是谁发明的工厂两班倒（两班倒是谁想出来的）

本篇百科问答的知识要给大家谈谈是谁发明的工厂两班倒，以及两班倒是谁想出来的对应的知识点，希望对学习有所帮助。

文章目录：

• 1、特斯拉工厂开启“两班倒”，日产2600辆，网友：萝卜快了不洗泥?
• 2、工厂的夜班真的不能消除吗？完全没有生活可言，简直就是反人类？
• 3、特斯拉上海工厂或于16日起实行两班制

特斯拉工厂开启“两班倒”，日产2600辆，网友：萝卜快了不洗泥?

特斯拉自从在国内建厂后，销量提升就起到了立竿见影的效果。但是，随之而来的也有铺天盖地的负面消息。尤其是其质量水平，频频被用户提出质疑。从此前大火的“安阳女车主”，再到后来一个又一个的维权车主，特斯拉的稳定性问题，成为了不少待购用户的首要疑虑。

但客观来说，出问题的毕竟是少数。尤其是面对如此大的用户基数，这些尚未定论的“质量问题”更显得有些苍白。正因如此，特斯拉的销量似乎从没有受过舆论的影响。如今，看看各细分市场的销量头部，几乎都有特斯拉车型的存在。而真正制约特斯拉销量的，反倒是产能问题。

自3月份以来，由于众所周知的疫情影响，特斯拉的上海工厂被迫停产多次，根据此前的相关报道，特斯拉上海工厂因此次上海疫情问题停产时间超过半个月。如果按照日均2000台的产能计算，那此次疫情特斯拉的产量损失则轻轻松松突破4万辆。

不过，特斯拉也有自己的办法。据媒体报道，特斯拉计划自5月16日开始，将上海工厂的生产制度恢复“两班倒”。试图通过倒班制度将上海工厂的产量提升至日均2600辆，以尽可能的恢复到疫情前的水平。当然，这则消息只是来自媒体曝光的一份特斯拉内部备忘录。真实性暂时不得而知，并且特斯拉对于此消息，也尚未进行官方回应。不过，如果我们假设此次“两班倒”的制度是真的，那也就意味着特斯拉上海工厂很可能将进入24小时不间断生产的模式，销量自然会有大幅提升。

但是，当不少网友看到此消息后，也立刻产生了疑问：尽管如今的 汽车 制造工厂已经实现高度自动化，但不少环节还是需要人工参与。如此两班倒的模式，会不会出现“萝卜快了不洗泥”的现象？网友的担心，显然不无道理。不过，在基于此事尚未证实的情况下，我们暂且对此不予评价。

不过，通过多起事件的结合，倒是的确能够看出特斯拉目前对产能的渴望。此前，就有消息传出特斯拉中国将会在上海建设第二工厂，据说该工厂将会增加45万辆的年产量。不过，该消息发布后就得到了特斯拉工作人员的回应：第二工厂并不存在，只是扩产。但通过此事便可以看出，如今的特斯拉，的确正在竭尽全力的扩大产能。

结语：客观来看，如今国内的疫情和芯片短缺的问题的确困扰着特斯拉。为此，笔者特意去特斯拉的官网进行查看，如今Model 3后驱版车型的预计交付日期需要20-24周，而Model Y的长续航版交付最快也要16-20周。这也就意味着，购买特斯拉车型最短需要三个多月，最长则需要等待半年。如此看来，特斯拉的积极扩产也就很好理解了。

工厂的夜班真的不能消除吗？完全没有生活可言，简直就是反人类？

我就跟你这么说吧，天下的乌鸦一般黑，外国的咱没去过不作评论，中国的工厂里的工人，说好听点是工人，不好听就是牲口，甚至比牲口都累尤其是那些生产线，流水线，跟机器同步，机器多块，你就要多块，慢了，那些狗屁线长就要屌你，而且不问原因的屌你，累的要死一月三千出头，一年根本剩不了多少钱，中国的工厂基本是全年招工，为什么呢，根本留不住人，因为对外称都是人性化管理，其实都是扯淡，招十个也就留下一两个，其它全跑了，所以岗位全年空缺，招不满，随便一个厂子，每天都有入职，和离职，哪怕有点别的出路，也别进工厂。浪费人生，毫无价值

三昧大叔以前在塑胶厂上班，老板是这么说的：没有特殊原因，塑胶机器绝不能停，夜班人手不够，原来2个人看一台机的，调整为3个人看两台机，打包削批锋的两台机两头跑，招到人了再重新调整，可以给打包的员工多加点奖金。

