发明汽车发动机的视频是谁（发明汽车发动机的视频是谁发明的）
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发动机是谁发明的
; 车辆在为我们带来方便的同时，很多车主都会好奇汽车的发动机是谁设计和发明的，那么发动机是谁发明的呢？
发动机的发明者是卡尔·本茨，卡尔·本茨在1886年发明出了发动机，发动机问世的同时，也标志新型现代汽车的诞生。但是卡尔本茨也是在前辈设计的基础上，发明并改良了发动机，在1872年，德国出名的工程师戴姆勒设计出了四冲程的发动机，他也是是现代汽车的工业先驱者。
随着科技不断的进步和发展，发动机也越来越先进，车辆对发动机的要求也不仅仅是能够带动车辆前进，发动机的性能也至关重要。每个发动机的厂家都在改良汽车的发动机，争取给车主带来更好的体验感，目前比较出名的发动机品牌有帕金斯、康明斯、卡特等，分别为各大知名品牌提供发动机。
汽车发动机是谁发明的?
其实发动机也叫“内燃机”，就是燃料和空气体在发动机内部燃烧，产生能量推动活塞，进而驱动汽车。广义上，内燃机不仅包括往复活塞式发动机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，还包括带有旋转叶轮的喷气发动机。然而，内燃机通常指活塞式内燃机。
汽车发动机“内燃机”概念的由来
1680年，荷兰科学家霍恩斯受到火炮原理的启发，认为利用炮弹的强大力量推进其他机械会很好。
起初，他用火药作为炸药燃烧炸药，把炮弹变成“活塞”，用桶作为“气缸”，并打开了一个单向阀。当火药注入气缸点燃时，火药爆炸燃烧，推动活塞向上运动，产生动力。爆炸产生的气压推开单向阀，排出废气。
单向活塞运动结束后，气缸内残留的废气逐渐变冷，气压变低，气缸外的气压推动活塞向下运动，为下一次爆炸做准备。这是活塞运动最简单的循环。
当然，由于路途遥远，效率低下，霍恩斯最终没有成功，但他首先提出了“内燃机”的想法。
你是怎么得到第一台汽车发动机的？
1859年，法国工程师勒诺瓦制造了第一台实用的内燃机，但它仍然是一台低效率的气体发动机。
1876年，德国工程师奥托发明了四冲程内燃机，并制造了一种根据四冲程原理工作的气体发动机，称为奥托循环发动机，这是内燃机划时代的进步。
1879年，德国工程师卡尔·本茨首次成功试验了二冲程实验发动机。采用0.9马力的二冲程单缸汽油机，
1893年，德国人德塞尔发明了柴油机。34岁时(1892年)，他获得了机械装置的发明专利，该装置将空气压放入容器中，并与煤粉充分混合，直到被压缩并燃烧以提供动力。
第一辆真正的汽车是由卡尔·本茨和梅赛德斯-奔驰的创始人之一发明的。本茨的伟大贡献不在于自身的表现，而在于观念的转变，即自动化的实现和内燃机的使用。
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机由机体、 曲柄连杆机构 、 配气机构 、供油系统、 点火系统 、 冷却系统 、 润滑系统 和 起动系统 组成。
组
发动机缸体由气缸盖、发动机缸体和油底壳组成。其功能是作为各种发动机机构和系统的装配基础，其本身的许多部件分别是曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、冷却系统和润滑系统的部件。气缸盖和 气缸体 内壁共同形成燃烧室。
曲柄火车
曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带飞轮的曲轴等。它是将活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
进气传动装置
配气机构包括进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴正时皮带轮等。它的作用是使可燃混合气及时充满气缸，及时排出气缸内的废气。
供应系统
供给系统包括汽油泵、汽油 滤清器 、混合气形成装置、空空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等。它的作用是将汽油和空气体混合成成分合适的可燃混合物，供给气缸燃烧，燃烧产生的废气从发动机排出。
冷却系统
冷却系统主要包括水泵、散热器、风扇、配水管以及缸体和缸盖-水套中的空腔。它的作用是将受热零件的热量散发到大气中，保证发动机的正常运转。
润滑系统
润滑系统包括油泵、滤油器、限压阀、润滑油通道、滤油器等。它的作用是给相对运动的零件提供润滑油，从而降低它们之间的摩擦阻力，减少零件的磨损，部分冷却零件，清洁摩擦表面。
点火系统
