汽车钣金机是谁发明的技术（钣金是什么原理）

baike.aiufida.com 小编在本篇文章中要讲解的知识是有关汽车钣金机是谁发明的技术和钣金是什么原理的内容，详细请大家根据目录进行查阅。

文章目录：

• 1、汽车无痕修复汽车凹陷？
• 2、钣金喷漆哪个人发明的
• 3、钣金王发明人
• 4、汽车钣金凹陷修复怎么做？
• 5、钣金是谁发明的那
• 6、王洪军能当选中国十大杰出青年原因

汽车无痕修复汽车凹陷？

无痕修复汽车凹陷又称微钣金，大家有的时候也叫无痕无损修复技术等等，指的是不需要破坏原车车漆进行车身凹面修复，工作原理就是基于光学、力学，利用杠杆原理把不同深浅的凹坑进行慢慢的恢复到原厂的模样的过程。

无损修复仅限于车漆没有破坏的凹陷，如果车漆以及破裂，只能钣金喷漆了，如果只是轻微的划痕和凹陷，建议汽车凹陷修复。

无痕修复汽车凹陷也称作免喷漆汽车凹陷修复，它是用来对因外界造成的对车身表面的各种坑、凹、陷进行修复，这种技术是在不毁坏原来的车漆下，用特制系列的工具和修复器，方便快速地将车身凹陷恢复原样，利用光折射的视觉效果判断凹陷的位置和程度，应用杠杆原理按摩车身内部“肌肤”逐步将车身凹陷处的张力释放，让车身凹陷处表面“熵”值达到最大，使凹陷恢复原状。经修复还原后的凹陷部位永不变形、永不褪色，实现对车身凹陷的快速、准确、完整地修复，而不是一般的修补。它具有修复时间快、保持车漆原状、费用较合理等特点。

如果车门凹陷没有很严重，车漆也没有受到损失的话，可以尝试自行修复。可以网购汽车凹陷修复工具套装，工具也基本齐全。不过动手修复时要谨慎，不然凹陷会有可能变成突出了。凹陷修复还是有些难度的，凹陷偏小的，效果就不太明显。除非凹陷面积大且比较平缓的，操作起来才容易些且效果明显。当然不想动手的也可以到维修店进行凹陷修复。

无痕修复车身凹陷还是有较大的局限性，像凹陷很深且还在车身车线上，凹陷修复难度就会增大，而且效果也不明显；有裂痕的，还是得做钣金喷漆。

钣金喷漆哪个人发明的

有需要就有人做 就像厨子 随便吃点吃饱就行 想要吃的更好 厨子就诞生了

钣金王发明人

王洪军 38岁，中国第一汽车集团公司一汽―大众汽车有限公司高级技工，首席钣金技师。凭着“轿车钣金快速修复法”，王洪军获得了2006年“国家科学技术进步二等奖”，这是产业工人第一次登上中国科学技术殿堂的最高领奖台。

