徐州人发明立交桥的是谁（徐州人发明立交桥的是谁啊）

百科问答网今天要给大家分享的是有关徐州人发明立交桥的是谁的知识，希望对于各位朋友学习徐州人发明立交桥的是谁啊的过程中有帮助。

文章目录：

• 1、立交桥是谁发明的?
• 2、南京离山海关远还是离沈阳远
• 3、徐州和平大桥介绍？

立交桥是谁发明的?

最早立交桥古代八字桥在浙江绍兴市内。是绍兴现存石桥中最古老的一座梁式石桥,有南宋宝祐四年题记。

最早立交桥

古代

八字桥在浙江绍兴市内。是绍兴现存石桥中最古老的一座梁式石桥，有南宋宝祐四年题记。桥面布置很有特色，桥东端紧沿河道由南北两个方向落坡，桥西端又从西南两个方面落坡，西端南面的坡道下还建有一小孔，跨越小河。虽经历了700多个严冬寒暑，多次重修，仍然保持当年古朴的面貌。八字桥这样在结构上能够解决这样比较复杂的交通问题，更为难得，在中国桥梁史上具有重要位置，是研究中国桥梁史的重要实物例证。

现代

1928年，美国首先在新泽西州的两条道路交叉处修建了第一条苜蓿叶形公路交叉。1930年，芝加哥建起了一座立体交叉桥。1931年至1935年，瑞典陆续在一些城市修建起立体交叉桥。

立交桥

立交桥，全称“立体交叉桥”，是在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。

跨越形式

跨线桥

在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。

地道桥

从地下穿越既有线路。由桥洞、引道和附属结构组成，修建时，需拆迁地下管线，附属工程量大，远不如修建跨线桥经济，且设计时应注意净空、通风、照明、排水和防冰（严寒地带）等要求。

新型立交桥

新型立交桥项目和传统的蝶式立交桥对比，以不占地的专利新型”四层面立交桥“为例，这种立交桥从地面算起是2，5米和5米的两个净高，也就是说,世界上任何形式的立交桥都不可能再低于这个高度了（指从地面算起）。

燕山立交桥

从车流量来看东西方向和南北方向四个右转弯都不受任何影响，四个左转弯我们把它放在离地面2，5米净高的一个转盘上进行转向,也符合交通规则和安全，右转弯占20%，左转弯占20%，我们相信让20%的车流量在转盘上进行90度角的左转弯没问题的。这个离地面2.5米高的转盘担负了三大功能：一是给地面的行人和非机动车辆 提供了专用通道；二是通过转盘完成了左右转弯的功能。三是可以通过转盘进行立交桥上汽车调头功能。从四层面立交桥整个外观来看高度不超过10米，一般的十字路口都能修建这种不占地的立交桥和满足汽车最小转弯直径14—20米 的要求。根据我申请PCT国际专利的情况来看世界上还没有不占地的立交桥。而且立交桥的造价也很低。驾驶员不会走错道，既便错了也可在桥的转盘上调头。在城市十字路口修建这种不占地的新型立交桥应该是很适合的。

实例

彩虹快速路互通立交——堪称华东地区城市中最高的互通立交，从高空俯视，可以看到立交桥四通八达、层层交叠，好似蝴蝶展翅，巍然地横跨在时代大道之上 。

克拉玛依路高架桥——一座横跨河滩路的五层立交桥，距离地面最高处达到34米，4个方向有8条定向匝道，每个方向既可左转也可右转。跨河滩五层互通立交桥长651米，匝道及辅道长3680.9米，第一层是河滩路、第二层是现有的华凌市场立交桥、第三层为河滩路左转进入地面道路、第四层为地面道路左转进入河滩路、第五层是连通东西外环的克拉玛依路高架。

南京离山海关远还是离沈阳远

南京离沈阳远

驾车路线：全程约1572.0公里

起点：南京市

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿北京东路行驶140米，过右侧的南京科学会堂约160米后，直行进入兰家庄

2) 沿兰家庄行驶330米，右转进入北京东路

3) 沿北京东路行驶760米，右转进入龙蟠中路

4) 沿龙蟠中路行驶690米，调头进入龙蟠中路

5) 沿龙蟠中路行驶120米，过右侧的东来商务中心约90米后，稍向左转上匝道

6) 沿匝道行驶10米，右前方转弯进入内环东线

7) 沿内环东线行驶2.3公里，朝新庄立交方向，稍向右转上匝道

8) 沿匝道行驶330米，过新庄立交桥约280米后，直行进入内环北线

9) 沿内环北线行驶60米，过新庄立交桥，直行进入内环北线

10) 沿内环北线行驶70米，进入玄武大道

11) 沿玄武大道行驶4.5公里，直行进入宁镇公路

12) 沿宁镇公路行驶580米，直行进入玄武大道

13) 沿玄武大道行驶1.0公里，直行进入宁镇公路

14) 沿宁镇公路行驶120米，过东杨坊立交桥，朝G36/二桥/蚌埠/南京开发区方向，稍向右转进入东杨坊立交桥

2.沿东杨坊立交桥行驶270米，过东杨坊立交桥，右前方转弯进入宁洛高速

3.沿宁洛高速行驶24.0公里，过官塘河中桥，朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转进入六合南枢纽