所以，对于我们劳动者而言，不管有多不愿意上夜班，但是夜班恐怕在一段时间内还是要长期存在的，并不因为夜班对人的身体有不好的影响而完全废止，对于资本方而言，最大限度的提高生产效率，完成生产订单才是他们最关心的事情，至于我们劳动者，在目前而言，如果对夜班有不同的想法，只能是不选择有夜班的工作。

工厂为什么要上夜班？很多时候为了节约成本。

首先是节约生产设备成本。

同样一套设备，只开白班，同样会折旧，开了夜班，一套设备可以当两套设备用，设备就不需要闲置，设备的成本就可以更快的收回来。

其次，节约生产场地和厂房。

要达到同样的产能，员工总数一样，开了夜班，不仅能节约一半的生产设备，还可以省下一半的生产场地和厂房，现在的城市，寸土寸金，少用点土地，就等于是利润多增加了许多，只要有条件，哪个老板都不会放过。

另外，节约加班费用。

按照目前大部分的工厂生产来看，只要有订单，不可能只是安排员工上完8小时就下班，那样工厂给不起工资，员工也不会满意正班的工资，只有白班，加班时间肯定会延长，员工的劳动强度大是一方面，每天付出的加班费用也让工厂老板心疼，加个夜班就不同了，每个员工每天至少可以减少几个小时的加班费用，这笔帐，老板早就算好了。

而且，对于某些工厂来说，可以减少浪费。

就拿以前三昧大叔上班的塑胶厂来说，成型车间的成型机，如果不是遇到停电、设备故障、模具损坏、集体放假等特殊情况，塑胶机真的是绝对不会停下来。

为什么？

每停一次机，重新启动的时候，就算一切顺利，机器至少要预热将近1小时，这1小时员工的人工费肯定是要付的，而且，这些成型机是个耗电的大家伙，1个小时不知道要吃掉多少电，如果每台机器每天都这样重启，估计老板会心疼得吐血。

如果遇到不顺利的情况，重启机器，生产迟迟进不了正常状态，老半天机器才调好，拿损失的就不是一星半点了，人工、电费、原材料的损失有数可算，耽误了交期，无形中给客户造成不好的影响带来的品牌和订单损失才是工厂老板最不愿意承受的。

当然，还有很多让老板选择夜班的原因，这些原因大都出于工厂的利益考虑，这也没有办法，毕竟他们是投资方，主动权在于他们手里，至少我们劳动者目前没有什么更好的办法去改变这样的现实，只能是尽量选择只有白班的工厂。

工厂的夜班一般都是晚八点到早八点，大家可以想象一下，平常朝九晚六的工作中午还得有半个小时的休息时间，这工厂夜班也没有休息的时候，一直盯着，那得多累！而且一般都是没有上过学的人还有中年人在工厂打工。上夜班的危害是不容小觑的，特别是凌晨1到3点对身体会造成无法修复的损伤，工厂夜班导致工人效率低下，精神不佳，严重的还会导致事故，有的工厂没有法律规范导致员工猝死身亡，现在越来越多单位员工还没有到退休年龄就死亡的人数逐年增多。

很多工厂大部分都是流水线工作，期间不能中断，不能休息，不能松懈，一旦中断了，就会给工厂造成巨大损失，还有很多企业为了节省更多的成本更大限度的剥削劳动力！

如果工厂工人都反对上夜班，可以与工厂负责人进行协商，因为工厂都是机器运行的，而员工24小时不能休息，因此才会出现“两班倒”或“三班倒”的形式轮换休息。若工人受不了夜班的形式或者身体不允许，可以与工厂提出建议。

《劳动法》虽然没有对夜班的规定，但是根据第41条，若用人单位由于生产经营需要，经过工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过一个小时，在保障劳动者身体 健康 的条件下延长工作时间每日不得超过三小时，国家规定劳动者每日工作时间不超过八小时。