汽车钣金凹陷修复怎么做？

1、一个是手工的处理，听说是拆卸后用特制的钩子撬，把坑撬出来，再用橡皮锤子向回敲，用光来找平，这样的处理对车漆基本没有损伤，但边缘和有筋的地方不能处理，更多的师傅施工的时候不愿意让车主看；2、一个是机器的处理，听说是用机器在外把凹进入的部分吸出来，再用橡皮锤子向回敲，筋的部位也基本能够做修复，当着车主的面来操作。如果凹陷修复不了的问题就只有通过钣金喷漆处理了。 汽车凹陷修复就是把汽车漆面的凹陷部分修复到原来状态。一般情况下,汽车凹陷修复能达到原来状态的是锐角和钝角凹陷 汽车凹陷修复就是把汽车漆面的凹陷部分修复到原来状态。一般情况下，汽车凹陷修复能达到原来状态的是锐角和钝角凹陷。主要是没有掉漆的凹陷可以修复如初，冰雹坑可完美修复，边角与AB子不易修复。1946年在美国发明 1985年在日本成立 1999年在中国成立 发明动机：美国当时下了一场冰雹，为了把这些车辆维修代价很少的条件下修复好，集聚了很多的汽车行业专家，经过无数次的实践，终于发明了不破坏原车漆就可以使汽车凹陷复原的汽车凹陷修复技术（在国外称微钣金或无损钣金）。 1994年汽车凹陷修复技术从日本引进到韩国。1999年中国的金任植先生从韩国把凹陷修复引进到中国大连。汽车凹陷修复技术编辑传统钣金修复钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。一般需要一下几个步骤：1.钣金校正2.刮灰〈塑型〉3.汽车钣金喷漆：a,还氧底漆，防止铁皮生锈。b,刮涂、打磨原子灰。平整车体表面。c,喷涂、打磨中途底漆。增加色漆附着力。d,喷涂色漆。还原车漆表面颜色。e，喷涂清漆。保护色漆，增加车漆表面硬度、亮度。4.钣金喷漆漆面处理凹陷修复凹陷修复是基于光学，物理、力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，是一种现代化工艺。汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术，该技术也大大的缩短了修复时间（一个凹陷修复大约需20----40分钟），和大幅度降低了费用（大约只需传统钣金、喷漆的50%）。并且经该技术修复后的凹陷部位将永不变形和褪色，完全使车辆再次展现原有的风采,世界各国生产的汽车不论是车门机关盖、前翅、后厢盖等"坑凹"，修复范围达90%以上。使你爱车的原有价值得到最大的保值。5、汽车凹陷修复技术高低的识别方法：a：汽车凹陷修复技术差的技师修复出来的凹陷从正面可以看出来小点点。从侧面可以看出来凹陷或有水纹。b：汽车凹陷修复技术一般的技师修复出来的凹陷从正面看不出来什么问题，从侧面我们用脑袋来回动可以看出来慢凹陷或有水纹。c：汽车凹陷修复技术好的技师修复出来的凹陷从正面、侧面等任何角度都看不出来问题。注：汽车凹陷修复技术的最高境界是修复过的凹陷，除看不出来问题外，还要修复过的地方和原来漆面的漆纹排列、大小是相同的，这才是汽车凹陷修复技术的最高境界 凹陷修复是在不破坏原漆基础上的汽车凹坑修复技术，有两种处理形式：一个是手工的处理，听说是拆卸后用特制的钩子撬，把坑撬出来，再用橡皮锤子向回敲，用光来找平，这样的处理对车漆基本没有损伤，但边缘和有筋的地方不能处理，更多的师傅施工的时候不愿意让车主看；一个是机器的处理，听说是用机器在外把凹进入的部分吸出来，再用橡皮锤子向回敲，筋的部位也基本能够做修复，当着车主的面来操作。如果凹陷修复不了的问题就只有通过钣金喷漆处理了。如何修复汽车凹陷？钣金校正刮灰〈塑型〉汽车钣金喷漆：还氧底漆，防止铁皮生锈。刮涂、打磨原子灰。平整车体表面。喷涂、打磨中途底漆。增加色漆附着力。喷涂色漆。还原车漆表面颜色。喷涂清漆。保护色漆，增加车漆表面硬度、亮度。 如何修复汽车凹陷？钣金校正刮灰〈塑型〉汽车钣金喷漆：还氧底漆，防止铁皮生锈。刮涂、打磨原子灰。平整车体表面。喷涂、打磨中途底漆。增加色漆附着力。喷涂色漆。还原车漆表面颜色。喷涂清漆。保护色漆，增加车漆表面硬度、亮度。凹陷修复是在不破坏原漆基础上的汽车凹坑修复技术，有两种处理形式：一个是手工的处理，听说是拆卸后用特制的钩子撬，把坑撬出来，再用橡皮锤子向回敲，用光来找平，这样的处理对车漆基本没有损伤，但边缘和有筋的地方不能处理，更多的师傅施工的时候不愿意让车主看；一个是机器的处理，听说是用机器在外把凹进入的部分吸出来，再用橡皮锤子向回敲，筋的部位也基本能够做修复，当着车主的面来操作。如果凹陷修复不了的问题就只有通过钣金喷漆处理了。 @2019

钣金是谁发明的那

我自己都是钣金工，我都没想过这问题，可能也不会有答案吧！我们过年过节又不拜祖师。哈哈

王洪军能当选中国十大杰出青年原因

第十九届中国十大杰出青年：

王洪军：勤学苦练，成功开创轿车修复新工艺的一汽――大众汽车有限公司焊装车间工长；

王洪军，是一汽集团公司一汽大众汽车有限公司焊装车间的一名工人。在2007年国家科学技术奖励大会上，获得了国家科技进步二等奖。1991年，王洪军从技校毕业来到一汽大众焊装车间做钣金整修工的。钣金整修是轿车生产中的一道关键工序，王洪军毅然在这个岗位上一干就是17年。

