本篇文章给大家谈谈是谁发明的自动启停，以及启停功能谁发明的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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发动机自动启停的发展历史
这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。
电动车有自动启停功能吗
电动车没有自动启停功能。
一种电动车启停系统及电动车控制方法是永康市小郎科技有限公司于2021年3月4日申请的专利，该专利公布号为CN112918274A专利公布日为2021年6月8日发明人是臧传美。
简介
发明公开了一种电动车启停系统及电动车控制方法涉及电动车控制技术领域，该方法包括码表扫描由有效钥匙发送的第二工作信号在扫描到第二工作信号符合预设的第二条件时，发送锁车关停控制信号至主控制器使主控制器检测电动车的运动状态并控制电动车关停。
第二工作信号为蓝牙信号或wifi信号主控制器在检测到电动车的滑行速度大于预设的速度阈值时，发送电机控制信号至驱动电机使驱动电机阻止电动车滑行，该方法解决了关停的电动车无法控制停止滑行的问题。
发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车的时候自动熄火，当需要继续前进的时候系统自动重启发动机的一套系统英文名称STOPSTART简称STT，STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。
汽车自动启停会磨损发动机吗？
现如今，发动机启停已经成为许多车型的标配，但同时，也有不少关于发动机启停的说法，其中一个让不少消费者深信不疑：那就是自动启停会磨损发动机。那么，究竟自动启停会不会磨损发动机？自动启停的又有哪些好处和坏处呢？
自动启停有 历史 ，省油方面很显著
实际上自动启停技术并非什么高 科技 ，早在上个世纪30年代，自动启停技术就已经被发明出来。但直到80年代才开始装备到 汽车 上，其中大众高尔夫的柴油发动机早在那会就已经配备了自动启停技术，迄今已近40年。在此后的几十年间，自动启停技术被不断改进，由于其相对不错的节油能力，自动启停也逐渐被普及开来，即便是一些入门车型也都陆续配备。
其实自动启停技术的原理非常简单，就是一套可以控制发动机熄火点火的系统，被发明出来的初衷，是为了在短暂停车时休眠发动机，以达到节能减排的目的。特别是在现如今城市红绿灯越来越多，塞车和排队愈发常见的情况下，发动机自动启停技术，还是非常实用的。
不会磨损发动机，但对电池有影响
那么，究竟自动启停技术会不会磨损发动机呢？想要搞清楚这个问题，首先就得知道发动机在什么情况下会导致磨损。因为发动机的磨损大多源于冷启动，此时润滑条件最差，所以会导致发动机缸内存在瞬间磨损。但是自动启停的时间很短，而且车辆当时已经行驶出一段距离，发动机还有一定温度，机油也都被油泵抽起，并不存在冷启动的磨损条件。
虽然自动启停理论上不会对发动机造成磨损，但由于发动机启动时需要通过蓄电池供电启动机执行，因此自动启停实际上对于车辆蓄电池和启动机都会有所损耗。不过考虑到 汽车 蓄电池也是损耗品，加上车企在车辆出厂时都会进行耐久性测试，所以对于自动启停带来的损耗并不需要过分担忧。
理性看待很重要，正确使用是关键
对于车辆损耗，作为消费者的我们应该理想看待，只要车辆处于使用过程，那么就一定会有所损耗，这是正常现象。至于自动启停技术，就原理来说，磨损发动机这一说法并不可信。
不过对于自动启停，正确使用还是非常必要。
首先，在坡道情况下不要使用启停系统，因为在坡路时启停系统启动很慢，当刹车松开时车辆很有可能发生滑动，从而导致危险情况出现；其次，在使用空调时关闭自动启停技术，虽然有部分车型会确保车辆在短时间熄火时还能吹冷风，但对大部分车型来说，自动启停会影响空调制冷，降低车辆舒适体验；最后，不要在加油和涉水时使用自动启停，在这样的特殊情况下使用，很有可能导致危险情况发生。
归根结底，一项技术的发明和使用肯定有其存在的意义和可能性。发动机自动启停技术同样如此，技术的根本是为人服务，只要在合理范围区间的损耗都是可以理解。至于发动机自动启停损耗发动机的谣言，恐怕还需要消费者养成理想思考和辨别的能力才能规避。
汽车自动启停会磨损发动机吗？相信有不少车主会担心这个问题，先说结论：会磨损发动机，但是这个磨损微乎其微~
很多人认为，在城市道路中频繁地熄火、起动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，其实不然。车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，热车着车本身油耗没多大。反而在怠速状态下发动机不是出于最佳工作状态，这个时候反而是最耗油的时候。
那么频繁的启动发动机到底对它损伤有多大呢？其实现在的发动机制造工艺已经是今非昔比了，无论是材料还是制造工艺比以前要先进的多，启动发动机对它产生的磨损和影响微乎其微，而且更重要的是发动机的磨损大的时候都发生在冷车启动时，这时候发动机内机油都沉在油底壳底部没有对发动机充分润滑，所以磨损比较大；但在行驶中启停发动机时，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响的。所以说自动启动功能对于发动机的磨损是可以忽略不计的。
并且现在凡是带启停功能的车对发动机点火起停原件和电瓶都做过强化处理，我之前得到宝马的数据是它的发动机部件和电瓶能够支持20万次左右的启停，所以你就放心用好了。
对了，雨天涉水行驶的时候一定把启停功能关掉，防止发动机进水后点火对发动机造成不可逆的伤害
