四驱车马达是谁发明的（四驱车马达排行榜官方）

今天给各位分享四驱车马达是谁发明的的知识，其中也会对四驱车马达排行榜官方进行解释，如果未能解决您的问答，可在评论区留言！

文章目录：

• 1、3V的小马达（四驱车用的那种马达）用5V电压接通会不会烧掉（5V电压是动电脑USB的）
• 2、四驱车是怎样的一种结构，是谁发明的？
• 3、四驱车马达的电流多大
• 4、四驱车是哪个国家发明的？

3V的小马达（四驱车用的那种马达）用5V电压接通会不会烧掉（5V电压是动电脑USB的）

多半会烧电脑主板。

电器的功率是看电压*电流，对理想电源来说，电器确定，则电流可以根据电器的电气参数计算出来，等于只看电压。

但实际上都不是理想电源。比如电脑的usb，就有输出电流的限定（貌似是单个500ma，技嘉主板3倍供电则为1.5a），如果用usb接口的电器的内阻较大，工作电流较小，则usb接口可以正常工作。但如果电器的内阻太小（比如以前的移动电池吃电，那时候的usb供电能力不行，所以往往需要同时接多个usb或单独电源供电以保证正常使用）则就有问题。

然而四驱车马达因为要提供足够的功率驱动四驱车，所以内阻较小，在3v的电压下，工作电流就足矣到1A的级别，当然空载电流可能只有几百ma。如果是5v的理想电源，则电流应该更高，因此对电脑的主板来说难于负担。

比如田宫四驱车（田宫是迷你四驱车的发明者，奥迪双钻是前期是买的田宫模具生产）的原装鸡摩马达，则线很细（和头发丝可以相比），使用普通的电池即可带动。就是此类情况。

然而，没那么简单。

对于使用动力镍氢电池（电压虽然只有1.1v~1.4v，但内阻极小，放电电流超高）的马达来说，空载电流就能上3A或更高，如果直接接电脑usb接口，那不是带不带的了的问题，那都等介于直接短路电脑的主板usb...如果主板没有防短路的措施，会怎样不想多说。玩无限制，绕马达高手所弄的马达，工作电流到20A的级别或更高，也不是没可能，普通的充电电池，带不动。

虽然一些人喜欢用锂电池的更高的电压来提升马达功率...但在我看来就是对自己的马达不自信的体现。

那些高手弄的转子的图片我没有，所以就用自己绕的马达转子留个映像吧：

图中是我自己绕的0.53mm内径漆包线绕的三线六绕转子。这级别的转子转速极高，扭力很小，电流很大。线不是很整齐，和高手比有明显差异。

四驱车是怎样的一种结构，是谁发明的？

1982年，小日本按真车缩小32倍，以130电机和两节5号电池为动力的四轮驱动模型车，简称四驱车。英文：4WD。之后几年内，四驱车的品种不断增加，并出现了四驱车比赛。1987年，日本政府将四驱车比赛列入国内体育模型比赛正式项目，并且每年都举办两届“日本杯”四驱车大赛。随着四驱车品种日益多和各种四驱车比赛的频繁举行，越来越多的人加入到玩车的行列中。四驱车也逐渐成为一项时尚的运动，开始在全球范围内发展起来。

四驱车马达的电流多大

玩具四驱车的电流跟功率，电压测算。一般1、2安。

1982年日本将专业竞技用的无线电摇控赛车加以缩小，去掉转向及摇控装置，成功制造了第一台微型的四轮驱动的赛车，英文的“MINI”，中文是微型的意思。

在日语的“ミニ”其谐音乃“迷你”于是人们喜欢将微小的东西都叫“迷你”。迷你赛车从诞生的那天起，就以仿真、新颖的外型、强大的动力，闪电般的速度，吸引了成千上万的青少年，风靡了日本乃至全球。 按真车缩小32倍，以130电机和两节5号电池为动力的四轮驱动模型车，中文：迷你四驱车 英文：MINI 4WD。 日文：ミニ四駆车 迷你四驱车的动力部分：国际通用130型电动机（马达）

迷你四驱车马达：　四驱车上电动机（马达）的型号均为本130扁型。由电动机在制作时的选材不同，其制作成本及工作性能差别很大。优质电动机的磁钢（定子）采用稀土合金材料制成，磁场强度高于普通磁铁近处10倍；转子也为低磁阻合金制成。这种电动机工作时扭矩大、转速高又省电（空载转速在56000转/分 以上）。但购买价格也偏高了些。如今迷你四驱车的电动机品牌很多，优劣混杂，车手对马达的挑选就显得非常必要了。一般情况下我们手中无测试仪器，挑选时可采取比较马达磁钢的磁场强度和试转电动机轴承看运转灵活与否和观察零件等方法，来判断电动机性能的优劣。 在者就是品牌的知名度与信誉。如果动手能力强，就自买配件，自己绕制组装马达。

