低碳交通的发明者是谁的简单介绍

今天给各位分享低碳交通的发明者是谁的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

文章目录：

• 1、低碳行是什么意思？它是由谁发起的
• 2、交通工具发展简史
• 3、跪求低碳物流的发展历史
• 4、绿色交通低碳生活，我参与我行动的主题是谁提出来的？
• 5、低碳生产技术主要包括哪些？
• 6、推行低碳交通的国家

低碳行是什么意思？它是由谁发起的

低碳行致力于倡导公众使用更低碳更环保的交通方式，如自行车、电动汽车、共享出行等等。低碳行是GoalBlue为蓝发起的一个公益项目，主要是减少化石能源的消耗，降低温室气体排放，从而减缓气候变化，并且改善城市空气质量，让城市的天空回归蔚蓝。

交通工具发展简史

最初人类驯服一些动物如马、驴子等作为乘坐工具或乘坐工具的动力（如：马车），与此同时，轿子和以风作为动力的帆船也作为一种交通工具与畜力交通工具长期并存。

以人力、畜力和风力作为动力的交通工具占据了人类历史的绝大部分时间。直至1769年詹姆斯·瓦特发明蒸汽机，人类交通工具的发展才进入飞速发展阶段，短短数百年，人类不仅能上天（飞机、航天飞机、火箭），而且能入海（潜艇），技术也日新月异。

扩展资料：

演变过程：

在早些时候，人类还没有“交通工具”这一代名词，那时，人们主要是靠步行来相互走访联系的。所以，那时候的科技、政治、经济等等都很不发达，毕竟相对距离较远的两地无法很好的沟通，人们不能相互交流融合，发展也极其缓慢。

后来，在人们的智力水平有了显著提高后，有了马车等畜力交通工具，也算是交通工具史的一个“巨大”的飞跃了，这也相对的促进了部落间、朝野间的交流，形成小范围内的良性循环。

之后不久，水上的交通工具也逐渐成型，不过交通的迅速发展也被利用在战场上，在三国时期，每次大战都会聚集最顶尖的作战工具和交通工具（不过再先进也只是良种马和劣种马间的极小的区别）。

来到了所谓的“半机械时代”，当时自行车这种实用的工具已经发明，只不过没有现代这样坚固好骑，但战争的魔爪并没有放过自行车，在经过数年的进化之后，二战期间，德国曾经组建过一只“自行车野战连”这支军队装配有火箭筒等高级武器，在战争中也发挥了一定的作用。