国家科技进步二等奖获得者、中国第一汽车集团公司钣金整修工王洪军先进事迹（当选原因）

2008年，国家首次在工人中评选国家科技进步奖，中国第一汽车集团公司一汽-大众有限公司员工王洪军在全国近千名候选人中脱颖而出。荣获国家科学技术进步二等奖，成为中国一线工人获此殊荣的第一人。

2007年2月27日在北京人民大会堂召开的国家科技奖励大会上，他光荣地登上了领奖台，受到了胡锦涛总书记等国家领导人的接见。王洪军的获奖说明了国家对培养高技能人才的重视，标志着千百万产业工人和广大普通劳动者可以通过岗位创新，成为科学技术的主人，为建设创新型国家做出更大的贡献。

王洪军发明制作了钣金维修工具40多种2000多件，提高了轿车产品的质量；创造了123种钣金修复的方法，被命名为“王洪军轿车钣金快速修复法”，提高了轿车生产的效率；掌握了国际最高等级Q1标准的展车制作工艺，替代外国专家自做展车。近5年来，就为企业创造经济价值3400多万元。

王洪军爱岗敬业，技艺精湛，勇于创新，善于解决技术难题；他甘于奉献，永不服输，带出了一支优秀团队，在平凡的岗位上，作出了非凡的业绩。王洪军是中国工人阶级的杰出代表，是产业工人的时代楷模。

市委常委、宣传部长王振华会见王洪军图册

干合资产品，也得练好“中国功夫”

1991年，一汽-大众投产，它是中国第一汽车集团公司和德国大众公司强强联手的产物。产品是引进德国大众公司的畅销车，生产一流的产品，需要高技能操作人才。

王洪军毕业于一汽技工学校，1991年来到一汽-大众，在焊装车间做钣金整修工。钣金整修是轿车生产中一道关键的工序，它要在车身喷漆之前要对车身做全面的检查并消除所有的缺陷，钣金整修工被誉为“轿车车身的美容师”。

这个岗位又特别艰苦，不仅劳动强度大，而且噪音、粉尘大。40多米长的整修线，300多个灯管，到了夏天一动就是一身汗，衬衫一会就湿透了。再加上粉尘，脖子上都和泥了。刚进厂时，很多人去干电工、钳工，又轻巧，挣钱又多。最早和他一起干整修的后来也都改了行，王洪军在这个岗位上，一干就是17年。

王洪军在做报告 图册

钣金整修工作技术含量非常高，包括轿车表面修磨、钣金缺陷整修、匹配间隙调整等很多内容。一汽-大众的轿车产品质量要求非常高，每辆车都得是精品，不允许表面有一点瑕疵。轿车车身表面用的钢板厚度只有0.75毫米，稍不注意，就会修薄修漏。刚开始干钣金活时，钣金整修主要是由4个德国专家负责，德国专家确实厉害，中方员工只能打下手，递递工具，干点小活，大活、难活还得靠人家。王洪军想，“合资”是“合”，不能“靠”，干合资产品更得练好“中国功夫”。

王洪军一边打下手，一边练“手”。有一天，老外下班了，他壮着胆，把老外判定修复不了的“白车身”（未喷漆的轿车车身）修了起来，干到二半夜也没整好。第二天，德国专家发现后，很不高兴，车间里也有人议论：“老外都修不了的东西，他还照量，不纯得瑟吗！”王洪军感到很委屈，车间主任却鼓励他说：“别灰心，没修好是功夫不到，‘中国功夫’是练出来的，功到自然成。”从那时起，他像着了魔似的，上班偷着练，下班也鼓捣。有一次，他在修顶盖边缘时，由于用力过大，工具一滑，顶盖的边缘正好切到他的脖子上，划出个大口子，现在脖子上还留着疤。

王洪军觉得光苦练还不行，必须在理论上武装自己。于是，他就跑图书馆，翻阅相关资料，到书店买了《轿车表面维修》、《焊接技术》、《冲压与成型》等十几本技术书，自学了热处理、机械制图、金属工艺等专业知识，对照书本反复操练。他发现修复“白车身”，先顶哪个点，后顶哪个点，哪用力大一点，小一点，都有说道。不同的轿车、不同的部位用的工具都不同。王洪军又苦练了两个月，终于修好了一台车。车间主任看了后，很高兴，特意找来德国专家鉴定。老外把王洪军修的“白车身”切割成一条一条，分段进行检测，还专门到质保部，用仪器全面检测，发现钢板厚度、结构尺寸等完全符合标准。德国专家十分佩服，一连说了三个：“verygood！”