点火系统包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等。它的作用是保证气缸内压缩的可燃混合气按照规定的时间及时点燃。
起动加浓系
起动机包括起动机及其附件，用于启动静止的发动机并使其自动运转。
发动机的分类和基本(结构)构造原理
根据发动机的燃料分类，活塞式内燃机主要分为三类:汽油机、柴油机和气体燃料发动机。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称为汽油发动机和柴油发动机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称为气体燃料发动机。
根据发动机冷却方式的不同，活塞式内燃机分为水冷型和风冷型。以水或冷却液为冷却介质的水冷内燃机，以空气体为响应的满足内燃机。往复活塞式内燃机也根据活塞在一个工作循环中往复运动的冲程数来分类。
活塞式内燃机每完成一个工作循环，就会向外做功一次，不断完成工作循环，使热能不断转化为机械能。活塞在一个工作循环中往复运动四个冲程的内燃机称为四冲程往复活塞式内燃机，而一个工作循环由活塞的两个冲程完成的内燃机称为二冲程往复活塞式内燃机。
根据气缸的数量，发动机可以分为单缸发动机和多缸发动机。只有一个气缸的发动机叫做单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。比如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸都是多缸发动机。现代汽车发动机大多采用四缸、六缸和八缸发动机。
内燃机根据气缸排列方式的不同，可以分为单列发动机和双列发动机:单列发动机的气缸呈一排排列，一般是垂直排列，但为了降低高度，有时也会倾斜甚至水平排列；双排发动机有气缸排成两排，两排之间的夹角为180°(一般为90°)，称为V型发动机；如果两排之间的夹角为180°，则称为对置发动机。
活塞式内燃机根据发动机进气状态的不同，可分为增压型和非增压型。如果进气接近大气，则是非增压内燃机或自然吸气内燃机；如果用增压器来增加进气压力和进气密度，那就是增压内燃机。加压可可将返回空年
目前应用最广泛、数量最多的汽车发动机是水冷四冲程往复活塞式内燃机，其中轿车、轻型客车、货车使用的是汽油机，公交车、中重型货车发动机多为柴油机。少数轿车、轻型客车和货车也使用柴油发动机。很少有汽车是由风冷或二冲程活塞内燃机驱动的。尤其是20世纪80年代以来，世界上再也没有二冲程活塞内燃机驱动的汽车了。
发动机流式多点汽油喷射系统原理:进气空气量是控制喷油量的主要因素。
A.流量式电控汽油喷射系统(L型)将空气体流量转换成电信号，发送给计算机，计算机控制喷油量。
b、热线(热膜)电控汽油喷射系统(LH型)空气体流量计，热线(热膜)的电阻被空气体冷却后，其电阻值的变化以电流信号的形式传递给计算机，由计算机控制喷油量。
C.当卡门涡流(LD型)气流通过进气口内的气缸时，气缸后面产生涡流，涡流的大小与流量和流量成正比，由光电发生器转换成电信号传输给计算机，计算机控制喷油量。
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世界上第一台汽车发动机是谁发明的？
1879年，德国工程师卡尔·本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。
1885年，卡尔·本茨在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。
同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。
扩展资料
汽车发动机保养维修
汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。
1、定期更换机油和机油滤芯。
机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。
2、保持曲轴箱通风良好
空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
3、定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。
此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
参考资料来源：百度百科——汽车
参考资料来源：百度百科——汽车发动机
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