参考资料来源：百度百科－交通工具

跪求低碳物流的发展历史

编辑本段简介低碳物流的兴起，归功于低碳革命和哥本哈根环境大会对绿色环保官方倡导，随着气候问题日益严重，全球化的“低碳革命”正在兴起，人类也将因此进入低碳新纪元，即以“低能耗、低污染、低排放”为基础的全新时代。而物流作为高端服务业的发展，也必须走低碳化道路，着力发展绿色物流服务、低碳物流和智能信息化。 编辑本段低碳物流行动指南低碳物流将成为未来的行业热点，然而如何结合企业现实问题做到低碳物流的行业标准，而且怎样让企业能够正确意识到低碳物流的作用以及低碳物流未来发展前景，将是物流业界必须思考的问题，也是低碳化物流得到贯彻落实过程中的重要议题。下面是几个有针对性的问题。 目前,我国物流业发展较为粗放,社会化、专业化水平低,经济增长所付出的物流成本较高。我国全社会物流费用支出占国内生产总值的比重接近20%,而美国、日本少于10%,中等发达国家平均约为16%。粗放和低效率的物流运作模式,造成了能耗的增加和能源的浪费。我国物流业存在的问题,主要表现为空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输现象较为普遍,各种运输方式衔接不畅,库存积压过大,仓储利用率低,物流设施重复建设现象严重,物流信息化程度低等。为应对气候变化,我国政府承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。在这种形势下,发展低碳经济势在必行。物流业作为我国十大重点产业之一,有义务也有能力在 低碳经济发展低碳经济中有所作为。 低碳物流将是未来物流业发展中的重点参考对象，下面汇总一下低碳物流具有可操作性的几个行动指南。[1] 1、大力发展铁路货物运输铁路运输是各种运输方式中最节能、最低碳的。应通过创新运输组织模式、发展多式联运、加快列车运行速度、提高信息化水平等途径,促进铁路运输发展,挖掘其节能降耗的巨大潜力。 2、低碳物流之低碳汽车运输业物流车辆是低碳物流发展一个重要瓶颈，就汽车业而言，从《京都议定书》签订伊始至今，我们都认为2010年将成为新能源车型井喷的一个年头，可现在离2010年已经进入倒计时状态，在低碳物流经济的偿导下，电动车、燃料电池车、生物能源车已经大量出现。哥本哈根会议是低碳社会、低碳物流的一个亲纪元。 目前，在低碳物流诉求下，国家发改委正在积极研究发展铁路物流的政策，如未来500公里以上的货物运输尽可能用铁路，实现低碳物流。这对公路运输业来说，也是面临的新挑战，碳原料的匮乏和对自然的破坏是其主因，低碳物流，低碳汽车的发展在所难免。 “作为全国18个铁路集装箱中心站的样板工程，园区内正在建设中的西安铁路集 低碳经济装箱中心站将在未来发挥其巨大的作用。”西安国际港务区管委会常务副主任强晓安分析说，“物流行业格局将随着低碳时代的到来发生深刻变革，这既是机遇，也是挑战。” 3、促进物流合理化在物流信息化程度不断提升的基础上,提高运输工具实载率,减少空驶率,避免无效运输和重复运输,促进运输合理化。提高需求预测的准确性,积极推行准时生产方式(即在需要的时候、按需要的量生产所需产品),努力实现零库存。提高仓储设施利用率,优化运输路径和搬运装卸系统。 4、推行共同配送共同配送是指通过一个配送企业对多家用户进行配送,或者多个物流企业共同使用某一物流设施或设备,其实质是物流资源的共享。共同配送是解决我国物流配送设施利用率低、布局不合理、重复建设等问题的较好方案。实现共同配送,可以有效提高车辆的装载率,减少社会车流总量,改善交通运输状况,进而改善社会生活品质。 5、推动废旧物流设施设备的循环利用随着物流业的快速发展,废旧物流设施设备迅速增加,简单报废、遗弃无疑是对资源的浪费。应加大废旧物流设施设备的循环利用力度,减少对环境的污染和碳排放。比如,重复使用包装材料,拆解和回收废旧物流设备,改造废旧物流设施(如废旧仓库)等。 6、推广绿色包装当前,合成塑料包装材料所引发的环境问题日益突出,迫切要求在供应链物流环节大力推广环保绿色包装。一是减少一次性塑料包装材料的使用,避免过度包装和昂贵包装;二是推动生物降解塑料的规模使用,并研发和推广其他环保包装材料。目前,国内多数包装企业在相关技术研发和生产上没有形成规模,环保包装材料的生产成本明显高于传统包装材料。应加大对环保包装材料企业的税收减免和专项补贴等政策支持。 7、建立工业和生活废料处理的物流系统低碳环保已成为全球性关注的焦点话题，物流行业尤甚。不仅要实现促进经济发展的目的，同时也需适应经济发展的低碳要求，承担起为消费者提供享受低碳生活服务的职责，承担起企业应有的社会责任。从目前的形势看，物流并非是脏乱差的代名词，它不仅要对物流系统污染进行控制，同时也要建立工业和生活废料处理的物流系统。 8、低碳物流之信息化、电子商务化低碳物流信息化、电子商务化是发展现代物流服务业的必然要求，同时也是有效的服务低碳社会的有效途径。通过物流服务智能信息化，可以降低物流服务过程中对有形资源的依赖，将部分有形服务产品，采用智能信息化手段转变为软件等形式，进一步减少物流服务对生态环境的影响。 信息化是现代物流的基础,也是提高物流效率的前提。应进一步摸清物流业信息化的现状与问题,大力推进拥有自主知识产权的物流信息技术的开发和应用,搭建跨地区、跨行业的信息平台,实现供应链物流信息共享。在推进物流信息化过程中,政府部门应给予相应的政策扶持和财政补贴。