运会火炬手王洪军 指导工人图册

德国能OK,中国也能OK

自主创新，是增加国家核心竞争力的关键。建设创新型国家需要广大工人及全体劳动者的参与，通过岗位创新，解决生产实践中的技术问题。

王洪军就是解决实际问题的专家。俗话说，手巧不如家什妙。钣金整修工具至关重要。原来工具完全是德国进口的，一是价格高，一套工具10几件，就得4、5万块钱；二是订货周期长，两个月才能到货；三是品种不全，有些缺陷根本就无法修复。

王洪军开始琢磨自己做工具。看着小王拿着一些棒料、铁板忙上忙下的，有人半信半疑地说：“自己做工具，能行吗？”王洪军说：“不做就永远不行，做了总有一天能行。”

王洪军做的第一件工具是修侧围的钩子，开始着力点没有找准，能够着缺陷处，却用不上力量，他调整了工具的弯度及尺寸，着力点解决了，但由于前端强度不够，一用力钩子就打弯变形。工友小韩开玩笑说：“我看你拉倒吧，这个钩子我拿家去当炉钩子正合适。”可是王洪军并没有灰心，他把做钩子的材料进行了重新调整，由低碳钢改为高碳钢，这回强度上来了。可是没过几天，王洪军用这个钩子修门槛时，一使劲，钩子前端折了，旁边的德国专家说：“中国的，不好，德国的，OK”。

王洪军心里想：哼，德国能OK，中国也能OK。他去技工学校向老师请教，看金属材料和热处理方面的书，对钩子的不同部位采取不同的热处理方法，经过多次试验，第一件工具终于做成了，大家都抢着用。那天，小韩在修车身侧围时，手里的几件工具都用不上，就把王洪军的钩子拿来用上了，王洪军看到说：“你咋也使上炉钩子呢？”小韩不好意思地说：“还是这家伙管用。”德国专家也来跟王洪军借钩子，用了之后，竖起大拇指说：“Wang，Chineseok,too.”

从此，王洪军对制作工具入了迷，由Z型钩、T型钩、打板等单件工具，又试制了多功能拔坑器等组合工具。拔坑器由拔头、转换接头、冲击杆、冲击块和把手组成，修“白车身”及漆面车身的各种凹坑非常管用。修“白车身”时，王洪军用黄铜铅焊和提拉工具，解决了死点坑和多层板钣金缺陷无法修复的问题；修漆面车身时就比较复杂了，得在不破坏漆面的情况下把凹坑修平，不留丝毫痕迹。他想了一个方法，在拔坑器拔头上涂上胶，用胶的粘力去拔坑，起初用的是801胶，造成冲击杆和漆面没法脱离，很容易损伤漆面。

他跑了二十多次化工商店，买了各种各样的胶，都不行，后来又到长春理工大学向大学教授咨询，反复试验，终于找到了一种特殊的方法，使胶和漆面十秒钟就能脱离。多年来，王洪军发明研制出整修工具40多种2000多件，满足了各种车型各类缺陷的修复，使整车质量、生产节拍有了很大提高。

一汽大众王洪军获吉林省“十佳青年”图册

创新方法，3年超越23年

科学技术是第一生产力，每一个产业工人都要在生产实践中不断提高自己的操作技能和科学素质，才能使工人阶级的先进性与时俱进，不断发展。

王洪军在发明制作工具的同时，又开始着手总结快捷有效的钣金整修方法，决心使车身整修的水平上一个新的台阶，产生一个质的飞跃。

王洪军根据多年操作经验归纳出了：“出手慢，匀速行，回手快，力集中”的手感检查车身缺陷12字诀。总结出了凹坑，死点坑、边缘坑、弧面坑等不同缺陷的各种整修方法，把自己掌握的整修技能和研制的一些先进方法和技巧进行整理、归类，创造出了47项123种非常实用又简捷的轿车车身钣金整修方法。

2003年4月通过了一汽-大众中、德质保专家组织的评审和鉴定，被正式命名为“王洪军轿车快速表面修复法”。专家一致认为，王洪军的快速修复法对车身表面钣金修复和调整具有重大的实用价值，居国际先进水平。王洪军的快速修复法包括：轿车“白车身”表面缺陷修复法、漆后钣金缺陷修复法、车身间隙平度超差调整法和展车制作法四个部分。

展车是汽车博览会上的“名片”。它不仅展示企业产品，扩大品牌影响，而且是企业综合实力的较量和企业文化的张扬。制作展车是钣金整修工的最高境界，王洪军制作展车堪称一绝，但这一绝却来之不易。