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不能，资本的逐利性，决定了夜班绝不会消失。

以上汽的 汽车 生产线为例，且不说不上夜班，停工1小时，损失就上千万，企业怎么会允许不上夜班。

一些特殊行业更是如此，譬如石油行业，一个钻进队一天不干活，就要浪费30-50W，这钱谁出？

可能一个好好的项目，就因为不上夜班，变的巨亏，老板不傻，肯定不会这干。

可能在未来某一天，人工智能高度发达的情况下，不用上夜班了。

非高度发达的情况下，夜班也必须上，毕竟需要人值班，监督设备运作情况。

夜班的确反人性，但现实如此，没有特别好的办法。

唯一出路就是，自己好好努力，不在工厂工作，如此就可以不上夜班了。

人改变不了环境，就想办法离开恶劣的环境，这才是最明智的选择。

马克思在《资本论》中也提到夜班问题，但19世纪的工业生产能力与如今是完全不可同日而语的，这主要是两个因素。

第一：自然的限制。首先是原材料的限制，在石化乙烯技术等现代材料发明之前，人类的工业原料主要来自农业生产，而农业生产又受到自然的限制，比如棉花，一年长一次，人类不可能让棉花一年长无数次。而有了石化乙烯技术以后，化纤的出现，使得纺织等行业完全不受自然的限制。其次是电灯发明，人类很少夜晚工作，现代人比点灯时代前平均少睡2个多小时，在马克思时代，除了极少数行业（比如《资本论》提到的面包房），很少能够彻夜上班。

第二：工业自动化流水线。1913年福特 汽车 采用工业自动流水线生产，生产规模与成本都大幅度增加，但是同样的，劳动强度也有质的增加，而且在自动化流水线的基础上还增加了泰勒制等适应生产的，规定了工人只能用几个动作去做一项或者几项劳动。这与以前采用工作站制度，工人们可以喝茶聊天，慢慢的干，十天半个月也组装不了一辆 汽车 。

卓别林的《摩登时代》其实就是讲述自动化工业流水线上工人，最后疯掉的故事。像富士康那种流水线工作，虽然看上去很轻松，但是整个人完全就在流水线上，动作简单机械，对人的精神和肉体是非常大的摧残，所以工资哪怕不算低，但是也很难有人能长时间干下去。

前段时间高速公路收费员机械式的假笑与收费动作，就深刻反应了现代资本主义 社会 对人性的摧残——机器越来越像人，而人越来越像机器。正如《资本论》所说人本身只是一种特殊的原料。

现代工业生产创造极大的物质文明，这是人类生活的基础，自然是不可能改变的，就像人类从几百万年以来的狩猎采集制到只有一万年的农业生产，面朝黄土背朝天的伺候农作物或者牲畜难道就不反人性吗？而且正因为能够24小时不停的生产才有了现代先进的文明 社会 ，所以夜班反人类也仍然是要进行的。

就像19世纪的资本主义，英国工人进厂平均活不到3年，填进去30%的童工的生命，马克思也并不反对工业生产本身，他所反对的是过长的工作时间（本质上也是剩余价值剥削本身）。

而之所以提19世纪的马克思，其实也是说明八小时工作制，本身是马克思以19世纪的视野，或者基于19世纪的工业生产而提倡的，但是正如前面所说，因为生产力的进步，8小时工作制的劳动强度实际上也非常大的，已经不适应现代工业生产。

德国的6小时工作制是目前比较好的。只是目前我国连955（每天八小时，每周五天）都没有实现，大多数行业还处于996时代，说6小时工作制是没有意义的。

而如果资本家对工人采用较短的工作时间——也就是剩余价值剥削的减少，那么他必然在竞争中失败，正因为资本主义生产方式决定了好老板必然死于竞争，所以消灭生产资料私有制才是最终解放人类的手段。一切生产资料私有制，都最终是人类走向奴役之路——少数人奴役多数人。

工厂的夜班是绝对不可能消除的，至于说反人类，也是无稽之谈！你不愿做，可以不做啊！没人强迫你非要上夜班啊！现代 社会 中，大部分工作都是白班的，你非要找个上夜班的公司，那能怪谁呢？

大家都知道，工厂企业家是以追求利益，为根本目标的。工厂为了盈利赚钱，任务单子太多了，不得已才开启夜班模式了那也是没有办法的事。因为有的公司的机器是不能停的，一停下就有可能亏损！所以才实行两班倒。相应的上夜班，肯定比白班的工资，要高很多，不然是每人愿意干的！而我们出门打工就是为了挣钱的！大家都是成年人，都知道上夜班的危害。没有谁愿意天天上夜班！但是现实无奈，生活所迫，为了多挣点儿钱，都咬牙顶上去了！这也是没有办法的事！只要老板开的钱到位，估计有很多人，还是愿意上夜班的！毕竟没有人会和钱过不去的！