1.国产迷你四驱车马达的品牌与种类：(奥迪玩具）　奥迪玩具公司是大陆最早从日本引进迷你四驱车的公司，公司发展至今，迷你四驱车的种类相当的繁多，其迷你四驱车用的马达，种类也相当多，在大陆可以说是首选品牌，最早的马达，都是进口原材料组装而成，但后来都是自己研发的，如今也有大量纯手工的高转速马达。 成品马达转速表: 马达编号 马达名称 马达颜色 后盖色 类型 空转速（转数/分） 15021 超霸马达 黑 黑 奥迪基本马达 约10000 15022 金超霸马达 金色 黑 中小型比赛用马达 42000 15023 银超霸马达 银色 黑 中小型比赛用马达 35000 15016 美洲豹马达 铁青色 蓝 竞技用马达 50000 15074 捷豹马达 铁青色 粉红 竞技用马达 45000 15138 烈豹马达 金色 黑 竞技用马达 62000 15139 凌剑马达 浅黄 黑 更新换代型马达 52000 15140 劲霸马达 黑 灰 风冷式马达 25000（负载时） 15190 战霸马达 金黄 灰 风冷式马达 33000（负载时） 15202 车神马达 铁灰 绿 自动保护式马达 15000 15205 风暴马达 浅绿、白点 绿 高速竞技型马达 68000 15206 音速马达 蓝灰、黑纹 桔红 高速竞技型马达 78000 15207 光速马达 绛红、黑纹 桔红 高速竞技型马达 80000 15230 疾风马达 蓝 黑 升级改造型马达 20000 15231 迅雷马达 绿 黑 升级改造型马达 20000 15232 银电马达 银 黑 升级改造型马达 20000 15233 烈火马达 红 黑 升级改造型马达 20000 15236 暴走马达1 金属蓝 黑 碳刷型竞技马达 55000 15237 暴走马达2 金属红 黑 碳刷型竞技马达 62000 15286 冲天雷马达 黑 黑 更新换代型马达 72000 15287 天剑马达 浅金黄 黑 高速竞技型马达 82000 17051 原子裂变马达 主黑、银斑 透明 发烧级马达 85000 17052 雷霆战斧马达 主银、斑点 透明 发烧级马达 80000 17053 震慑马达 主蓝、银斑 透明 发烧级马达 78000 手工马达 V1 90000RPM 18501 战龙超级马达 100000RPM 2.台湾迷你四驱车马达的品牌与种类：（爱瑜模型）（模王马达） 爱瑜企业有限公司，位于台湾台北市西宁南路70号4楼6，7，8号。该公司就是制造模王马达的地方。 玩过迷你四驱车的朋友，应该都知道模王马达的转速都相当高，且价格昂贵。

模王马达只是一个马达品牌其含义就是“冠军马达。高科技产品”。

模王迷你四驱车马达，只有两个产地，一个日本，一个台湾。早期的模王马达全部都是日本制造，后期的 模王马达则都是台湾制造的。早期的日本制造的模王马达，是由于日本的高转数迷你四驱车马达质量过硬，该公司订购了些，然后打上模王的牌子销售，所以只要是印有MADE IN JAPAN 的模王马达，还会印上“代理元：爱瑜企业有限公司”这一批的模王马达品质都是相当高的。 后期的模王马达则都是台湾原产，只印有MADE IN TAIWAN,但包装盒反面还是日文的介绍，这一批的模王马达都有名字与编码，且全是手工马达，马达全部采用高品质材料（在硅钢片方面，则是专门向台湾的高级制钢公司特质的钢材，其参数都有严格的标准。）这也许就是为何模王马达的转数都相当的高的原因。模王马达后期还推出用银线绕制的马达，其中非常有名的M-162火爆骇浪马达，转数高达22万转。价格自然不菲。 成品马达转速表: 马达编号 马达名称 空转速（转数/分） M-141 狂豹 148000~158000 M-143 TIGER猛虎 148000~158000 M-144 疯豹 148000~158000 M-148 神驹 148000~158000 M-149 蟒蛇PYTHON 148000~158000 (双线绕制） M-151 神虎 148000~158000 M-152 神龙BRAVE TIGER 158000~168000 (双线绕制） M-153 祥龙 125000~128000 M-154 狡蛇 125000~128000 M-157 雷霆万钧 158000~168000 (双线绕制，强磁，双培林） M-159 终结之音 148000~158000（高扭力） M-160 轰天狂雷 138000 M-161 怒火悍将 218000 （银线马达芯，三段斜轴，双培林） M-162 火爆骇浪 220000 （银线马达芯，三段斜轴，双培林） M-164 威虎 145000~158000 M-165 斗牛士 158000~168000 M-166 KILLER必杀 158000~168000 TOP JAPAN 89900 (MADE IN JAPAN） 3.日本迷你四驱车马达的品牌与种类：（田宫模型）（迷你四驱车马达的始祖） 田宫是迷你四驱车的发源地，日本也是迷你四驱车马达FA-130型的发明国，田宫的马达转数都相当实际且真实，最高转数的プラズマダッシュ马达也只有29000转。

