地铁的发明最受影响的是谁（地铁发明的时间）

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文章目录：

• 1、地铁这种交通工具是谁发明的？又是怎样建成的？
• 2、谁发明的地铁？
• 3、世界上第一条地铁是谁发明的
• 4、世界地铁之父是谁，他和地铁的故事

地铁这种交通工具是谁发明的？又是怎样建成的？

地铁的发明

19世纪中叶，伦敦比以前任何城市发展得都要快。在这庞大帝国的中心，当数以千计的新房屋、商店、办公楼和工厂为日益膨胀的劳动大军而建造起来时，它几乎要爆炸了。这些人需要有比狭窄的街道所能提供的更好的运输工具。

查尔斯·皮尔逊认为，答案就是在地下建造铁路。1843年，他把自己的建议提交给议会。然而直到1863年，短途的“大都市铁道”才总算开通。即使这段路程只有6.5千米，这条线路也是非常成功的，因为它第一年就运载了950万乘客。

其他城市不久也纷纷仿效伦敦。布达佩斯的地铁在1896年开通；波士顿在1897年，巴黎通往郊区的地铁在1900年，纽约在1904年也都先后开通了地铁。到1915年，伦敦的地铁开始成为一个大网络。

第一条地铁线路采用了“挖—盖”的工序来建造，即挖掘一条深沟，然后封盖其上面。1890年建造的真正的“管状”铁道，是用一个液压冲头推进的钢箍钻通泥土建成的。现代都市拥有的地铁网络给更多的人带来了便利，也成为大都市的标志。

谁发明的地铁？

英国一位能言善辩的律师，名叫查尔斯·皮尔逊。

自从1825年英国出现世界上第一条铁路以后，查尔斯·皮尔逊就敏锐地觉察到，刚刚崭露头角的铁路具有运量大、速度快的特点。而在19世纪50年代末至60年代初，在工业革命的推动下，英国经济快速发展。伦敦街道上的车辆越来越多，交通拥挤不堪。他预见到这种情况随着城市发展必会越来越严重，于是，大胆向伦敦市政当局提出将铁路修建到城市街道地下的设想。

伦敦市政当局开始不以为然，而查尔斯以他雄辩的口才说服了市政当局，这一具有划时代意义的建议才得以付诸实施。于是，在地面铁路诞生30多年后，伦敦出现了世界上第一条地下铁道。这条地下铁道于1863年1月10日建成通车，是伦敦市的威廉王街至斯托克威尔的一段线路，初期长度为6公里。

这条地下铁道仅仅是将地面的铁道“搬迁”至地下而已。以当时的条件，地下铁道的运行、设备、装置等均与地面铁道相似，不可能考虑诸如通风、照明、环保等设施。从历史档案留存的当时地下铁道的图片来看，当时地下铁道的列车车厢十分简陋，而且是敞篷式的木质车辆。

伦敦第一条地铁线投入运营后，城市交通拥挤的问题仍然不能解决，于是政府便下决心扩建。经过100多年的努力，伦敦成为了世界上地铁运营里程名列前茅的城市。上世纪80年代，伦敦地铁运营里程就突破了400公里，整个地铁空间成了灯火通明的“不夜城”。

参考资料

铁路文艺：

世界上第一条地铁是谁发明的

1843年英国人皮尔逊为伦敦市设计了世界上最早的城市地铁系统，由于种种原因，10年后，英国议会才批准在法林顿和主教路之间修一条长不足6公里的地铁。经过近十年的建设，地铁初具规模。1863年1月，“

大都会地区铁路”正式开始营业。

世界上最早的 (也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，建于1863年，其干线长度约6.5km，采用蒸汽机车。

大都会地铁在1890年成为第一个操作电动列车，1933年成为综合交通运输系统的一部分。1985年伦敦地铁网络成为一个单一的实体。成为全长6千米，而大都会地铁至今已经历了100多年，这条地铁已延伸运至88.5千米，61个车站，是当今世界上最长的一条地下铁道。

其他城市不久也纷纷仿效伦敦。布达佩斯的地铁在1896年开通；波士顿在1897年，巴黎通往郊区的地铁在1900年，纽约在1904年也都先后开通了地铁。到1915年，伦敦的地铁开始成为一个大网络。 　第一条地铁线路采用了“挖—盖”的工序来建造，即挖掘一条深沟，然后封盖其上面。1890年建造的真正的“管状”铁道，是用一个液压冲头推进的钢箍钻通泥土建成的。

世界地铁之父是谁，他和地铁的故事

世界地铁之父是查尔斯·皮尔逊

1843年有“地铁之父”之称的英国律师查尔斯·皮尔逊建议修建地铁。进过了20年的酝酿和建设，世界上第一条快速轨道交通地下线(地铁)与1863年1月10日在轮动正式运营。它标志着城市轨道交通在世界上诞生。用明挖法施工的伦敦地铁，通车时采用蒸汽机车牵引，线路全场6.5km。

由于列车在地下隧道内运行，尽管隧道里烟雾熏人，但当时的伦敦市民甚至是皇亲显贵们都乐于乘坐这种地下列车，因为在拥挤不堪的伦敦地面街道上乘坐公共马车，其条件和速度还不如地铁列车。世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市发展公共交通取得了宝贵经验。

扩展资料：

经过四年的施工，攻克了技术上的各种难关，世界上第一条地铁于1863年1月10日正式开通。滑稽的是，在它尚未出生之时，伦敦《泰晤士报》已经提前判处了地铁的死刑。

这家大名鼎鼎的报纸确信，伦敦市民持有与时任首相帕麦斯顿勋爵相同的观点，即不会乘坐地铁：“民众普遍反映地铁即便能建成，但由于其高昂的票价也难以运营下去。

甚至人们认为地铁运行的空间是肮脏和黑暗的，遍地是老鼠，周围也会布满下水管道，他们不会为了通过这种烟雾缭绕的隧道，而放弃在清新环境下乘坐公共马车。”

他们大错特错了。行驶在地下，由蒸汽机车牵引，木材制成的车厢引起了人们极大的兴趣，更为有趣的是，走进车厢还有煤油灯提供照明。因此，多达4万伦敦市民在全部7个地铁站排起长队等待感受这一新鲜事物。

尽管初生的地铁绝不完美：地铁的蒸汽机排出的水蒸气，燃料燃烧产生的烟雾，煤油灯泄漏的煤气全部集聚在隧道内，使得地铁隧道内终日浓烟滚滚，气味呛人，令人难以忍受。

一如《泰晤士报》尖刻的评论（“提到地铁总是想到黑暗和恶臭的隧道”），但地铁终究解决了困扰伦敦人的通勤问题，它的发车频率为每15分钟一班，在高峰期每10分钟一班，因此受到了公众的追捧。

仅1年时间，伦敦的地铁就运送了近1000 万人次的乘客。1868年的一篇报道声称，“地铁线路的修建不仅令英国，还令全世界都感到震惊。大都会铁路的收入是每周每公里不低于1000英镑。”这个数字居然是当时整个英帝国铁路干线收入的12倍。

参考资料来源：百度百科-世界第一条地铁

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