2003年以前，一汽-大众的展车每年都要花费大笔资金聘请德国专家来做。每次德国专家做展车时，都不让中方员工参与，怕影响展车质量。

有一天下班了，王洪军看见德国专家焊的行李箱搭接缝没焊完，就试着焊了一段，第二天德国专家问：“这是谁干的?”王洪军红着脸说是自己干的。德国专家拍拍他的肩膀说：“小伙子，我都干了23年了，用你们中国话说‘不能一锹挖口井’。”

一汽集体奖励王洪军速腾轿车图册

那天晚上，王洪军失眠了，他深深知道干展车的功夫不是一朝一夕能练成的，但他不能等23年，他要只争朝夕，用3年超越23年。王洪军利用一切机会学习、揣摩做展车的技术，老外一动手干，他就在边上仔细看，老外活一放下，他就认真记，老外下班了，他就在废件上反复练。经过几年的积累，王洪军掌握了十种展车制作方法，如车身内表面压痕去除法、行李箱流水槽压痕去除法、前纵梁压痕去除法、减振器护板压痕除法等。

2003年，一汽-大众采用了王洪军做展车的方法，两周内就出色地完成了德国专家通常需要1个月才能完成的任务，结束了公司每年要花费大笔外汇聘请德国专家做展车的历史。据统计，近3年来王洪军共制作展车189台，为公司节约费用700多万元。德国专家赞叹他：“王，你这3年超过了我的23年。”，说将来要高薪聘请他去德国做展车。

王洪军的修复方法不仅在生产线及展车制作上得到应用，而且在市场上发挥了作用，赢得了用户。2002年8月，一汽－大众销售服务站接到河南郑州用户求援，有170多台车被特大冰雹砸坏。当地专家都修不了，全国好几个地方请来的钣金专家也都束手无策，他们都说不做腻子无法修复，而打腻子就会影响汽车使用寿命。

一汽-大众为解决用户燃眉之急，派王洪军组成抢修小分队，急速赶赴郑州，他带领6位同事，顶着酷暑，日夜奋战，没用添加剂，没有打腻子，用他独特的修复法，仅18天就修复了178台受灾车，受到了广大用户的高度赞扬，被誉为“整修大王”。为一汽-大众在河南地区树立了良好的形象。

为了让更多的人能掌握王洪军的快速修复方法，王洪军决定把它整理出来，写成一本书。大家听了都非常高兴，给他打气、加油，催他快点把书写成。那些日子，他每天都写到半夜，爱人也帮他打字，用了一年的时间完成初稿。但是专家一看说写得不系统、逻辑不严密，王洪军有点信心不足了。

这时候，一汽-大众领导和焊装车间同事给了他很大的鼓励，集团公司工会也给了王洪军很大的支持和帮助，使他坚定了信心，几易其稿，用了将近2年的时间，终于完成《王洪军轿车车身维修调整方法》一书，由吉林人民出版社出版发行。由于该书具有实用性、科学性，内容通俗易懂，受到广泛好评。

打造团队，做真正的“千手观音”

很多人都说王洪军是生产线上的“千手观音”。王洪军说：“我只有一双手，应该让更多的人、更多的手掌握‘中国功夫’，这样才能形成合力，形成团队，无坚不摧。”

10几年来，王洪军带了很多徒弟，经他培训、听他讲课的人就更多了，很多人都成了钣金整修的小专家，在捷达、宝来、奥迪、速腾等所有车型整修线上分兵把口的都是他的徒弟。

徒弟李然是独生子，在家啥活都不干，上班才3天，就嫌钣金活太累，说啥也不干了，王洪军跟他说：“钣金整修虽说苦点，干好了是门手艺，走到哪都有饭吃。”王洪军又几次给李然妈妈打电话，一起鼓励他。后来他进步很快，现在已经是捷达线整修班班长。

王洪军获奖图册

王洪军对徒弟要求非常严，一有空就让他们在废件上敲出坑包，然后修平，一天要练许多次。有一回，王洪军的徒弟刘瑞，练得不耐烦，没有敲坑就说修好了，王洪军发现后严肃地对他说：“学技术，来不得半点虚假，你糊弄它一时，它糊弄你一辈子。”这句话对刘瑞震动很大，从此像换了个人，别人修一个坑，他修俩，别人修俩，他修仨，终于练成了钣金整修的一把“好手”。现在刘瑞在宝来线整修班当班长。