绿色交通低碳生活，我参与我行动的主题是谁提出来的？

为了进一步深化全民科学素质行动，引导全区人民树立低碳生活理念，倡导低碳生活方式，为和谐社区建设和发展绿色经济、低碳经济、循环经济贡献力量，特制定樊城区“低碳生活进社区”活动方案如下： 一、指导思想 以科学发展观为指导，动员广大城乡居民积极参与低碳生活进社区活动，大力倡导低碳生活理念，普及低碳生活常识，推进低碳生活方式转变，加快低碳社会建设，为打造低碳城区做贡献。 二、活动目标 1、着力宣传和倡导低碳生活理念，引导广大居民争做低碳生活的先行者。通过多种宣传形式，在全社会倡导低碳生活、健康生活、绿色生活理念，教育全民自觉学习低碳生活知识，养成低碳生活习惯，形成低碳生活共识；引导每一个家庭、每一位居民将科学使用资源、保护地球家园、节能降耗的低碳生活方式贯穿到日常生活中去，积极倡导低碳生活行为，增强低碳生活自觉性。 2、着力推行低碳生活方式，引导广大居民争做低碳生活的有为者。以创建低碳家庭、低碳社区、低碳乡村、低碳企业、低碳机关、低碳学校、低碳医院、低碳饭店等创建活动为载体，从每一位居民、每一个家庭做起，从生活中的每一天和每一件小事做起，从节约“一滴水、一度电、一粒米、一克油、一张纸”做起，大力推行低碳生活方式，改变传统的消费陋习和消费模式，减少生活中的碳排放。 3、着力推广低碳生活技巧，引导广大居民争做低碳生活的创新者。积极探寻和总结低碳生活小窍门，不断开创低碳生活“全民创造、全民创新”的新局面；引导居民自觉学习运用生活领域中的节能环保新技术，推广使用新能源、新材料；使用并开发有效的节电、节油、节气、节煤、节水和资源回收及废物利用的方法，把建设低碳生活示范家庭、示范单位、示范个人活动与建设创新型城区、科普示范社区等活动紧密结合起来，不断提高城乡居民低碳生活能力和水平。 4、着力推进低碳生活示范，引导广大居民争做低碳生活的守护者。加强国家和各级政府有关环境保护、节能减排、节约资源、科学发展等各项有关低碳生活的法律法规的宣传教育，引导居民积极实行低碳生活，努力倡导“低碳着装”“低碳碳饮食”、“低碳装修”、“低碳出行”，引导人们在使用家用电器、家庭照明、用水用气、住宅装饰、垃圾分类、旧物利用、生活饮食、交通出行等日常生活中做到节能减排减碳，抵制各种不良生活习俗。 三、活动内容 (一)开展“低碳生活”科普宣传活动。 1、开展好二个集中宣传。(1)集中组织“低碳生活基本知识”宣传。以“低碳生活进社区”的相关知识为科普宣传重点，抓好启动，集中宣传，尤其是开展好相关知识下乡村、进社区活动，保证《低碳生活科普知识》进机关、进企业、进社区、进学校、进乡村、进家庭；(2)集中组织低碳生活知识进校园宣传活动。向全体学生发放《低碳生活倡议书》，在校园开展《低碳生活科普知识》学习竞赛活动，并通过“小手拉大手”的形式，将相关宣传资料普及到家庭。 2、利用好二个宣传平台。(1)展览平台。编印低碳生活科普资料，制作节电、节油、节气科普展板，在全区进行巡展；（2)网络平台。区科协在《樊城区科协网站》上开辟“低碳生活进社区”专题，宣传低碳生活知识，及时宣传报道全区活动动态。有条件的单位和社区都要在其网站上设立专门网页，宣传低碳生活。 3、举办好二个主题竞赛。(1)开展“低碳生活科普知识竞赛”。各社区和单位都要在适当的时候开展一次低碳生活科普知识竞赛活动；(2)开展“低碳生活家庭展示大赛”。由各镇、街道办事处科协负责组织辖区居民，围绕“低碳生活进社区”主题，举办低碳生活技巧竞赛，展示家庭低碳生活成果，增强全民低碳生活意识。 (二)开展“低碳生活”主题创建活动。 1、开展“低碳单位”创建活动。以创建科普示范单位为抓手，在全区开展创建低碳社区(村)、低碳学校、低碳机关、低碳医院、低碳饭店、低碳企业活动。 2、开展“低碳家庭”创建活动。以创建“科普示范家庭”为抓手，以推动创建“低碳乡村”、“低碳社区”等为目标，组织开展“低碳家庭”创建活动。 (三)开展“低碳生活”示范引导活动。 1、抓好10个“低碳生活示范家庭”建设。低碳生活示范家庭建设要与科普示范家庭建设紧密结合，从各乡村和社区抓起，选点布局，抓好基础示范，进行完善提高，强化示范引导。每个镇、街道办事处科协抓好一个“低碳生活示范家庭”建设。 2、抓好10个“低碳生活示范单位”建设。“示

低碳生产技术主要包括哪些？

“低碳生产技术”是以低能耗低污染为基础的经济。在全球气候变化的背景下，“低碳经济”、“低碳技术”日益受到世界各国的关注。低碳技术涉及电力、交通、建筑、冶金、化工、石化等部门以及在可再生能源及新能源、煤的清洁高效利用、油气资源和煤层气的勘探开发、二氧化碳捕获与埋存等领域开发的有效控制温室气体排放的新技术。

低碳技术可分为3个类型:第一类是减碳技术，是指高能耗、高排放领域的节能减排技术，煤的清洁高效利用、油气资源和煤层气的勘探开发技术等。第二类是无碳技术，比如核能、太阳能、风能、生物质能等可再生能源技术。在过去10年里，世界太阳能电池产量年均增长38%，超过IT产业。全球风电装机容量2008年在金融危机中逆势增长28.8%。第三类就是去碳技术，典型的是二氧化碳捕获与埋存(CCS)。