4.沿六合南枢纽行驶890米，直行进入南京绕城高速

5.沿南京绕城高速行驶14.9公里，直行进入长深高速

6.沿长深高速行驶128.9公里，朝连云港/徐州/盐城/G25方向，稍向右转进入淮安南枢纽

7.沿淮安南枢纽行驶1.5公里，直行进入长深高速

8.沿长深高速行驶120.7公里，朝青岛/南通/东海/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽立交桥

9.沿灌云北枢纽立交桥行驶2.4公里，直行进入沈海高速

10.沿沈海高速行驶11.6公里，朝连云港(西)/青岛/G15方向，稍向右转进入连霍高速

11.沿连霍高速行驶820米，直行进入沈海高速

12.沿沈海高速行驶27.8公里，朝连云港港口/临沂/G25方向，稍向右转进入城南枢纽立交桥

13.沿城南枢纽立交桥行驶1.8公里，直行进入长深高速

14.沿长深高速行驶256.8公里，朝济南方向，稍向右转进入于家庄枢纽

15.沿于家庄枢纽行驶2.4公里，直行进入青银高速

16.沿青银高速行驶51.5公里，过麻营立交，朝滨州/天津方向，稍向右转进入房镇立交桥

17.沿房镇立交桥行驶10米，过麻营立交约640米后，直行进入滨莱高速

18.沿滨莱高速行驶45.7公里，直行进入长深高速

19.沿长深高速行驶55.6公里，直行进入荣乌高速

20.沿荣乌高速行驶75.8公里，过新黄南排干中桥，朝黄骅港/G1811方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶740米，过沧黄跨线桥，直行进入黄石高速

22.沿黄石高速行驶25.1公里，朝天津/东营/沿海高速方向，稍向右转上匝道

23.沿匝道行驶1.9公里，直行进入沿海高速

24.沿沿海高速行驶130.6公里，直行进入海滨大道

25.沿海滨大道行驶1.8公里，直行进入沿海高速

26.沿沿海高速行驶158.1公里，朝沈阳/S52/G1方向，稍向右转上匝道

27.沿匝道行驶1.4公里，直行进入京哈高速

28.沿京哈高速行驶399.8公里，直行进入京哈高速

29.沿京哈高速行驶80米，左前方转弯进入沈大路

30.沈阳市内驾车方案

1) 沿沈大路行驶80米，直行上匝道

2) 沿匝道行驶3.5公里，稍向左转进入建设西路

3) 沿建设西路行驶620米，朝重工北街/铁西体育场方向，右前方转弯进入重工立交桥

4) 沿重工立交桥行驶200米，右前方转弯进入重工北街

5) 沿重工北街行驶2.7公里，朝肇工街/塔湾方向，右转进入北一西路

6) 沿北一西路行驶1.6公里，进入北一中路

7) 沿北一中路行驶2.7公里，朝东西高架路/兴工街方向，直行进入北一东路

8) 沿北一东路行驶1.1公里，朝沈海立交桥/南京街/市府大路方向，稍向左转进入东西快速干道

9) 沿东西快速干道行驶30米，直行进入东西快速干道

10) 沿东西快速干道行驶1.3公里，过公和立交桥，在南京街/哈尔滨路出口，稍向右转上匝道

11) 沿匝道行驶370米，直行进入哈尔滨路辅路

12) 沿哈尔滨路辅路行驶1.7公里，朝市政府广场方向，进入青年北大街

13) 沿青年北大街行驶320米，过右侧的人才大厦约110米后，直行进入青年大街

14) 沿青年大街行驶230米，到达终点

终点：沈阳市

徐州和平大桥介绍？

徐州和平大桥又名为和平路东延工程跨铁路立交桥，是徐州市委、市政府确定的2005年32项城市建设重点工程之一，由中国中铁第十工程局负责建设，江苏中矿大正表面工程技术有限公司负责全桥混凝土防腐工程施工。

简介

和平路东延工程跨铁路立交桥西引桥起自和平桥，以高架桥跨京沪干线等37股铁路，双向6车道设计，全长978米。其中主跨368米的高架桥为独塔双索面混凝土斜拉桥，索塔采用造型美观的“H”形，塔高100.5米。该桥是徐州市和平路东延工程的控制性工程，其跨铁路线之多全国罕见。和平大桥建成后，可将和平路向东连接至徐州新城区，并建成从徐州市区前往京沪高铁徐州新客站的快速通道，同时也将成为徐州第一座高架立交桥和目前国内跨铁路最多的大桥。

主要作用

它的建成通车对缓解市区交通压力，方便居民的生产生活将起到不可替代的作用，对完善城市基础设施、提升城市功能，促进经济和社会的协调发展都具有十分重要的意义。

徐州和平大桥

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