社会 有光的地方，就会有暗。二者相互对立，也互相吸引！如果没有夜班的话，这个 社会 的发展进度，就会放缓。而且随着 社会 的发展进步，很多工厂即将实行机器智能一体化。用机器人代替人类办公，但是二十四小时不停地作业！那时你就不用上夜班了，可能就下岗了。你反对上夜班可能是身体受到伤害，或者受了什么委屈。你要从自身好好找一下原因，毕竟上夜班的又不是你一个！别人都没有这么偏激的想法，而你却有！看来你身上发生了很多故事啊！其实你完全可以，拒绝上夜班嘛！如果厂里领导不同意，你可以跳槽换厂嘛！你那厂又不是什么世界五百强企业？非要赖在那一个厂啊！“活人总不能被尿憋死了！”做人要学会变通，不能“因噎废食”！

其实我也建议大家如果有条件，最好不要选择上夜班！但是有时为了生活，我们没有太多的选择余地！我们作为底层的打工者，确实过得很是艰辛！没有办法！“生活不易且行且珍惜！”最后希望大家，都能混的好一点儿吧！

我不是在工厂上班，但也是打工仔。

首先工厂两班倒大多数是因为机器不能停，一旦停下了第二天启动就要半天。所以不能完全怪工厂，国家又没强制你去工厂上班。

富二代咋不说，穷人家的孩子为啥不好好读书或者学一门技术呢？？！因为学习是找苦吃，你们不愿意找苦吃，好吧，现在在工厂里躺着就能吃苦！然后又天天抱怨 社会 不公！！！

还有人说90后00后不会进厂，我只想说呵呵，90后00后只是现在还没成家，等她们成家了你看看啥脏活累活不干，他们不干吃啥？？

最讨厌好吃懒做的穷人（我也是穷人），还怪 社会 不公

人进了工厂就是机器的一部分，与其说是人操控机器，倒不如说人事为机器服务的。因为工厂里机器是核心资产，除了必要的检修和降温外，机器可以24小时运转，也就是说让机器全天候运转才能让老板利益最大化，反之也成立，哪怕让机器一分钟空闲，对老板都是损失。

在上述前提下，工厂老板在计算销售订单量，预期订单量，加夜班费用后让机器发挥最大的产能就是顺理成章的事情，至于是不是要工人加夜班，那是计算出来的产量和量本利计算后的得数决定，得数需要工人上夜班就必须要上，哪怕工人没有个人生活，甚至说老板反人类。

EXCEL知识屋观点：我是看到题主的反人类，才进来的，根据题主的问题判断，题主应该年龄不大，什么是反人类？如果加一个班，就反人类了，那么人类早没有了，抱怨之前，建议先考虑几个问题

既然我们不喜欢夜班，为甚不索性离职呢？很多员工有这样的习惯，一方面抱怨企业这里不行，那里不好，可是又不愿意离职，有的是你让他走，他都不走，那么问题来了，整天生活在抱怨、反感、由于的心情之下，开心吗？而且这样，导致的结果，就像一个负气包，最终领导不喜欢，自己也什么事情都没干好

曾经接触很多员工，好高骛远，总是觉得工厂打工太苦，这里太累，那里不合理，那么好工作，夏天有空调的，到处都有，为什么在你选择的时候，你会选择一个一线比较苦，比较累的活呢？其实最终归结于一点，我们没有拿那种既轻松，又赚钱的能力，既然我们自身的能力不行，如果整天再去抱怨，是否有点怨天尤人的感觉

反人类指那些针对人性尊严极其严重的侵犯与凌辱的众多行为，工厂加班，是依据业务的需要，无法满足客户的需求，那么势必要加班，就是我国劳动法里面，也是允许企业适当加班的既然法律都是允许的，又有什么反人类科研，工厂在安排加班的时候，有对人的尊严进行侵犯吗？

我们出来工作，最直接的目的是什么，其实就是我们家里钱不多，那么工厂安排加班，我们也可以赚取更多的钱，为什么不行呢？年初招工的时候，很多人都问，你们工厂有加班吗？没有就不去，因为既然出来了，如果还天天想着去浪漫生活，那么年底的时候，你又能攒下什么？趁年轻，在身体允许的情况下，多出力赚钱不好吗?

