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四驱车是哪个国家发明的？
1982年日本将专业竞技用的无线电摇控赛车加以缩小，去掉转向及摇控装置，成功制造了第一台微型的四轮驱动 的赛车，英文的“MINI”，中文是微型的意思。其谐音乃“迷你”于是人们喜欢将微小的东西都叫“迷你”。迷你赛车从诞生的那天起，就以仿真、新颖的外型、强大的动力，闪电般的速度，吸引了成千上万的青少年，风靡了日本。
谁发明了奔驰4matic四驱技术？
4matic实际上就是我们所说的4WD或AWD（all wheels drive），并不见得就是奔驰发明的，只不过用在奔驰车上叫做4matic而已。
四驱车是怎样的一种结构，是谁发明的？
1982年，小日本按真车缩小32倍，以130电机和两节5号电池为动力的四轮驱动模型车，简称四驱车。英文：4WD。之后几年内，四驱车的品种不断增加，并出现了四驱车比赛。1987年，日本政府将四驱车比赛列入国内体育模型比赛正式项目，并且每年都举办两届“日本杯”四驱车大赛。随着四驱车品种日益多和各种四驱车比赛的频繁举行，越来越多的人加入到玩车的行列中。四驱车也逐渐成为一项时尚的运动，开始在全球范围内发展起来。
全时四驱是奥迪最先发明的吗？
机械四驱故障率低，对路面反映要比电子四驱快，四驱不是奥迪最先发明的，但是是奥迪第一个将四驱技术应用在轿车上并且发扬光大的，可以说奥迪是轿车四驱的鼻祖！
宝马的驾驶乐趣更多的是来源于它50：50的前后配重比和前置后驱的发动机布局以及沉重的转向和较硬的悬挂，当然这只是说民用轿车里宝马的驾驶乐趣确实是顶尖的，但这并不能说明奔驰/奥迪就不能造具有驾驶乐趣的轿车，这是每一个车厂的定位。比如宝马在赛车领域就不行，虽然参加了F1，但基本上是垫底的，而且F1只要舍得花钱都可以参加的，在赛车领域，宝马是不如奥迪的，而且奥迪在赛车领域的辉煌是宝马望尘莫及的。
宝马的X-Driver是电子控制的。
汽车四驱的分类
汽车四驱主要分成两类：分时四驱(PartTime4WD）和全时四驱(FullTime4WD）。
1、分时四轮驱动系统：这是一种可以在两驱和四驱之间手动切换的系统。动力输出的扭矩基本是以同样的大小传递给前后轴，当在附着力良好的路面行驶至弯道时，由于前后轴的转速不同，分时驱动的前后轴之间没有差速器。
所以会发生一侧轮胎产生了刹车的感觉，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱，特别是在高速急转弯时，这种弯道制动有可能造成车辆失控。
2、全时四轮驱动系统：为了避免分时系统所产生的弯道制动现象，在前后轴之间装上差速器，这就是全时驱动。全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。
这使全时四驱避免了分时四驱的固有问题：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比分时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就会把中央差速器锁上；回到不滑的硬路，会把中央差速器锁解开。
扩展资料：
1972年，斯巴鲁首次设计出了左右对称的全时四轮驱动汽车(Symmetrical AWD)，这是世界上第一部量产四驱轿车。斯巴鲁的工程师使用了一个普通的中央差速器将扭矩分配到前后驱动轴，另外再加上一个耦合式限滑差速器来达到防滑的作用，这样既节约了成本，又实现了四轮全时驱动。
在WRC世界拉力锦标赛上，四轮驱动大放光芒，三菱、斯巴鲁、标致、福特、雪铁龙等众多最高级别的赛车，都无一例外采用全时四驱。
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