发动机自动启停虽然会使发动机频繁启停，但对于发动机本身的伤害是非常小的。发动机做了正常的保养，反复的启停对于发动机本身的磨损消耗是微乎其微。自动启停系统的作用：在路途拥堵和等红绿灯时，发动机能够熄火，节省此刻发动机怠速所耗费的燃油，待能够行车时，发动机立马发动。 汽车 发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机。有启停配置的发动机和启停系统的寿命次数大概能有几十万次，基本能跟我们的 汽车 的寿命，启停功能只是把发动机停止工作，但是机油系统并没有停止，也就是虽然发动机不转动了，但是机油还是会在发动机内部产生流动，这样就能让 汽车 再次启动的时候，提前有更好的润滑，还能保护发动机。
不会的，因为润滑油温度已经正常了，防冻液缸体等发动机部件都已经在正常合适的温度工作，润滑油油膜在需要摩擦的地方已经形成保护膜，不会造成伤害磨损。在研发初期工程师已经考虑这方面的问题才设计生产相关启停技术的可以放心使用这个功能。
发动机启停技术这两年在市场上比较活跃，这和节能减排有很大的关系，它的工作原理就是当你踩死刹车时，发动机就会自动停止工作，但是空调和音响等其他车内用电器仍会继续工作，自己需继续前进时，抬起刹车发动机会自动启动。
这项技术主要是为了减少排放和燃油消耗，据了解一般路况下可以节约5%的燃油，如果道路拥挤的话节油效果还会好些，但它的实用性却备受争议。
频繁的启停对发动机寿命有影响吗？这个其实没有太大的影响，但别的就不一定了。有的车主认为频繁的启停会加剧发动机的磨损吧，其实正常情况下没问题，但车辆是冷启动的话会有一定影响的。
频繁的启停发动机，会对相关部件如起动机和蓄电池造成损害。虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池，这就带来保养维修费用较高的问题。另外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。
发动机启停这项配置一直都是备受争议的，因为现在道路状况就是一个堵字，走走停停的很正常，那车辆频繁的启动就很难受了，再说它有时还会有延迟的状况发生，所以很多车主都关闭了这行功能，用的少之又少。
肯定不会！发动机在热机状态下频繁启动不会带来很高的磨损
道奇大角牛有自动启停吗
道奇大角牛有自动启停吗
道奇大角牛有自动启停的
“启停系统”这个词或许大家都不陌生，但是对其可能有所误解，认为所有的启停系统都是以相同方式工作的。如今不仅在纯电动车，混动车中采用启停系统，连传统内燃机车中也采用了这类系统。其基本作用是节省汽车燃油消耗并减少尾气排放。
常见的情况下，在汽车停止时自动熄火发动机，并在需要启动时立即重启发动机。
启停系统最早发明是在上世纪30年代，而大众与菲亚特首次将该技术装备于量产车。10多年前，本田与丰田向美国引进的车型中也搭载了启停系统。对于传统内燃机车来说，启停系统对于节能、减排的效果很一般。不同的车企对其有不同的称谓，福特将其叫做“Auto Start-Stop”，奔驰则将其称为“Eco Start/Stop”。根据系统的设计和驾驶环境，启停系统可以提升汽车3-10%的燃效。与其他类似制动能量回收、燃油直喷、电子助力转向、电动空调压缩机等技术相结合，其可提升汽车燃效15-25%。
根据汽车的结构复杂度和成本对其进行调整。
Lux Research汽车行业研究公司对启停系统进行了多年的分析，将启停系统分为三种：微启停系统、中启停系统、强启停系统。
系统
微启停系统的成本最低，结构最简单。这类系统中采用一个高耐久性起动机以及一个功率容量较大的电池。发动机控制器需要将喷油系统、起动机和变速箱的电控系统进行重新编程，在司机松开制动踏板或踩下加速踏板时迅速启动车辆。在手动版车型中，则是以司机踩下离合器踏板为重启发动机的节点。
2014款Ram 1500皮卡采用微启停系统
大部分微启停系统都会提供一个司机可调开关，一些系统中加入一块辅助电池，防止发动机动力切断时车内照明瞬间变暗以及空调系统功率不足。
通常只有传统内燃机车才会采用这类系统。由于机械结构较为简单，微启停系统的成本大约在300-400美元之间。若在启停频繁的城市路况使用，燃油经济性提升效果大约为3-5%。
中等水平启停系统
在结构上与轻混合系统类似，采用一个起动机、一块功率较大的电池以及一块辅助电池。在许多中度启停系统中，会采用一个增强型交流电机实现制动能量再生，为小型锂离子辅助电池供电。
启停系统的应用是新款公羊1500皮卡领先于同行的另外一个重要标杆，这也是2013款公羊1500另一个节油特征。这一新技术的应用将直接使燃油经济性提高了3.3%，大约每加仑汽油可以多行驶1英里（1加仑=3.785升，1英里=1.609公里），大大增加了车辆在城市里的行驶里程。
当皮卡完全停止时，启停系统就会自动关闭发动机，从而提高燃油效率。而像广播、仪表、暖风或空调等设施将会继续运行，司机可以自如操作各种设施。当司机松开手刹时，发动机自动重启并迅速加速。
迈巴赫自动启停怎么关闭
按一下自动启停按钮，屏幕上的自动启停表示消失就是关闭状态了。
迈巴赫品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯奔驰汽车的发明者之一。
1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌，一个象征着完美和昂贵的轿车。
自动启停是哪个汽车厂家先推出的
最早使用发动机启停系统的厂商是沃尔沃和丰田.通用.现在几乎所有的厂商都在使用这个技术
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