综上，企业在订单暴涨的情况下，合理安排加班，是可以的，如果个别不愿意，也可以按照劳动法进行辞职，找一个完全不加班的，没有必要一边抱怨，一边干，一边不认真干，就像很多人一边抱怨家里穷，又一边不愿意干活一样，这样的性格和心态，在工作方面，很难做的好

工厂的夜班想要消除，这实在不可能。工厂只有日夜两班倒，才能保证利益最大化。毕竟一个工厂开厂的初衷就是为了赚钱。

何况事情都有两面性，工人有工人的想法，工厂方面也有自己的想法，各人站的角度不同，思考的想法就不同。

不说工厂方面，就单说工人方面，真的是每一个人都想不上夜班吗？，也不尽然，有的人想要多赚点钱，只要给加班费，只怕每天上夜班，都很乐意，有这样的一批人存在，怎么可能会停止夜班。

想要不上夜班，与其期待工厂停止夜班。还不如从自身找原因。只要有不上夜班的能力，工厂有没有夜班和你有关系吗？如果没有选择的能力，吐槽也没用。

特斯拉上海工厂或于16日起实行两班制

特斯拉上海工厂或于16日起实行两班制

特斯拉上海工厂或于16日起实行两班制， 两班倒意味着特斯拉上海工厂将进入24小时不间断生产的状态，目前该工厂实行闭环计划，有超过8000名员工留在工厂，特斯拉上海工厂或于16日起实行两班制。

特斯拉上海工厂或于16日起实行两班制1

据路透社报道，特斯拉计划自5月16日起，上海工厂将恢复两班倒制度，尽可能使工厂产能恢复到疫情前的水平。据了解，该消息来源于路透社看到特斯拉一份内部备忘录显示的内容，特斯拉方面希望通过恢复两班倒制度让上海工厂的日产量提升至2600辆。对于该消息，特斯拉方面尚未回应。

自3月以来，由于受上海疫情影响，特斯拉上海工厂已多次停产。综合汽车行业关注早前报道，3月16日、17日特斯拉上海工厂连续停产两天，3月28日再次因为疫情防控开始停产，到4月19日才恢复生产，停产时间已超大半个月。

按照特斯拉日均生产2000辆汽车的产能计算，特斯拉的产量损失或超4万辆。如若真施行两班倒，这也意味着特斯拉上海工厂将进入24小时不间断生产的状态，对于产能也将有一定的提升。

目前，虽然特斯拉上海工厂在4月19日复工复产，但据早前特斯拉一相关负责人透露，其整车零部件还有一周左右库存，正积极推动一百多家供应商复工复产，并畅通物流业。这样看，特斯拉方面生产依旧还将面临着挑战，如若零部件供应不及时或将导致特斯拉再度停产，停产后刚复工也需要经历生产爬坡期，对于生产也存在一定的滞后性。

此外，特斯拉马斯克也曾表示，在零部件和半导体芯片短缺的情况下，特斯拉工厂已经连续几个季度产能不足，这种情况预计还会持续存在一年。

“如果消费者现在订购汽车的话，那可能需要做好等上一年的准备。”据特斯拉中国官网显示，目前Model Y各版本的交付周期从10周到20周不等，Model 3各版本的交付周期从16周至24周不等，其中Model 3后轮驱动版的交付周期长达20周至24周。

特斯拉上海工厂作为特斯拉最重要的汽车生产基地之一，主要生产轿车Model 3和SUV Model Y两款车型。据相关数据显示，2021全年特斯拉上海工厂交付48.4万辆，同比增长235%，占特斯拉全球总交付量的51.7%。其中在国内零售32.1万辆，剩下的16.3万辆主要出口至日本、欧洲等国家。

在中国市场，2021年Model Y零售169853辆，Model 3零售150890辆。对比2021年特斯拉在全球的'交付量为93.6万辆，上海工厂交付48.4万辆，相当占据了特斯拉全球销量的一半以上的位置。

5月3日，有消息传出，特斯拉中国将在上海建设第二工厂，该工厂将增加45万辆汽车的年产能。不过对于该消息，特斯拉相关人士回应表示：只是扩产，并非第二工厂。不难看出，特斯拉方面正在努力的扩大产能。

据乘联会发布数据显示，3月份特斯拉销量为65184辆（其中出口60辆），同比增长85%。可以看出，3月份特斯拉中国销量并没有因为上海工厂停产而受到影响，但预计受疫情影响，上海工厂4月份特斯拉产量会下降。

