飞行记录器是谁发明的软件（记录飞行记录的软件）
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飞机遇难时，常说找黑匣子，那黑匣子到底是什么？
黑匣子学名叫：航空飞行记录器。由于一般发生空难幸存的几率比较低为了搞清楚空难的具体情况所以安装了这种专业的飞行记录器。它会把飞机的整个技术参数和人们的通话全部记录下来。从而找到事件发生的原因和在最后时刻所发生的事情。这种专业装备有极强的抗压、抗火、撞击、干扰等能力。一般在空难之后找到黑匣子就能够搞清楚事情的原因和过程。所以这种专业装备是航空飞行器上非常重要的装备之一。黑匣子是1958年墨尔本的一名工程师发明的。由于为了避免在空难中设备被损毁最初这个设备是放置在一个坚硬的黑匣子里面的。所以被称之为黑匣子~
什么是黑匣子？为何飞机失事后要全力搜寻？它里面有什么？
黑匣子是为了储存飞机飞行过程中的全套数据，如飞机内部的通话语音，飞机的飞行姿态、飞行路径、坐标位置，以及飞机的人为操作和智能辅助操作的全套数据。发动机工作舱内外的空气压力数据。而各种传感器的数据都会被记录在黑匣子里。毫不夸张地说，所有与飞机内部仪器运行有关的数据都将储存在原始黑匣子里。
黑匣子是为了在各种环境下保存更多的数据，而且在各种环境下都不会损坏。这就是黑匣子的雏形。在许多黑匣子的真实照片中，我们可以看到，它是一个由厚厚的铁壳保护的盒子。它这样设计是为了保护里面的东西。坚固，密封性好。原因是里面的数据在剧烈撞击或长期液体浸泡腐蚀下可以得到完全的保护。飞机上的黑匣子有两部分：飞行数据记录器，简称FDR，和驾驶舱语音记录器，简称CVR。飞行数据记录器，顾名思义，用于记录飞机飞行参数，如高度、速度、油门开度、俯仰角、燃油量等。驾驶舱语音记录器用于记录飞行员在驾驶舱内的对话，飞行员和塔台之间的无线电对话，以及各种驾驶舱内的声音。
为了确保黑匣子上的数据完好无损，黑匣子必须非常坚固。现代民用飞机的黑匣子除了防水、防火外，还具有耐腐蚀、耐高温、抗冲击、抗电子干扰等能力。根据欧洲民航局（EASA）的规定，黑匣子应能承受2.25吨的冲击力，并在1100℃下保持10小时不被损坏。飞行数据记录器，俗称黑匣子，世界上第一个飞行记录器是由澳大利亚研究实验室的Dave Warren博士于1953年发明的。
为了确保飞行记录器在发生事故时不会被毁坏，人们为它制作了一个坚固的箱子! 黑匣子的主要功能是记录飞行数据，它必须防爆、防坠落、防水，理论上不可能坠落和沉入海底，它的电池可以保证发出的信号长达一个月。它的主要功能是在飞机停止工作或坠毁前半小时，记录下相关的技术参数和驾驶舱内的声音，并将记录的参数再放出来，用于飞行事故分析。
黑匣子是什么东西
黑匣子原为黑色，现为了在失事后便于寻找，一般涂为橙色或橘黄色。黑匣子是安装在航空器上记录飞行参数和性能数据的一种记录设备，一般安装在飞机尾部最安全的位，它可在事故发生前预防事故的发生以及在事故发生后判断事的具体原因。
黑匣子是黑色吗
黑匣子是对电子飞行记录仪的的俗称，是安装在航空器上记录飞行参数和性能数据的一种记录设备。根据经验显示，一般在空难发生，飞机的机尾部分最容易完整的保存下来，故而黑匣子一般安装在飞机尾部最安全的位置，以便使飞机失事坠毁后对黑匣子的破坏降到最低。
黑匣子具有监控飞行员驾驶情况、分析飞机主要部件健康状态、记录飞行途中的数据信息等功能，在事故发生前，黑匣子可通过纠正飞行员不良驾驶习惯、监测飞机可能存在的故障等方式预防事故的发生，在事故发生后，黑匣子也可通过重现飞机飞行过程来判断飞机失事的真正原因。
黑匣子于1958年由一位墨尔本工程师发明，由驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器两个部分组成。最早的黑匣子统一为黑色的方形盒子，故而被叫做黑匣子，现为了在失事后便于寻找，一般将黑匣子涂为橙色或橘黄色，外形也从方形改为流线型，但黑匣子的习惯却保留了下来。
什么是黑匣子
黑匣子是飞行记录器的俗称，是安装在航空器上，用于帮助航空器事故的调查或是维修和飞行试验。装设的位置在空难时最常被完整保留下来的机尾上。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。 世界上第一个飞行记录器由澳大利亚研究实验室的Dave Warren博士在1953年发明的。 为了保证飞行记录器在飞机出事故后不被破坏，特地为它制作了一个坚固的匣子。这种匣子耐高温（600摄氏度～800摄氏度），高压（可承受1吨重的压力），不怕腐蚀，由金属材料做成。其实，这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为 “黑匣子”。还有其它两种说法：一称由于飞行记录器有神祕的感觉，故称以「黑」。另有一说表示，由于事故时，大火常会熏黑记录器。
黑匣子为什么叫黑匣子？
在驾驶座机舱内装设声音记录器的构想在1954年首度提出，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里，而声音记录器则放在最坚固的黑色方盒中。
美国民航局在1957年规定，凡是重量超过9.吨以上的飞机都必须装设这些加强保护的飞行记录器。8年后，航空局决定将这“黑匣子”漆成“橙红色”（或橘色），这样在飞机失事的时候，外表醒目的“黑匣子”就会比较容易被找到。
到1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飞行记录器，但仍沿用“黑匣子”这个名称。
黑匣子的诞生
法国工程师弗朗索瓦·于斯诺和保罗·博杜安是记录飞行数据的最早尝试者之一。1939年，在法国马里尼昂飞行测试中心，他们展示了“type HB”飞行记录仪。这种装置以影像记录为基础，因为飞行记录被制作成一卷长8米、宽88毫米的电影胶片。
澳大利亚人戴维·沃伦1956年发明了结合“飞行数据记录器”和“驾驶舱语音记录器”的黑匣子原型。1953年至1954年间，发生一系列致命坠机事故，包括世界第一架喷气式民航班机“彗星”号坠毁。
作为一名航空燃料专家，供职澳大利亚航空研究实验室的沃伦参加一个调查“彗星”号坠毁的专家组。鉴于没有目击者和幸存者，沃伦设想以一种可以抵御冲击的方式，记录机组人员对话以及其他坠毁前数据的装置，这将对确认事故原因甚至对将来防范事故都有很大帮助。
按照他的设想，这些数据保存于抗冲击和防火装置中。他于1956年发表一篇标题为《一种帮助调查飞行器事故的装置》的文章，并于次年制作“飞行数据记录器”的原型。
这个名为“航空研究实验室飞行记忆设备”的装置可以保存4小时语音和飞行数据。但是，沃伦的发明当时没有引起澳大利亚乃至世界航空管理部门的兴趣。
数年后，在澳大利亚昆士兰州一架飞机坠毁后，调查法官1960年强烈建议，所有客机都应安装飞行记录仪。随后，澳大利亚成为世界首个强制安装“驾驶舱语音记录器”的国家。
以上内容参考 澎湃新闻－科学解码丨黑匣子的前世今生
什么是黑匣子？
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，名为航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的。
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