有人会说日本的四驱车马达垃圾，但反过来想想，以日本的科学技术，制造一个超高转数的马达，不是轻而易举吗.....但为何没有，这很值得那些把转数标的很高的马达厂家想想.....田宫只有一款迷你四驱车马达是日本制造，也就是转数最高的15186プラズマダッシュ马达，其余所有马达全部是找日本万宝至（MABUCHI）在中国代工生产的。田宫有一款1997年日本杯迷你四驱车大赛的限量马达，如今的价格不菲，在日本，如果是全新的，其价格折合人民币500多元，这也是田宫迷你四驱车限量的三款马达中的一个。 成品马达转数表：

成品马达转数表： ミニ四駆用（シングルシャフト） 马达名 消费电流（mA） 适正负荷回転数（r/min） 适正负荷（g-cm） 重量（g） 定価（円） FA-130（ノーマル）马达 1100 9900～13800 10 17.0 （キット付属） ハイパーミニ马达 1200 12800～14600 10～14 17.0 315 ハイパーダッシュ马达 1600 17200～19000 10～15 17.0 346 マッハダッシュ马达 1900 20800～23400 10～15 17.0 367 ウルトラダッシュ马达 4000 24000～29000 20 17.5 630 ウルトラダッシュ马达 651 ジェットダッシュ马达 4000 23000～28000 22 17.5 630 プラズマダッシュ马达 4100 25000～29000 20～25 18.0 840 タッチダッシュ马达 1300 11200～15000 10 17.0 262 ハイパーダッシュ2马达 1600 17200～19300 14 17.0 367 ハイパーダッシュ2马达 1600 17200 10(0.98mN?m) 17.0 420 レブチューン马达 1500 14300～17600 10 17.0 315 レブチューン马达 1600～2000 14300～17400 10～13.3(1.0～1.3mN?m) ？ 378 トルクチューン马达 1200 12000～13600 14.5 17.0 315 トルクチューン马达 1300～1700 12000～14300 15.3～20.4(1.5～2.0mN?m) ？ 378 アトミックチューン马达 1300 13700～15700 14 17.0 315 アトミックチューン马达1500～1900 13700～16200 10 ？ 378 スプリントダッシュ马达 2800 20700 14(1.37mN?m) 17.5 367 スプリントダッシュ马达 420 パワーダッシュ马达 2500 19900 16(1.57mN?m) 17.7 367 パワーダッシュ马达 420 ターボダッシュ马达 2000 21000 10 17.0 473 ZENチューン马达 2000 21000 10 17.0 473 ミニ四駆PRO用（ダブルシャフト） 马达名 消费电流（mA） 适正负荷回転数（r/min） 适正负荷（g-cm） 重量（g） 定価（円 FA-130（ノーマル）马达 1100 9900 10 19.2 （キット付属） トルクチューン马达PRO 1200 12000 10 19.2 315 トルクチューン马达PRO 1700 14300 10 19.2 378 レブチューン马达PRO 1500 14300 10 19.2 315 レブチューン马达PRO 1600～2000 14300～17400 10～13.3(1.0～1.3mN?m) 19.2 378 アトミックチューン马达PRO 1300 13700 10 18.7 315 アトミックチューン马达PRO 1500～1900 13700～16200 13.3～18.4(1.3～1.8mN?m) 18.7 378 ハイパーダッシュ马达PRO 1900 17200 17 17.8 399 ハイパーダッシュ马达PRO 1600～3000 17200～21200 14.3～19.4(1.4～1.9mN?m) 17.8 441 ライトダッシュ马达PRO 1500～2200 14600～17800 13.3～19.4(1.3～1.9mN?m) ？ 420

四驱车是哪个国家发明的？

1982年日本将专业竞技用的无线电摇控赛车加以缩小，去掉转向及摇控装置，成功制造了第一台微型的四轮驱动 的赛车，英文的“MINI”，中文是微型的意思。其谐音乃“迷你”于是人们喜欢将微小的东西都叫“迷你”。迷你赛车从诞生的那天起，就以仿真、新颖的外型、强大的动力，闪电般的速度，吸引了成千上万的青少年，风靡了日本。

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