王力猛是王洪军的得意门生，和王洪军关系非常好，王力猛本以为在工作中师傅会照顾他，给他派好活。没想到王洪军总是把难活、累活交给他，王力猛开始闹情绪了。王洪军耐心地给他讲道理：“累活也要有人干，累活也有技术。你是我的徒弟，更要起表率作用，多干累活，也能练出绝活。”后来王力猛干活不仅用力猛，难活、累活抢着干，还主动帮助别人，技术水平提高很快，不长时间就当上了奥迪线整修班班长。

尚国春是个农民工，原来是干点焊的，对钣金整修的活很有兴趣，一有空就跟王洪军学，为了教他，王洪军的手被他划了一寸多长的口子，小尚感到非常过意不去，王洪军说：“没啥，你要真学好了，我这口子就没白划啊。”小尚很争气，在一汽-大众两届技术比武中，都拿了第一，被破格转为正式工，这是一汽-大众建厂十多年来从来没有的事。在王洪军的鼓励下，只有初中文化的小尚现在正在读大专，又在学德语。去年小尚被评为一汽“优秀科技人才”。小尚说：“我一个农村孩子，如果没有我师傅，就没有我的今天。”

现在王洪军的很多徒弟又带了徒弟，形成了200多人的高技能钣金整修队伍，成为干精品轿车的精锐部队。

王洪军觉得，要成为一名优秀的工人，不仅要有过硬的技术，也要有甘于奉献的精神。2004年，一汽-大众的一种新车型刚投产，经常出现一些新的问题，由于王洪军才技术高、本领大、解决问题快，常常是下班后接到厂里救急电话。有几回赶上爱人上夜班，他就把3岁的女儿一块拉着，把车停在公司大门口，把女儿锁在车里。有一次，他在线上干了3个多小时才跑回来，打开车门一看，女儿已经哭成了泪人，对他说：“爸爸，上哪去了，这么长时间，我还以为你不要我了呢。”王洪军赶紧把孩子抱起来，一摸孩子裤子都尿湿了，他的眼泪再也忍不住了。

王洪军经常利用业余时间义务为用户修车，许多人慕名而来，他总是有求必应。像宝马、凯迪拉克这样的豪华车他都修过，长春有车族很多人都知道王洪军，他每年义务修车近百台。

王洪军在车间里首先提出捐助农村贫困小学的倡议，得到全公司员工的热烈响应，共有1000多人捐助了5万多块钱，他们的行为也感动了外方经理，德国专家也加入捐助行列。王洪军和工友到农村实地考察，选定了伊通县马鞍镇岗阳小学。给130多名学生每人买了一套校服、书包等学习用品，还买了3000多册图书，为学校办起了阅览室。他们的义举得到了原一汽-大众总经理秦焕明的支持，将公司更换下来的18台微机捐助给学校，帮学校建立起了电教室，使学校的教学条件有了根本的改善。这之后，王洪军他们又一起资助了长春市南岭小学的4名家庭困难的小学生。

多年来，王洪军获得了很多荣誉，他被一汽评为高级专家，先后获得了第一汽车劳动奖章，长春市、吉林省和全国“五一”劳动奖章，被授予吉林省“优秀高技能人才”，全国机械行业“技能大师”，全国机械工业技术创新“十佳能手”和全国技术“能手”等荣誉称号。

王洪军获得国家科技进步二等奖后，德国大众集团专门为他发来了贺电，贺电说：尊敬的王先生，我们为有你这样的优秀员工而深感自豪和荣耀，作为半个世纪以来工人获得国家科学技术进步奖的第一人，您已经成为大众集团员工学习的榜样。我们高兴地通知您，您将作为“大众集团奥林匹克员工活动”的一员，届时出席2008年奥运会及相关活动。

王洪军是在一汽这块沃土上培养出来的创新型工人的典型代表，是一汽实施打造“三高”人才战略结出的丰硕成果，他的事迹已经在一汽产生了王洪军效应。目前，一个学知练技、勇于创新的热潮正在兴起。一汽广大员工正以王洪军为楷模，“学习、创新、抗争、自强”，建设“三化”新一汽。王洪军的事迹闪耀着时代的光环，全国各大主流媒体的事迹报道，激发了千万产业工人的创新热情，他们正以饱满的精神和昂扬的斗志投身到创新型国家的建设中，为中国经济的腾飞，为和谐社会的建设建功立业。

参考：王洪军[中国汽车行业第一位中国十大杰出青年]

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