批量生产方式是谁发明的（批量生产的优点和缺点）
本篇文章给大家谈谈批量生产方式是谁发明的，以及批量生产的优点和缺点对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章目录：
精益生产、大批量生产的不同点是什么？哪个更合适
大批量生产方式的特点
这是起源于福特的生产方式，当时福特为了满足市场对对汽车的需求而发展出来的，主要特点在于：
1. 使用机器、工人操作简单：这是蒸汽机发明之后的红利，人类从手工作业逐步转为机械化作业，人从手工操作中解放出来了，只需要做一些简单的辅助动作就能完成产品加工，这当然是人类社会的进步。但反过来讲，操作的工人会感觉工作太简单，毫无挑战感，只是简单重复，对工作失去乐趣和兴趣。
2. 产品单一：在那个时候，大量机器设备的产线上，生产的产品非常单一，或者说切换产品非常麻烦。比如福特的一款T型车前后一共就卖了1500万辆，这个在汽车历史上还一直保持单车型的销量冠军。带来的问题是客户选择空间不足，甚至没有选择。
3. 大量库存：由于是流水线生产，设备成本很高，工厂当然希望设备不停，通过增加其他缓冲来解决断线的问题，比如增加原材料、半成品库存来解决因为原材料缺料引起的停滞；比如增加人工解决人员请假、离职引起的停机等待。当然，大量库存还会增加其他浪费，比如资金占用、场地占用、管理人员增加、搬运周转工具增加等等浪费，库存就是万恶之源。
精益生产方式的特点
1. 人机互动：与手工艺生产强调人的技术、大批量生产重视设备自动化不同，精益看重人与机器的互动，强调人与机器融合，即机器能发现和反馈问题，人能及时调整和解决问题，二者合为一体。同时配合多能工、人员技能成长、合理化建议制度等让员工工作积极性大增，这也是丰田“以人为本”的文化实践。
2. 生产柔性强：与大批量生产方式的产品切换困难不同，精益强调短平快，以客户需求拉动，接单式生产。这就要求从供应链到制造加工，再到仓储物流都得具备很强柔性，及时切换、快速响应、迅速应对。比如它的看板管理、安灯系统、分时配送等都在体现其强大的柔性。
3. 低库存：很多人认识丰田、认识精益都是因为它的库存很低，甚至部分实现0库存。确实如此，从前面的特点可见一斑，精益思想认为“库存是万恶之源”，消除库存就能更容易暴露问题，从而有机会解决问题，而解决问题的过程就是企业进步的过程。
JIT(JUST IN TIME PRODUCTION)
JIT是日本人最先发明的，其本意是控制存货数量，要求做到企业没有存货，比方说，当消费者向汽车厂家订购了一台汽车后，生产者会马上向他的供应商(suppliers)要求提供汽车配件，而供应商在接到通知后会在规定的时间内把配件送到装配车间，从而汽车厂会在规定的时间内把货交到消费者手中。通常生产厂家会离他的供应商很近，一般会在一个工业园内，这样才能做到just in time。这是我上课学的，楼主看着用吧
汽车发展史的汽车史上首次大批量生产
1896年福特试制出第一台汽车。1903年建立福特汽车公司。初期，租赁马车制造厂做总装厂，装配两座带篷船式车身A型车，售价850美元。发动机、化油器、变速器、车桥、车身均外购。后建比凯·阿庇纽新厂，三层式厂房，一层机加缸体、曲轴等18个大件，二层机加工小件，三层最后组装，已具备大量生产的基本形态。
1908年，亨利·福特及其伙伴将奥尔兹、利兰以及其他人的设计和制造思想结合成为一种新型汽车——T型车，一种不加装饰、结实耐用、容易驾驶和维修、可行乡间道路、大众市场需要的低价位车。T型车装4缸20马力汽油机，前置于发动机罩内，两前进档一倒档行星齿轮变速器，充气轮胎，双排座带蓬船形车身。该车投放市场获好评，接到大量订单。1909年开始T型车单一品种生产，当年售价950美元，产量达万辆。1914年，他将泰勒的流水生产线技术运用到汽车上，这种技术被后人称为装配线。装配线不仅有助于在装配过程中通过生产设备使零部件连续流动，而且便于对制造技能进行分工，把复杂技术简化、程序化。组装1辆汽车由原定置式的750分钟缩短为93分钟，工厂单班生产能力达1 212辆。当时有专用机床约1．5万台，工人1．5万人，这就是后来为全世界汽车厂继承的汽车大批量生产方式的原型。
与此同时，福特公司调整销售组织，在销售服务子公司基础上，开设现地组装厂，把从底特律运来的散件组装成车。这样，可以用普通货车运输，大量削减运输费用，且节省底特律的占库面积。大批量生产和分装使生产成本逐年下降，1924年底T型车售价下降到290美元。1917年福特公司市场占有率逾42%，1921年达55．45%，成为当时美国最大的汽车制造商。T型车1927年停产前共售出1 500万辆，同一车型连续生产长达19年，这是T型车和大批量生产创造的辉煌
大批量流水生产的成功，不仅使T型车成为有史以来最普遍的车种，而且使家庭轿车的神话变为现实。福特发明的流水线生产方式的成功，不仅大幅度地降低了汽车成本、扩大了汽车生产规模、创造了一个庞大的汽车工业，而且使当时世界上的大部分汽车生产从欧洲移到了美国。1929年，美国生产汽车54.5万辆，出口占10%，占领了美国之外的世界市场的35%。
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