季节变化频繁等对驾驶条件较高的地区。诺记轮胎同样为中欧以及西欧提供特别量身定制的方案，这些方案同样适合用其他大部分地区的使用。
作为冬季轮胎的发明者，公司一直在发展、测试和申请专利以推动安全驾驶。全球第一条冬季轮胎发明的初衷是为了解决寒冷的气温和寒风。从那时起，为北方条件量身定制的高级轮胎便开始了它的征途。
诺记轮胎--全球最北的轮胎制造商在它位于芬兰伊瓦洛的测试场测试极端气候下轮胎的表现。该测试场位于北极圈向北300公里。90年代初，诺记轮胎成为第一家测试冬季轮胎半融雪打滑的厂商。2002年，诺记轮胎推出了Nokian WR系列冬季轮胎，这是全球第一条为快速驾驶而设计的冰雪轮胎。2007年诺记轮胎推出更新产品Nokian WR G2，这是一款被盛赞为超强的抓地力，特别能够防止半融雪打滑的轮胎。
诺记轮胎的夏季轮胎也是多项测试的赢家，能够提供高级别的安全，同时节约燃料。诺记轮胎赢得了“Auto Bild” (9/2012 + 8/2012), “Auto Zeitung” (6/2012), “auto Test” (4/2012), “gute Fahrt” (3/2012), “Auto Bild allrad” (4/2012), “pro mobil” (4/2012) and “Firmenauto Transporter” (4/2012)的评测冠军。来自芬兰的高级轮胎制造商诺记轮胎在这些评测中获得了七次冠军，冠绝群雄。来自《Auto Bild exemplary》，《Auto Zeitung test winner》，《auto Test test winnner》，《gute Farht recommendation》和《Auto Bild allrad exemplary》的最高评价分别展现出作为冬季轮胎全球领导者在夏季轮胎方面所取得的卓越成绩。
诺记轮胎在《auto motor sport》（7/2012）的夏季轮胎测试中排名第二，位列“特别推荐”的行列。德国汽车联合会ADAC（3/2012）和消费者保护机构的杂志《test Stiftung Warentest》（3/2012）将诺记轮胎评为干地刹车性能为“非常好”，湿地刹车性能为“好”，燃油消耗性能为“好”。在欧罗巴汽车协会轮胎测试（2/2012）中和德国的汽车杂志《sport auto》（4/2012）的评级都是“推荐”。诺记轮胎的SUV系列在最新的《Auto Zeitung》（15/2011）测试中也是“非常推荐”。
诺记轮胎的冬季及夏季轮胎是在芬兰恶劣条件下的路面开发和测试的，能够提供高品质及高等级的安全性能。向环境致敬是诺记轮胎基本价值观之一。我们公司有一套能够系统降低环境危害的办法。诺记轮胎这个品牌既是代表环保高级轮胎。诺记轮胎是全球第一家使用精制低芳香添加剂的轮胎制造商。原材料及其他材料的选择都是为防止不必要的环境破换为优先考虑。在斯堪的纳维亚地区及俄罗斯，诺记轮胎的品牌价值观深入消费者心中。
诺记轮胎2011年的净收入达到14.56亿欧元，共有员工3900人。公司拥有的Vianor轮胎连锁店超过910家，分布于23个国家。
雪地胎邓禄普和普利司通轮胎哪个好
充气轮胎的发明者邓禄普起源于19世纪末的英国，后来被日本控制。它也是许多越野比赛的主要赞助商，因为邓禄普是最好的越野轮胎。国产邓禄普轮胎最大的特点就是没有特色(类似于后面会提到的普利司通)，安静舒适性不如米其林和马牌，抓地力也不如相对中性的倍耐力。针对中国的情况，邓禄普适当降低了一些小轮胎的定位，以满足几乎所有车型的需求，价格也相对合适。如果你偶尔对你的车有一点乐趣，你需要舒适和安静，并且你不想太贵，邓禄普是一个不错的选择。但普利司通轮胎是适用于各种车辆的优质轮胎之一。这种轮胎采用最新技术制造，因此可以提供最佳的性能和耐用性，降低滚动阻力，节省燃油。此外，普利司通轮胎的动力传递效率和响应性高，既能保证排水又能提高抓地力，兼顾节能和安全。普利司通轮胎接地和乘坐舒适性差，主要是由于搭载新系统的EV地面载荷振动和簧上振动变化最小，以及普利司通轮胎的操控性和噪声较差。相关热搜:1.邓禄普轮胎真的不敢用吗？2.普利司通轮胎价格表3.前轮磨损严重还是后轮磨损严重？
防滑轮胎第一次被发明出来是什么时候？主要经历了什么发明过程呢？
防滑轮胎第一次被发明出来是1908年，他是由美国的费尔斯通所发明出来的，下面就让我们一起了解一下防滑轮胎的发明历史。
提到防滑轮胎，我们就不得不首先认识一下轮胎是由谁发明的，轮胎的发明者是约翰·伯依普·邓洛普，他以前是一名外科医生，因为很擅长使用医用橡胶，所以也为他以后的发明奠定了一定的基础，一次他看到自己儿子自行车上的实心橡胶轮胎在石头路上颠簸得很厉害，于是他就找了一根管子，外面涂了橡胶作为保护层，看起来像是一个打气的轮胎，他让这个气胎缠绕在车轮上。这种轮胎刚开始受到了人们的嘲笑，但是当他的儿子骑着他父亲所设计的轮胎的自行车参加比赛获得了第一名后，这项发明就开始被人们所看重。
于是邓洛普为他的发明申请了专利，而后他还建造了世界上第一家轮胎制造厂，后来就开始生产橡胶轮胎，当时橡胶轮胎的使用非常广泛，几乎所有的汽车上面都使用了橡胶轮胎，但是人们经过一段时间之后发现，当橡胶轮胎遇到一些比较极端的天气，比如下雨的天气，下雪的天气，或者是路上潮湿不利于行走的天气的时候，橡胶轮胎就会发生打滑，这种情况是非常危险的，于是人们就想能不能有什么办法让轮胎在这些极端恶劣的条件下还不会发生打滑。
后来费尔斯通第一个提出了一个设想，他想着把一些铁链捆绑在轮胎上面，这样就能减少防滑的可能性，把铁链绑在了防滑轮胎上，主要是增大了与地面的摩擦力，没想到他这一设想是很成功的，后面防滑轮胎就开始了大批量的生产。
以上这个故事仅代表我个人的观点，如果有任何错误，敬请谅解。
雪地轮胎的发明者是谁啊的介绍就聊到这里啦，感谢您花时间阅读本站内容，更多关于雪地胎是什么时候进入中国的、雪地轮胎的发明者是谁啊的信息别忘了在本站进行查找喔。
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