对此，乘联会方面也曾表示：4月产销面临不确定的状态，根据国家统计局的各省生产数据，上海和吉林省各占全国生产的11%左右，且上海部分企业的生产满负荷运转，因此4月核心地区的乘用车产销会受到比较大的影响。

特斯拉上海工厂或于16日起实行两班制2

5月5日，根据路透社看到的一份内部备忘录，特斯拉计划从5月16日起在其上海工厂实施两班倒制度，尽可能使工厂产能恢复到疫情前的水平。备忘录显示，特斯拉希望两班倒制度可以让上海工厂的日产量提升至2600辆。

两班倒意味着特斯拉上海工厂将进入24小时不间断生产的状态，目前该工厂实行闭环计划，有超过8000名员工留在工厂内工作、住宿等，并定期接受检测，现在电池、电池模块已经进入全速生产阶段，但整车组装部分还需要加快，两班制度对于产能提升会有一定的帮助。

受疫情影响，特斯拉上海工厂今年4月关停了近3周的时间，直到4月底才拿到《上海市工业企业复工复产疫情防控自营（第一版）》白名单，获得复工复产的资格。停产期间，特斯拉的产量预计损失4.8万辆，想要把停工损失的产能追回，达到年度生产目标，眼下似乎只能加班加点。

作为特斯拉最重要的汽车生产基地之一，超过半数的特斯拉汽车都是在上海工厂生产，哪怕是短期停产也会严重影响到该公司的交付计划。特斯拉官网显示，Model 3的预计交付时间为20至24周，Model Y也要14周。海外市场可能还更为严重，部分车型需要等到8月份后才能交付，部分等不及的消费者纷纷选择购买二手特斯拉，导致二手车的价格一度超过了新车。

如今得州、柏林两个特斯拉超级工厂开始投产，但依旧满足不了全球市场的需求。为此，特斯拉正在对上海工厂进行扩建，预计年产量提升至150万辆，但由于疫情，原定于4月份开始投入使用的新厂区也不得不推迟。

值得注意的是，上个月有消息称，特斯拉工厂的库存只能维持两周左右的生产工作，在闭环计划的影响下，物流运输受到了极大的限制，零部件不能按时送到工厂内，估计库存用光之后，上海工厂可能还要再面临产量损失。

产能提不上去，或许成为了特斯拉涨价的一大因素，现在特斯拉在加拿大提高了Model Y的价格，长续航和高性能车型均上涨了1000加元（约合人民币5192.3元）。Model 3、Model Y销售如此火爆，马斯克还得想办法确保新车供应啊。

特斯拉上海工厂或于16日起实行两班制3

据外媒报道，路透社看到的一份内部备忘录显示，特斯拉计划从5月16日起在上海工厂实行两班倒制度，每天生产2600辆电动汽车，这将使该工厂的产量恢复到疫情封锁前的水平。此前，特斯拉上海工厂通常每天生产2100辆汽车。

对此消息，特斯拉没有立即回复置评请求。

特斯拉上海工厂；图片来源：特斯拉

今年4月，特斯拉上海工厂因疫情防控措施暂时关闭了3周。4月底，该工厂重启生产，采用“闭环”系统，工人们就住在工厂内部，定期接受核酸检测。闭环系统内的工人一直是每天工作12小时，一班制，每周工作6天。

据知情人士透露，现在特斯拉计划召回更多员工，以保证生产线全天候运转。在上海疫情前，特斯拉上海工厂采取三班倒制度，每周7天、每天24小时运转。

知情人士还称，特斯拉上海工厂管理委员会正在研究让更多工人回厂工作的可行性，他们正在调查员工是否愿意离开所住社区，并收集工人的家庭住址等信息，以便更好地掌握形势。

除此之外，特斯拉高管还在考虑为工人提供两点一线的班车，这样工人下班后可以选择回家，不用住在工厂。特斯拉一位代表透露，关于上海工厂的状况，目前还没有进一步的更新。

一位知情人士上个月透露，在目前的闭环状态下，特斯拉的库存只能维持两周多一点，而物流是许多其他零部件供应面临的主要问题。特斯拉中国网站显示，新客户购买Model 3的等待时间从正常情况下的4到6周增加到20到24周。

关于是谁发明的工厂两班倒和两班倒是谁想出来的的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的知识了吗？如果你还想了解更多百科问答相关的内容，记得收藏关注本站。