发明了汽油内燃机的是谁（谁发明了内燃机汽车）
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文章目录：
最早的汽油机是谁发明的
1878年法囯人尼古拉奥托设计制造成功第一台使用汽油的发动机叫汽油机。
汽油机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机，由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃。
汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。
扩展资料：
特点
由于汽油粘性小，蒸发快，可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气，然后将混合气吸入气缸，或用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，使气体膨胀做功。
将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动；
由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
参考资料：百度百科---汽油发动机
汽油内燃机是谁发明的
卡尔·奔驰发明了内燃机，卡尔·奔驰也发明了世界上第一辆汽车，这也是奔驰的创始人。
德国是汽车的发源地。世界上第一辆汽车诞生于德国。世界上第一辆汽车是三轮车。这辆车叫奔驰一号，它的制造商是卡尔·奔驰。
与外燃发动机不同，一般的蒸汽机属于外燃发动机。蒸汽机需要用火加热锅炉，这样水就能产生蒸汽，高压蒸汽会带动叶轮旋转。这就是蒸汽机的原理。
内燃机的燃烧过程在发动机内部完成。内燃机有一个气缸，可燃混合物将在其中燃烧。
汽车上使用的大多数发动机都是四冲程的。四冲程发动机工作时有四个冲程，分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
在进气冲程期间，进气门打开，活塞向下运行，此时可燃混合物将被吸入气缸。
在压缩冲程期间，进气门和排气门将关闭，活塞将向上运行以压缩可燃混合物。
在做功冲程中，进气门和排气门关闭，火花塞点燃可燃混合气，使可燃混合气燃烧。燃烧的可燃混合物会把活塞向下推。
在排气冲程中，排气阀将打开，活塞将向上运行以排出燃烧产生的废气。
内燃机是谁发明的?
内燃机是卡尔·本茨发明的，卡尔·本茨也发明了世界上第一辆汽车，这也是奔驰汽车公司的创始人。德国是汽车的发源地，世界上第一辆汽车是在德国诞生的，世界上第一辆汽车是一台三轮车，这款车叫奔驰一号，这款车的制造者是卡尔·本茨。
内燃机气缸内的燃料燃烧使活塞、气缸套、气缸盖和气门等零件受热，温度升高。为了保证内燃机正常运转，上述零件必须在许可的温度下工作，不致因过热而损坏，所以必须备有冷却系统。
内燃机不能从停车状态自行转入运转状态，必须由外力转动曲轴，使之起动。这种产生外力的装置称为起动装置。常用的有电起动、压缩空气起动、汽油机起动和人力起动等方式。
内燃机的工作原理：
内燃机的排气过程和进气过程统称为换气过程。换气的主要作用是尽可能把上一循环的废气排除干净，使本循环供入尽可能多的新鲜充量，以使尽可能多的燃料在气缸内完全燃烧，从而发出更大的功率。
换气过程的好坏直接影响内燃机的性能。为此除了降低进、排气系统的流动阻力外，主要是使进、排气门在最适当的时刻开启和关闭。
实际上，进气门是在上止点前即开启，以保证活塞下行时进气门有较大的开度，这样可在进气过程开始时减小流动阻力，减少吸气所消耗的功，同时也可充入较多的新鲜充量。当活塞在进气行程中运行到下止点时，由于气流惯性，新鲜充量仍可继续充入气缸，故使进气门在下止点后延迟关闭。
内燃机的发明人是谁？
内燃机的发明人是卡尔·本茨。以下是关于汽车内燃机的详细介绍：1、概况：内燃机是一种动力机械它是通过使燃料在机器内部燃烧并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机也包括旋转叶轮式的喷气式发动机但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。2、原理：活塞式内燃机将燃料和空气混合在其汽缸内燃烧释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出驱动机械工作。常见的有柴油机和汽油机通过将内能转化为机械能是通过做功改变内能。
哪年哪个工程师戴姆勒制成以汽油为燃料的内燃机
1883年，德国工程师戴姆勒制成以汽油为燃料的内燃机，每分钟可达900转。内燃机的发明及应用引起了交通运输的一场革命。1885年，德国机械工程师卡尔·本茨制成第一台用内燃机驱动的新型交通工具——汽车。1897年，德国工程师狄塞尔制成柴油机，柴油机的输出功率大，可以用在船舶、火车机车和载重汽车上。1903年，美国人莱特兄弟在美国北卡罗莱纳州用自己制造的“莱特飞行者”双翼飞机，进行了世界上首次带动力的飞行，预示着交通运输新纪元的到来。
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