推行低碳交通的国家

快速公交系统建设 拉美国家走在最前列

机动车发展过快导致了能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通拥堵，城市环境恶化，这是世界很多城市已经或正在面临的问题。因此，BRT(快速公交系统，Bus Rapid Transit的英译简称)被认为是可行的“可持续交通方案”。对拉美很多国家来说，BRT并不新鲜，它在拉美起源并发展了30多年，已形成比较成熟和先进的营运系统，这里可谓是BRT的先行者;在欧美和亚洲，BRT如今也都得到应用和推广。正如哥伦比亚高级交通工程师达里奥·海达尔哥所言，“在‘可持续交通’这个议题中，BRT就是一个热点”。

快速公交系统30年前起源于巴西的库里提巴市(Curitiba)，与此同时世界上许多城市通过仿效库里提巴市的经验，开发改良建设了不同类型的快速公交系统。

BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。库里提巴只是一个拥有几十万人口的城市，而南美第一大城市，拥有接近2000万人口的圣保罗就拥有世界上最长的BRT道路。

运营得当的BRT系统能大容量地集散乘客，帮助缓解交通拥堵，节约乘客出行时间并减少车辆污染物排放。以墨西哥首都墨西哥城为例，该城拥有超过100辆BRT公交汽车，日均载客量25万人次。

BRT四大特点

由于越来越多形式BRT的出现，世界上一些知名的公共交通专家也开始讨论BRT的分类与确切定义，有专家建议将BRT简化命名为“快速通道”(Quick ways)。来自哥伦比亚的高级交通工程师达里奥·海达尔哥曾参与设计、建设拉美、欧洲和亚洲多个BRT项目，拥有超过15年BRT建设、运营经验。海达尔哥就认为，完整意义上的BRT必须具备以下四大特点，其中，先进、智能化的中央管理系统和乘客指引服务非常重要：

(1)专用路权。通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高运营速度、准点率和安全性。

(2)先进的车辆，配置大容量、高性能、低排放的公交车辆确保大运量、快捷服务。

(3)设施齐备的车站，提供实时信息监控系统与快速方便的上下车服务。

(4)智能化的运营管理系统。

海达尔哥认为，如目前印度德里、孟买等多个城市在建或已经投入运营的多条声称为BRT的线路严格意义上来说都不及格，因为这些线路大多数没有专用的封闭道路，也缺乏电子控制系统。

圣保罗：BRT道路世界最长

圣保罗被认为是世界上提出与解决交通方案做得最先进的城市之一。早在上世纪70年代，该市就开始建设封闭式中央公交专用道路，如今，圣保罗是世界上拥有最长BRT道路(146公里)的城市。

由于圣保罗道路交通复杂，车辆众多，专家也很难简单地对该市的BRT系统作概括。以圣保罗9 de Julho大道的BRT线路为例，该路线全长11公里，由地下通道与地面两车道的专用封闭通道组成。站台长600米，包含岛式站台设计，通过明了的指示指导乘客乘车。据统计，该道路交通高峰时段每小时能通行公共汽车超过220辆，搭载乘客近20000人，公共汽车平均时速约20公里。

专家认为，该道路堪称南美公交线路的典范，成功在于出色的站台设计、乘客服务与畅通的通行率。在BRT道路通行的既有一般的柴油双层汽车，也有电车。

但由于人口和车辆实在太多，如今的圣保罗依然面临着交通拥堵的困扰。目前，圣保罗的多个BRT项目还正在研究与兴建当中，并将有越来越多设计先进、使用清洁能源的专用车辆被引进。

首尔：专用封闭道路提速

虽然目前世界上先进的BRT系统的营运典范大部分集中在拉美，但韩国首尔的BRT系统仍然能够跻身于世界先进的行列。

从上世纪90年代中期开始，经济的发展和不断增加的车辆使得首尔的交通异常拥堵。1995年到2005年的数据显示，10年间首尔车辆的道路平均时速仅达20公里～25公里。首尔早在1986年就辟公交专用道路，进入21世纪初期，首尔公交专用道达到294公里。

2004年年中开始，首尔市政府下决心全面推进中央封闭式BRT的建设，到2008年，首尔已建成8条共计74公里长的中央封闭式BRT道路，并配置公共汽车优先交通信号、实时乘客信息系统和设计显眼、设施齐备的车站。

首尔BRT对城市交通的缓解效果几乎是立竿见影。在BRT运行半年后，首尔的公共汽车平均车速就提高了一倍，从11公里每小时提高到22公里每小时。由此得到的好处是，公共汽车乘客的出行时间大幅度缩减，公共汽车出行比私家车出行更省时。与此同时，公共汽车事故发生率得到降低，而公交准点率得到提高。在BRT运行之后半年与之前半年相比，首尔的公共汽车出行率提高了10%。

综上就是 baike.aiufida.com 小编关于低碳交通的发明者是谁的知识的个人见解，如果能够提供给您解决问题时的帮助，您可以在评论区留言点赞哟。